www.myspeedster.ch

ju10 a écrit :j' ai cherché, mais y a tellement de chose sur les amortisseurs!
je vais y refaire un ptit tour

tu n'as pas dû chercher longtemps
viens ici : http://www.myspeedster.ch/forum/viewtop ... isseur+gaz

la prochaine fois :

C'est vrai que nitron c'est pas donné, mais ils te repondent systematiquement, même à 9 h du soir, avec du sur mesure au kg de presssion demandé et livraison rapide.Que demander de mieux?OK, une reduc....

Savez-vous si c'est intéressant de faire un achat groupé de Nitron ? Quelles sont les bonnes adresses ? On est déjà potentiellement deux pour le printemps.

Moi, je suis également interessé, mais par des nitrons retrvaillés de chez Hofmann, c'est un poil de quete ('fin, p'tet bien la touffe, en fait ) plus cher, mais l'hydraulique est entièrement retravaillée, et personnalisée, tout comme le choix des ressorts...

Chez Elise Shop, LIR il faut compter 1800€ (au bas mot, sans remise)pr les Nitron en Eibach, ici, on est à 2350€ en Eibach également..tjrs sans remise.

Si il y en a que ça intéresse...

http://www.hofmannsofhenley.co.uk/conte ... .asp?id=20

compte-rendu sur Seloc, mais en français, Merci Claude

http://forums.seloc.org/viewthread.php?tid=192169


Myka

Ouaip, attention même si c'est des Nitrons, ce sont pas des versions retravaillées, mais bien des versions respecifiées de A à Z en partant de 0

C'est bien pour ça que j'en parle, au vu de la qualité du boulot effectué (et je le répète, personnalisés en fonction des besoins/désirs de chacun)...

30% plus cher, je trouve ça très intéressant!

Et puis Chris Randal n'est qd même pas n'importe qui, il sait de quoi il parle

Oui par contre à priori les version 111R/speedster/Europa sont pas encore prêtes

Michadams a écrit :Chez Elise Shop, LIR il faut compter 1800€ (au bas mot, sans remise)pr les Nitron en Eibach, ici, on est à 2350€ en Eibach également..tjrs sans remise.

Concernant les ressorts Eibach, j'avais entendu que c'était inutile puisqu'on pouvait commander la dureté de ressort qu'on voulait chez Nitron, si je me souviens bien...

Tarif LIR : 1.478€ pour les Nitron 1 voie et 170€ pour les ressorts Eibach, soit 1.648€ au total (pour les amortos : "TARIF PROMOTIONNEL JUSQU'AU 05/12/2008, FRAIS DE PORT OFFERT*").

http://www.lir-racing.com/catalog/produ ... ucts_id=78

Oli a écrit :

Michadams a écrit :Chez Elise Shop, LIR il faut compter 1800€ (au bas mot, sans remise)pr les Nitron en Eibach, ici, on est à 2350€ en Eibach également..tjrs sans remise.

Concernant les ressorts Eibach, j'avais entendu que c'était inutile puisqu'on pouvait commander la dureté de ressort qu'on voulait chez Nitron, si je me souviens bien...

Tarif LIR : 1.478€ pour les Nitron 1 voie et 170€ pour les ressorts Eibach, soit 1.648€ au total (pour les amortos : "TARIF PROMOTIONNEL JUSQU'AU 05/12/2008, FRAIS DE PORT OFFERT*").

http://www.lir-racing.com/catalog/produ ... ucts_id=78

Oui tu peux donner le poids aussi pour les eibach

C'est une bonne chose


Je parle d'une autre altrenative, ce ne sont pas de "simples" Nitron + Eibach...

Chez Hofmann, tu peux également avoir leurs Nitron modifiés, sans ressorts Eibach, tout comme chez LIR, c'est en option... C'est "juste" une qualité de ressort supérieure.

Chris Randal retravaille l'hydraulique en fonction de tes désirs, et pas en fonction d'une voiture...
Les sets Nitron "standards" vendus par LIR ets les autres, ont tous les mêmes réglages en fonction du modèle de voiture (et encore, je doute qu'il y ait de grosses différences au niv hydraulique entre un Nitron d'Elise s1 et celui d'un Speedster Turbo), après on ne joue que sur les ressorts pour personnaliser.

On ne parle pas de la même chose...

Mais je ne pousse personne, je proposais juste, pour ceux qui cherchent qq chose de vraiment adapté à leur utilisation.

PS : C'est "normal" qu'aucun kit ne soit "pret", vu qu'il s'agit vraiment de sur-mesure, il travaille vraiment en fonction des désirs de chaque client!
Même pour une S1, il n'y a rien de "pret", ce ne serait plus du "sur mesure".

prêt = développé...

là ca l'est pas, du moins c'est la réponse que j'ai eu il y'a quelques semaines alors que ca n'a pas posé le moindre soucis à un ami en S2 rover

Meaculpa Alanoo !

Je n'ai eu contact qu'avec Claude G. qui a fait l'essai et rédigé l'article... C'est avec lui que j'en ai discuté.

Je ne parlais d'Hoffman que comme une autre possibilité, je ne dis pas non plus que c'est LA solution idéale.

Je compte me rendre sur place d'ici fin janvier, j'en saurai un peu plus!


Myka

Voilà, j'ai pu joindre Chris Randall de chez Hofmann...

Il envisage de rouler en Europa la saison prochaine (en course), ils doivent bien avoir une "base" de réglages.
Il m'a directement répondu avec une ébauche de réglages en fonction des mes attentes, on verra comment cela se passe pr la suite, comme j'ai dit plus haut, j'y vais d'ici fin janvier.

J'imagine que si ils font qq chose pour l'Europa, ils doivent bien faire qq chose pr le Speedy (turbo, du moins)...

Donc, pour moi, je resterai sur cette option, bien que je me sois penché sur l'offre de Ninja

Cela correspondra plus à ce que je cherche, avec des "compromis".


Myka

Je l'ai eu aussi entre temps, il a fait quelques Speedy récemment sur une base de réglage classique Lotus S2 et ca a l'air de bien marcher

Bon, ben ça a aura été plus vite que prévu...

Je fais un saut chez Hofmann, encore cette année, Chris Randall est entrain de réaliser ma suspension.
Je pense y aller le 27 ou 29 Décembre, si jamais ça interesse qq'un, n'hésitez pas à me contacter.


Myka

Ah bah tu devrais voir mes deux jeux alors

Voilà ils sont arrivés aujourd'hui

C'est bôôôôôô !

Tiens, ce coup ci tu as pris des eibach à double effet kisscool!

C'est quoi le double effet ?

550/750 c'est ça ??
Espérons qu'Hoffmann a optimisé ça !!

On verra, mais de ce que j'en ai lu, j'ai plutôt confiance

alanoo a écrit :C'est quoi le double effet ?

deux ressorts !!!!

Stew a écrit :

alanoo a écrit :C'est quoi le double effet ?

deux ressorts !!!!

Exact

Michadams a écrit :Bon, ben ça a aura été plus vite que prévu...

Je fais un saut chez Hofmann, encore cette année, Chris Randall est entrain de réaliser ma suspension.
Je pense y aller le 27 ou 29 Décembre, si jamais ça interesse qq'un, n'hésitez pas à me contacter.


Myka

Tu les as monté sur ton Europa finalement ?

alanoo a écrit :

Michadams a écrit :Bon, ben ça a aura été plus vite que prévu...

Je fais un saut chez Hofmann, encore cette année, Chris Randall est entrain de réaliser ma suspension.
Je pense y aller le 27 ou 29 Décembre, si jamais ça interesse qq'un, n'hésitez pas à me contacter.


Myka

Tu les as monté sur ton Europa finalement ?

Yop^^

Non, figure toi que qd ns sommes partis chercher l'Exige le 27/12, ils étaient fermés, et lui bossait sur l'Eurpa, et donc ne pouvvait me faire ça en tps et heure...

Entre tps, j'ai eu la 211 GT4, et c'est la course au budget, donc, c'est un peu passé en priorité.. De plus, je n'ai pas encore pris le tps de retourner en angleterre.
Et puis, faut bosser aussi...

Et toi? Tu en es où? tu envisageais aussi cette solution, non?

Bah je les ai, regarde quelques posts au dessus
Par contre j'ai un petit soucis de jeu insuffisant entre le faux chassis et le haut du helper, il y'a moins d'1mm de jeu (ca le fait pas sur les Elise évidement)
Pour solutionner il faudrait soit coller le helper en bas (bof), ou passer sur un ressort principal en 5" au lieu de 6", faut que je deale avec Chris

Oups!

Désolé, n'avais pas fait attention...

Salut

Je vais commencer doucement qq améliorations sur mon speedtser et ca va commencer par des nouveaux amortos.

J'ai bcp arpenter le forum et j'ai l'impression que les "nitron" sont souvent cités et utilisés!

J'ai remarqué qu'il existe 3 versions différentes (1, 2 et 3 voies), quel est l'avantage réel d'avoir plus de voies ? une question pê idiote aussi mais peux t on jouer sur la hauteur de caisse avec de nouveaux amortos ?

Enfin où puis-je trouver ce genre de produit au meilleur prix ?

Merci pour votre aide!
A+
Alex

De maniere, générale, il y a 3 marques qui sont souvent citées ici en plus des origines :

SACHS, NITRONS, OHLINS

Les sachs sont plutot orientés entrée de gamme avec un prix un peu plus bas que les deux autres marques, mais sont tout de meme d'une qualité nettement supérieure aux amortos stock....

Le nombre de voies définit le nombre de reglages possibles, pour ca, mieux vaut etre un habitué des circuits a mon avis parceque le fait de trouver les bons réglages pour ta conduite demande du temps