www.myspeedster.ch

Stephan a écrit :

ça balance quand meme pas mal de flotte, graviers, poussieres sur le bel intercoler, non ?

...pour l'instant TAT ...rien à signaler, je fais confiance à Uwe !
Il a du se poser la question avant de mettre au point

A+

je vais pas critiquer regelin sinon,je vais me faire tirer dessus....mais bon..un echangeur ne fais pas gagner de chevaux,par exemple sur une subaru de 211 cv quand tu fait une prepa et que tu depasse pas 300cv tu peut garder ton echangeur d origine.aprés tu a la possibilité de mettre un gros echangeur frontal.
donc a mon gout , mettre 700 euro dans un echangeur a peine plus gros que l origine pour un remap de 35 cv (a verifier) ca sert pas a grand chose.

thierry a écrit :je vais pas critiquer regelin sinon,je vais me faire tirer dessus....mais bon..un echangeur ne fais pas gagner de chevaux,par exemple sur une subaru de 211 cv quand tu fait une prepa et que tu depasse pas 300cv tu peut garder ton echangeur d origine.aprés tu a la possibilité de mettre un gros echangeur frontal.
donc a mon gout , mettre 700 euro dans un echangeur a peine plus gros que l origine pour un remap de 35 cv (a verifier) ca sert pas a grand chose.

et en plus tu as ou a eu une sub???

dire qu un echangeur fait gagner 10cv,c est du n importe quoi
si ça en fait gagner 3,ce sera bien un maximum

le but avant tout est de fiabiliser et de faire durer la performance

mon speedy est en version stock
mais en utilisation intensive j ai remarqué que des chevaux partaient en balade,surtout par temps chaud
donc moins d agrement

donc petit mail à Uwe et hop gros echangeur à coté de la boite aux lettres 3 jours plus tard

montage aux petits oignons en 2 jours dont un complet pour la fabrication du kit que Stephan nous a montré un peu plus haut,fortement inspiré de ce que motoconcept vend

resultat:meme s il fait super chaud,no problem
200cv tout le temps

des que j ai un moment,je posterais les photos

pour tidav:t as fait un peu le boucher sur ton montage
pate tordue,rangée d ailettes vrillée,decoupage de la partie fibrée donc decoupe irreversible....aie aie aie
je te montrerai ce que j ai fait et c est tout aussi efficace que le montage preconisé par Uwe

Thierry j'ai surtout monté cet échangeur pour fiabiliser...tu as lu comme moi que l'échangeur du turbo est mal placé, trop petit que sur circuit qulques cv s'évapporaient ...etc
j'ai décidé de faire une petite prépa donc je me suis dit qu'il fallait obligatoirement changer cet échangeur trop petit....et pas attendre de passer en stage 15 pour en monter un maintenant concernant les gains je t'assure je m'en moque....s'ils sont là parfait, s'is manquent à l'appel tant pis, alors oui 700e pour ça ...tu es seul juge

Syl20sub81....c'est clair que pour moi cela n'a pas été simple...c'était au mm près
...la découpe de la fibre, c'est inévitable celon le montage de Uwe ....t'as fait autrement !
Sur les photos de Uwe, j'ai pas trouvé trouvé top le montage des grilles en 2 parties (avec la séparation)....histoire de goût !
...en tout cas merci de nous faire partager ton expérience du montage !

A+

Un échangeur peut faire gagner peut comme bcp de cheveaux.

Suffit qu'il soit déjà limite sous dimenssioné pour ce que donne le turbo d'origine pour que vous gagnez 10 cv. Si l'échangeur ne correspond pas au flow actuel du votre turbo c'est vitte 10-15 cv de gagnés. Pareil pour les °C qui tombents. Quand on vois la taille de l'échangeur d'origine je pensse que les 30-35 cv qu'annonce Regelin qui doit surement en profiter pour augmenter les valeurs de boost ne sont pas si excessif que ça

Même sur une STI les 10 - 15 cv tu les gagnes thierry.

Krlo a écrit :Un échangeur peut faire gagner peut comme bcp de cheveaux.

Suffit qu'il soit déjà limite sous dimenssioné pour ce que donne le turbo d'origine pour que vous gagnez 10 cv. Si l'échangeur ne correspond pas au flow actuel du votre turbo c'est vitte 10-15 cv de gagnés. Pareil pour les °C qui tombents. Quand on vois la taille de l'échangeur d'origine je pensse que les 30-35 cv qu'annonce Regelin qui doit surement en profiter pour augmenter les valeurs de boost ne sont pas si excessif que ça

Même sur une STI les 10 - 15 cv tu les gagnes thierry.

pas tout à fait d accord avec toi sur ce point....

perso,je n ai pas senti de cv en plus apres montage du gros echangeur
ils y sont peut etre mais pas de ressenti different

je vais vous mettre mes tofs

tidav a écrit :

...pour l'instant TAT ...rien à signaler, je fais confiance à Uwe !
Il a du se poser la question avant de mettre au point

A+

T'as la grille dans le bons sens justement je suppose ? Ce qui empeche tout ça ?

La découpe de passage de roue est prévue par REGELIN ? je croyais qu'il y avait que le bas de caisse...

alors le trou dans le passage de roue est largement suffisant pour ventiler le bidule
Uwe m avait confirmé qu on pouvait faire comme ça meme s il conseille de faire comme il l a noté sur sa notice

mais le coté "remise en etat d origine rapide "en rachetant un passage d aile m a convaincu de ne pas decouper le bas de caisse
choix personnel...

sinon sur la derniere photo,on voit le plexi blanc qui sert à canliser l air vers l echangeur
plexi un peu epais genre 6 à 8 mm de memoire
j ai essayé avec du plus fin mais ça casse
de plus,j avais peur qu avec les contraintes thermiques,il ne joue des castagnettes rapidement

voilà comment avoir 200cv tout le temps pour 700 euros et2 jours de boulot en prenant le temps

syl20sub81 a écrit : sinon sur la derniere photo,on voit le plexi blanc qui sert à canaliser l air vers l echangeur
plexi un peu epais genre 6 à 8 mm de memoire

Well done, beau boulot !

syl20sub81 a écrit :pas tout à fait d accord avec toi sur ce point....

perso,je n ai pas senti de cv en plus apres montage du gros echangeur
ils y sont peut etre mais pas de ressenti different

je vais vous mettre mes tofs

Peut-être parceque ton turbo mettait plus de temps à charger

TATONSPEEDY a écrit :
La découpe de passage de roue est prévue par REGELIN ? je croyais qu'il y avait que le bas de caisse...

regelin prevoit ce que tidav a fait sauf qu il conseille de laisser une separative de 2 cm de fibre environ entre le garde boue et le bas de caisse

sinon ma config permet aussi de limiter les problemes de projection de graviers cailloux et autres

et pour la ventilation,vu que l air est bien canalisé en amont,no soucy
ça marche tres bien et c est amplement suffisant

Krlo a écrit :Un échangeur peut faire gagner peut comme bcp de cheveaux.

Suffit qu'il soit déjà limite sous dimenssioné pour ce que donne le turbo d'origine pour que vous gagnez 10 cv. Si l'échangeur ne correspond pas au flow actuel du votre turbo c'est vitte 10-15 cv de gagnés. Pareil pour les °C qui tombents. Quand on vois la taille de l'échangeur d'origine je pensse que les 30-35 cv qu'annonce Regelin qui doit surement en profiter pour augmenter les valeurs de boost ne sont pas si excessif que ça

Même sur une STI les 10 - 15 cv tu les gagnes thierry.

+1

l'échangeur en plus d'etre mal placé sur le speedy est sous dimensionné !

cet echangeur permet de ne pas perdre les chevauxen utilisation continue ...

allez je vous aime bien donc je complete avec d autres photos que j ai retrouvé

la 1ere montre le kit de pieces à fabriquer en plexi



on garde la partie plastique noire et on fixe la paroi du fond
puis avec une equerre ou 2 on fixe la partie du dessus
une fois tout assemblé,ça rentre d une seule piece
puis reste la partie du fond (partie basse que l on voit en bas de la photo)qui vient se fixer apres sur la partie noire

sur la photo en dessous,on aperçoit le montage final realisé juste avant la remise en place de l ecope



if you need help,tell me
you re welcome

Stew a écrit : cet echangeur permet de ne pas perdre les chevauxen utilisation continue ...

je suis tout à fait d accord avec toi
s il y a des watts en plus tant mieux mais ça ne doit pas etre le but recherché pour tout acheteur potentiel

fiabilité et constance de puissance sont les maitres mots de cette histoire

pour tidav:je veins de voir que tu t es fait ton montage le week end du 15 aout...celui ou j etais chez mes parents....qui habitent la limite 94/77
...et que j avais 2 jours de libres lors de ce sejour

bref,un coup de paluche de ma part aurait pu t aider

t'as le plan (ou gabarit) de ta découpe de ton plexi pour faciliter ceux qui vont le faire ?

...très beau boulot syl20sub81
C'est vrai que se sont là 2 approches différentes pour le montage de la grille. De mon côté, j'ai privilégié l'évacuation maximum de l'air...de plus, j'ai trouvé le diffuseur en plastique sur lequel tu fixes ton plexi plus du tout adapté à cet échangeur...un peu à l'image de l'écope elle aussi trop petite...je serai fortement intéressé pour l'écope supplémentaire qui vient se loger sous celle d'origine ...vu en image sur le forum !

Bref, ta découpe en plexi me donne des idées...
...pour le week end du 15 aout c'est vrai que c'est pas de chance
Pour TAT...oui j'ai monté les grilles dans le bon sens Uwe me l'avait bien précisé !

...Syl20sub81...autre différence, je note que ton échangeur est légerement incliné ver l'arrière, je me trompe
...je voulais que le mien soit le plus droit possible et au plus près de l'écope

Les gabarits avaient été realisés en carton fin ...et je crois ne pas les avoir conservés

mais je vais quand meme regarder au cas ou...

concernant mon echangeur plus incliné que le tien, je pense que l explication tient au fait que je n ai pas vrillé la pate de fixation comme tu l as fait

le mien etait en butée en haut comme en bas,aucun degagement,pas un millimetre de debattement et la patte de fixation chassis etait pile en face de la patte de fixation de l echangeur(coup de bol...enfin heureusement quoi )
il AURAIT fallu pouvoir passer cette patte pour le ramener vertical

de peur d endommager l echangeur,je ne l ai pas fait
et ma foi,ça marche donc c est l essentiel
vertical ou à peine incliné,avec l air forcé dessus et une extraxtion de l air qui peut se faire vers la baie moteur ou bien par l arriere de l intercooler,je ne pense pas que cela influe beaucoup

L'ecope supplementaire dont tu parles est là :

http://www.projektopel.de/pics/speedsterllkbausatz.htm

http://www.projektopel.de/pics/speedster_rad.htm

Beau boulot
Je n'en ferai pas grand chose mais c'est pour la culture personnelle

....syl20sub81 on est d'accord : y'a pas beaucoup de place à cet endroit

TAT c'est exactement ça :

A+

hummm....sympa au niveau efficacité,cette petite ecope supplementaire de projekt opel

mais la piece maitresse reste l echangeur derriere
et comme vous l avez tous vu,y a plus beaucoup de place pour augmenter le volume du dit echangeur
donc on est pas loin de la capacité maxi à ce niveau... à moins de le mettre comme sur l exige S avec une ecope sur le toit

on le voit assez mal sur mes photos mais on peut deviner que le flux entrant dans l ecope d origine,avec mon montage, est assez bien canalisé et ce,meme vers le bas de l echangeur

J'ai quand meme envoyé un mail pour savoir si ils vendent l'ecope separemment (ce que je doute) et à combien.

Je vous tiens au courrant si j'ai une reponse...

Bonjour,
Tres reussi ce montage en effet. Les 2 sont bien mais je prefererai ne pas découper la fibre. Par compte qu'est ce qui prend le plus de tps enlever l'échangeur d'origine, ou monter le nouveau??
L'écope est elle facile a enlever??

...pour l'écope, rien de difficile.
Pour le reste faut juste prendre son temps...Uwe m'avait dit qu'il fallait compter 6 heures...j'ai préféré compter en jours

TATONSPEEDY a écrit :J'ai quand meme envoyé un mail pour savoir si ils vendent l'ecope separemment (ce que je doute) et à combien.

Je vous tiens au courrant si j'ai une reponse...

Voila, 156E dans ta boite aux lettres pour les avoir

PROJEKOPEL.de a écrit :
good morning,

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the german tax (16%). that means complete 137,- € .

best regards

h. gossner

Vielen Dank für Ihr Interesse,
mit freundlichen Grüßen
Ihr Projekt Opel Team


Projekt Opel GmbH
Staatsstr. 40
83059 Kolbermoor

www.projektopel.de
Tel. 08031-91444
Fax 08031-98344

TAT

ADMIN ça meriterais pas un best Of ?????