www.myspeedster.ch

Sans parler de voiture directement, si c'est pour 98% de balade ... prend un speedy. Le cabrio en été c'est un gros plaisir.

Niveau sensations, le speedy pour sûr, t'es plus près de la route, c'est contraignant, c'est dur, t'as pas d'aide ou de direction assistée ... franchement c'est mieux.

Pas mieux.
La 140i c'est bien en daily pour la sonorité et la polyvalence.

Pour moi, aucune hésitation (on est sur MySpeedy ici )

C'est ta seconde voiture, il faut jouer la carte de la radicalité à fond !

Par contre, si tu fais bcp de trip les week-ends avec ta femme, il serait judicieux de valider l'achat à deux, pour éviter les "c'est pas confortable ! " toutes les trois minutes quand tu fais un peu de route.

Si tu dois pas t'en servir tous les jours et/ou avec enfants, Speedster sans hésiter !

Question con, j'ai cherché un peu sur le forum mais sans réponse très claire.

Est-ce qu'un autobloquant (Quaife par exemple) a une incidence sur le décrochage d'un Speedy ?
Est-ce que le décrochage est plus "soft", plus prévisible que sans ?

A ce que je vois le Speedy est hard a gérer, j'imagine que l'empattement court du véhicule ne simplifie pas... comme sur un karting au final.

Je dirais oui, avec l'autobloc il décrochera plus tard car meilleure motricité.

Pour la facilité de gestion/prévisibilité, pas sûr car la vitesse au moment du décrochage sera probablement plus élevée. Dans tous les cas ça ne sera pas très facile

De toute façon, si tu as la possibilité d'en installer un, faut le faire

Y a moyen de tenir de sacrées moyennes et de se faire plaisir sur la route en Speedy sans prendre trop de risques non plus.
Tant qu’il ne pleut pas

Pour en avoir monté un, je dirais que la conduite est bien plus prévisible, plus naturelle.
En virage, je ne pense pas que le décrochage soit plus ou moins vif, mais plus facile à maîtriser.
En ligne droite, sur un turbo puissant, sur des conditions de routes pas parfaites, en motricité, plus de surprise d'une roue qui s’emballe, carrément plus sécurisant.

Bonus ultime, on peut enfin faire des donuts !

Après, moi j'ai un autobloc à disques avec tarage spécifique, la plupart ont des quaiffe, mais dans les grandes lignes, ça doit être pareil.

Merci pour vos réponses.

Rueda, me suis notamment fait ton post en grande partie pour me faire une idée. Merci, ta réponse me conforte dans mon idée.
Donc autobloc à disque est de quelle marque ?

disques Fleche

Carrère, c'est mieux …..

Sheile, Dalida, Mireille Mathieu, …..

Ancobru a écrit :Sheile, Dalida, Mireille Mathieu, …..

C'est Sheile que j'aime !

Je ne relève même plus …..

Tu as bien raison


Voilà !

J ai l,esprit ouvert mais je ne comprends pas trop
J ai eu une M135i et un speedster turbo
Ça n a aucun rapport !!!!
J ai lu ton cahier des charges
Faut le revoir pour faire pencher la balance d un côté ou de l autre

J'ai relu aussi ton cahier des charges et le plus/moins de la page précédente.
C'est bien résumé.

Néanmoins comme Syl20 je ne comprends pas qu'on puisse hésiter entre un Speedy Turbo (ou pas) et une 140i à un moment donné.
Qu'on ait les deux ou l'une de ces deux voitures puis l'autre, pas de problème, mais on pas l'une ou l'autre.
Ou alors tu ne sais pas vraiment ce que tu veux ou comment tu vas les utiliser.

Tu pourras drifter avec les deux. Ca a l'air important pour toi.
Plus difficilement avec un Speedy du fait de l'architecture moteur central...Mais le plaisir d'une LIR est incomparable.
D'un autre coté, la 140i c'est une GT. Avec un moteur de fou.

Il faut que tu essayes les deux (Et même un speedy atmo sans LSD te permettra de te faire une idée). Tu sauras immédiatement ce que tu veux.

Si tu te poses la question tu vas finir par acheter une 140i et la revendre au bout de 4 mois car tu te feras chier avec.

C’est une super caisse mais en faite un super daily, tu vas pas la sortir pour faire une ballade !

Voillà

Si l'objectif numéro 1 c'est le drift achète une M3... moteur plus sportif qu'un 6L turbalisé, et empattement plus long, autobloquant, donc plus easy

Si l'objectif c'est d'avoir des sensations de pilotage c'est Speedy...

Si tu veux un peu des 2, la bonne solution, que nous sommes plusieurs à avoir validé ici, c'est un Z4M Roadster.

çà glisse très bien un châssis 111

Qui glisse avec un 111 ici à part toi ?

Merci pour vos réponses, pour rebondir :

syl20sub81 a écrit :Faut le revoir pour faire pencher la balance d un côté ou de l autre

C'est bien mon problème, il est ce qu'il est

Casimir a écrit :Tu pourras drifter avec les deux. Ca a l'air important pour toi.
Plus difficilement avec un Speedy du fait de l'architecture moteur central...Mais le plaisir d'une LIR est incomparable.
D'un autre coté, la 140i c'est une GT. Avec un moteur de fou.

Il faut que tu essayes les deux (Et même un speedy atmo sans LSD te permettra de te faire une idée). Tu sauras immédiatement ce que tu veux.

- Un peu de philo pour moi drifter c'est provoquer et entretenir une glisse dans la durée.
C'est pas ce que je cherche. Je souhaite une caisse qui dérive de manière naturelle quand tu la pousses dans ses limites.
Bon si ca se fait avec un Speedy avec LSD super

- ton texte en gras résume très bien mon ressenti, "Speedster Turbo le kiff une LIR, ouè mais la 140i, quel moteur !!!" (et je rajoute boîte)
- j'ai testé les 2. Au final les deux sont terribles mais de manières différentes

In fine, il faudrait partir sur la Speedster car elle décotera moins ou pas du tout. Si plus tard je souhaite une caisse moins radicale la 140i sera une bonne alternative.
( aaaaaagggh la 140i c'est la dernière BMW en 6 cylindres turbo )

extremex a écrit :Si l'objectif numéro 1 c'est le drift achète une M3... moteur plus sportif qu'un 6L turbalisé, et empattement plus long, autobloquant, donc plus easy

nope pas de drift, et encore moins un moteur atmo

AirTony a écrit :Par contre, si tu fais bcp de trip les week-ends avec ta femme, il serait judicieux de valider l'achat à deux, pour éviter les "c'est pas confortable ! " toutes les trois minutes quand tu fais un peu de route.

Avec le Speedy je pense que je peux toujours rêver de partir en WE avec Madame mais ca ne pèse pas vraiment dans mon CDC

Partir en week-end en speedy, c'est tout à fait faisable, j'ai fait 3 ou 4 road-trips de 15 jours avec madame (dont un jusqu'à Dubrovnik), et elle ne s'en ai pas plaint, bien au contraire !
Et puis, je trouve ça plutôt confortable moi.

Pour ce qui est de la glisse en étant à la limite, oui, ça glisse bien et sainement avec une bonne géo, mais pour ça, il faut aller à des vitesses que je ne me permet pas sur route, sur circuit, par contre, c'est open bar !
là c'est moi, j'avais pas encore le LSD, maintenant, je peux faire pareil sur le sec :

Je pense que si ton souhait est de glisser tu risques d'être déçu.
Cependant le Speedy a été ma première propulsion et je suis pas du tout formé au technique de glisse mais j'ai toujours senti l'auto (speedster turbo quaife + semi slicks) avec énormément de grip arrière et des pertes d'adhérence le plus souvent vives sur des transfert de masse et très rarement sur l'accélération.

Rueda le tien est assez fortement alléger sur l'arrière non ?
Ça peut expliquer ton côté plus joueur

https://youtu.be/ANzAC0J2RD0 glisses pneu trop chaud 5.33-5.40
https://youtu.be/Ltz9cTnFLgY
https://youtu.be/6CItuhf3AQc quelques petites glisses provoquées par un pilote pro

Un SC comme celui de lilian ça a l'air enfantin

Tu veux pas du drift pur, pour de la glisse plus ou moins prononcée c'est nickel
Bémol avec le turbo pour tenir la glisse, je pense qu'un moteur Atmo est plus simple

tiens un chassis 111 en glisse
https://www.youtube.com/watch?v=9pVXvsFCeZo
il était bon quand même ce 2ZZ dans les tours

Genitro a écrit :Rueda le tien est assez fortement alléger sur l'arrière non ?
Ça peut expliquer ton côté plus joueur

Au moment de cette vidéo, au contraire, il n'était allégé que de l'avant, donc très chargé derrière.
Une fois 50kg enlevé sur l'arrière, j'ai pas franchement senti de différence même s'il doit y en avoir une, et que ça ne peut être que mieux.

A mon avis, ça vient beaucoup du pilotage, je joue pas mal avec les transferts de masse, souvent même trop.

OR_07 a écrit :Tu veux pas du drift pur, pour de la glisse plus ou moins prononcée c'est nickel
Bémol avec le turbo pour tenir la glisse, je pense qu'un moteur Atmo est plus simple
...
il était bon quand même ce 2ZZ dans les tours

La preuve qu'avec un atmo Domi maîtrisait

extremex a écrit :Qui glisse avec un 111 ici à part toi ?

Moi j'aime bien aussi

Lucky ?

Oui un peu aussi