www.myspeedster.ch

Belle auto !!! Bravo pour cette acquisition .
Je te trouve assez sévère sur la balance points positifs / négatifs de ton post. En cherchant bien, il doit y avoir quelques points positifs de plus, mais je ne suis pas très objectif ...

Jolie config et belles photos !

Enjoy

Comme déjà dit elle est forcement superbe vu que c'est la version pour homme de la mienne !!!

Pour le compteur l'Aim est vraiment top, lisible et génial pour la piste en plus !
J'ai les mêmes sièges et je trouve également le maintien pas génial ...

Pour pister régulièrement regarde aussi un autoblip

Encore toutes mes felicitations (bis)

Non pas de radia sur les 350.
Je viens d'en commander un pour ma 380!

très belle

l'aileron komotec s'intègre bien ? çà fait pas trop tunning ?

OR_07 a écrit :très belle

l'aileron komotec s'intègre bien ? çà fait pas trop tunning ?

Merci. L'aileron je le trouve ok, ça fait presque OEM et le mesh carbone est similaire à celui de la lame avant donc ça aide.

JCVD a écrit :j'ai regardé sur la voiture, en fait on voit facilement le refroidisseur d'huile : il est fixé sur le dessus de la boite, sous la boite à à air. (et la pompe 5 a l'air d'être un peu plus loin vers l'habitacle)

Je confirme que je n'ai pas ce refroidisseur. On va surveiller alors.

Premiere modification faite: un Dash AIM MX2E


Un vrai plus, ça modernise la voiture pas mal. A voir à l'usage, prochaine opération la géométrie le 5 Septembre. Elle est pour le moment en configuration stock je pense, avec beaucoup de sous virage, impossible de passer avec du rythme. Par contre la stabilité au freinage est impressionnante. J'hésite à mettre des 4P sur le Speedster maintenant, tellement le dosage et feeling sont meilleurs.

On testera tout ça ensuite au Mas du Clos le 10 Septembre.

Mais tu gardes le speedster ? Il est homologué en Suisse ?

JCVD a écrit :

Mais tu gardes le speedster ? Il est homologué en Suisse ?

Non, je ne peux le garder, mon lieu de stockage en France n'existe plus depuis peu donc il va chercher une nouvelle maison pour ceux que ça intéresseraient....

Es tu venu à l'ISM finalement ?

Oui

Mince je t'ai loupé, et/ou pas reconnu...

Très belle ton exige! Le orange lui va bien.

Pour la batterie lithium je te conseil la hyperion vendue chez atomiques batteries. On gagne 10kg et c’est plug and play.

Pour la clim j’ai du aussi la recharger alors qu’elle n’avait que 2 ans … apparemment faut régulièrement la faire tourner pour étanchéifier le circuit. On ne roule pas assez avec nos light…

C’est beau le dash mais j’aime bien le compteur à l’ancienne moi, ça reste dans l’esprit de l’auto sans technologie, brut, à l’ancienne !

ahnakyn a écrit : Pour la batterie lithium je te conseil la hyperion vendue chez atomiques batteries. On gagne 10kg et c’est plug and play.

Déjà fait ! Un bonheur à installer, je recommande vivement.

Par contre, nous sommes partis avec ma femme hier pour un petit road trip. Très confiant de moi même, je voulais rouler en cabriolet le matin, couvrir pour la période 12h à 16h et rouler ensuite à l'air libre. Hop hop, les 4 vis du hard top de l'Exige, je range ça dans à l'abri, je me dirige vers le Speedy et ponctionne son soft top, je le clique sur l'Exige et grosse surprise:


Ils sont passés où les trous dans le roll top arrière? Autant ils sont présents devant côté pare brise, d'où ma confiance la veille quand j'avais proposé le tour en cabriolet. Je suis sûr que le tips existe déjà pour reinstaller les 2 inserts en plastique mais j'ai pas cherché encore.


Par ailleurs, seconde surprise en levant le hard top:

il est super lourd ce machin, j'avais déjà enlevé les 2 caches internes pour le poids mais là ça dépasse l'entendement. C'est débile et c'est comme le capot avant qui m'a vachement surpris. Ce petit machin pèse une tonne. J'aime pas trop le look de celui des FE and co mais je pense/j'espère qu'il est bien plus light.

Faut la charcuter un peu :
https://www.eliseparts.com/shop/genuine ... rsion-kit/

https://www.lotustalk.com/threads/how-t ... ige.27090/

Si tu veux du light pour ton hard top, ou ton capot/panneau d'accès avant, achète les version carbone. Ton porte monnaie sera lui aussi léger après coup.
Hard top Komotec : 5.5kg vs 11kg pour l'original et juste 1500€
https://www.komo-tec.com/en/lotus-exige ... op-v-style
Et chez Lotus 3500€ de mémoire

Le panneau d'accès avant c'est 2.7kg gagné par rapport à l'original sur l'OEM.
Et chez Komotec ça coute 2400€
https://www.komo-tec.com/en/lotus-exige ... e-v6?c=577

Régime sévère

Casimir a écrit :Si tu veux du light pour ton hard top, ou ton capot/panneau d'accès avant, achète les version carbone. Ton porte monnaie sera lui aussi léger après coup.
Hard top Komotec : 5.5kg vs 11kg pour l'original et juste 1500€
https://www.komo-tec.com/en/lotus-exige ... op-v-style
Et chez Lotus 3500€ de mémoire

A priori je suppose que tout le monde doit acheter avec l'option joints+fixations, ça passe à 2550 €. Toujours moins cher que Lotus, mais ça commence à chiffrer.

JCVD a écrit :

Casimir a écrit :Si tu veux du light pour ton hard top, ou ton capot/panneau d'accès avant, achète les version carbone. Ton porte monnaie sera lui aussi léger après coup.
Hard top Komotec : 5.5kg vs 11kg pour l'original et juste 1500€
https://www.komo-tec.com/en/lotus-exige ... op-v-style
Et chez Lotus 3500€ de mémoire

A priori je suppose que tout le monde doit acheter avec l'option joints+fixations, ça passe à 2550 €. Toujours moins cher que Lotus, mais ça commence à chiffrer.

En même temps c'est pas con, si tu récupère les joints de ton enclume en GRP d'origine alors ça allège le cout. Les "fixings" je pense pas que ce soit nécessaire car c'est les papattes d'origine pour l'attacher donc on les a forcément si c'était une Exige.

Le capot avant... no comment...

Effectivement vu sous cet angle pourquoi pas. Je me pose des questions sur le décollage/ recollage de joints sans les abîmer, et la fixation des supports sur le carbone.

JCVD a écrit :

Casimir a écrit :Si tu veux du light pour ton hard top, ou ton capot/panneau d'accès avant, achète les version carbone. Ton porte monnaie sera lui aussi léger après coup.
Hard top Komotec : 5.5kg vs 11kg pour l'original et juste 1500€
https://www.komo-tec.com/en/lotus-exige ... op-v-style
Et chez Lotus 3500€ de mémoire

A priori je suppose que tout le monde doit acheter avec l'option joints+fixations, ça passe à 2550 €. Toujours moins cher que Lotus, mais ça commence à chiffrer.

J'ai mis 9 mois à vendre le mien ! Il était vraiment léger. Le "soucis" c'est que la tram du carbone est différente de celle Lotus et du coup si tu as d'autres pièces carbone Lotus ça jure ...

Mais le tien n'était pas mat, et sans la trame en V ? Ils ont fait évoluer la fabrication entre les premiers d'il y a quelques années et les derniers, mais c'est vrai que même le modèle actuel n'a pas l'air terrible par rapport à Lotus, que ce soit la largeur de la trame, la couleur...

pas simple tout ça, je vais procéder par étapes et déjà voir si avec un meilleure géo (meilleure pour moi) j'arrive à prendre du plaisir et que je la trouve performante pour les sorties que j'ai en tête tout en étant un minimum confort. Après j'enlèverai un peu de poids avec les jantes surtout. Le toit, le capot et tout le reste je suis d'accord ça chiffre vite et après on tombe dans le débat des 350 modifiées vs 410 ou supérieures d'origine.

Voilà, fait une bonne géo et roule ! C'est le meilleur des conseils

avec le sticker Coumothèques quand même

J'ai plus qu'à faire des trous:

Je pensais vraiment être propriétaire plus longtemps avant de commencer à charcuter mon Exige, mais ça reste des voitures à finir soi-même...


Cher quand même le bout de plastique, 50€ pour pas grand chose.

surtout que çà sert qu'en statique ces arches