www.myspeedster.ch

En effet la doc const annonce 5.9, mais aucun magazine n'a put le tester à cette valeurs là... La meilleure que j'ai lue étant autour des 6.5... Et la pire : 7.0

senior a écrit :
Quant à la fiabilité, le 120cv Rover est connu pour sa fragilité au niveau du joint de culasse...

selon la rumeur (et mon pote possesseur de la S1 citée plus haut) il faut compter sur un joint de culasse tous les 30000km environ.

non non, j'ai pas oublié de zéro...

il suffit de voir tous les prorios de MGF qyui revendent tous à 26 ou 28000 kms...

Schamel a écrit : selon la rumeur (et mon pote possesseur de la S1 citée plus haut) il faut compter sur un joint de culasse tous les 30000km environ.

non non, j'ai pas oublié de zéro...

je suis étonné car je connais pas mal de monde avec des elises S1 et S2 avec le rover et aucun n'a eu de soucis(ce sont des amis pas des vendeurs potentiels), sauf 1 mais dans un gros gros embouteillage mais sur un VHPD, et pas un rover 120ch...


donc peut etre un phénomène isolé??
après j'ai entendu dire que ce soucis était connu au tout début mais qu'il faut faire un modifs (piece vendu sur elise parts par exemple) mais je me souviens plus laquelle faudrait que je redemande a mes copains...

par ailleurs on m'a surtout parler des disque de freins(d'origine) a surveiller sur le S1...

jpc42 a écrit :... par ailleurs on m'a surtout parler des disque de freins(d'origine) a surveiller sur le S1...

Seulement s'il s'agit des toutes premières S1 équipées de disques de frein en alu

Ah ben bonjour

Prends un speedy maintenant : dans quelques années, des Elises il y en aura toujours, les speedy auront vieilli, ce seront des véhicules de "collection". La cote ne se sera pas arrangée (pour les acheteurs ). Pour ce qui est de comparer les performances, est-ce indispensable ? Les deux s'améliorent sensiblement (y a qu'à voir sur ce forum les posts, tu as le choix, chassis, moteurs, poids, tout est possible si tu a les roros). Donc la performance de l'une par rapport à l'autre en full stock ce n'est intéressant que si tu tiens à ne rien changer dessus. Et là un speedy d'origine ce sera de plus en plus compliqué à trouver en bon état et peu kilométré.
Voilou : maintenant si le style de l'Elise te branche plus que le speedy ben là faut pas se poser de questions sinon tu regarderais avec regret ton speedy tous les jours et tu seras désagréable sur ce forum parce que de mauvaise humeur Et ça ce serait

En même temps, dans quelques années, il vaudra mieux acheté un Speedster avec un échappement inox, des amortos nitrons, et des freins améliorés qu'un Speedster stock.

Enfin c'est mon avis, mais c'est quand même quasi obligatoire sur cette voiture.

Manima a écrit :En même temps, dans quelques années, il vaudra mieux acheté un Speedster avec un échappement inox, des amortos nitrons, et des freins améliorés qu'un Speedster stock.

Enfin c'est mon avis, mais c'est quand même quasi obligatoire sur cette voiture.

C'est un peu ce que je dis : un speedy stock maintenant, c'est assez facile à trouver ; libre ensuite de l'améliorer selon ses goûts ou son budget ; dans quelques années, ce sera plus rare et plus kilométré. Quand à trouver dans 4/5 ans la perle rare que tu décris, il faudra beaucoup de persévérance

blacksrookie a écrit :
Voilou : maintenant si le style de l'Elise te branche plus que le speedy ben là faut pas se poser de questions sinon tu regarderais avec regret ton speedy tous les jours et tu seras désagréable sur ce forum parce que de mauvaise humeur Et ça ce serait

bon pour etre franc , j'ai une petite préférence pour l'élise , d'un point de vue esthétique ainsi que d'un point de vue spirituel car c'est le faite d'avoir une voiture de sport d'une marque qui ne fais que des voitures de sport .
mais bon dans tout les cas les 2 ont un sacré look mais sa passe au second plan pour moi l'esthétique , j avais une clio rs phase 1 avant la focus rs et je ne la trouvais pas belle mais je l'ai pris quand meme , (je n'ai trop aimé d'ailleurs , mais bon ce n'était pas à cause du look)
bref , ce qui m'importe le plus c'est la position de conduite , le confort relatif, la stabilité du chassis... et le comportement moteur et la il y a un petit soucis avec le speedy je pense ... c'est le meme que la plupart d'entre vous , un moteur certainement efficace , mais pas sportif , j'ai deja fais l'experience avec une 206 s16 , c'est bien , mais ca manque d'ame niveau moteur , passé 5000 tr/min , y plus personne .

maintenant le moteur de l'élise 120ch n'est peu etre pas mieux , je ne sais pas ...je vous le demande

maintenant , de votre experience , le fait de faire une reprog (regelin par ex ), avec décata améliore - t- il réellementle comportement moteur à haut régime sur le speedy ? je sais qu'il ne sera pas transcendé , je recherche surtout le plus de sensations avant le chrono

merci pour votre acceuil en tout cas
désolé si l'on a devié d'un topic "présentation" , si un modo le souhaite , je crée un topic dans la section adéquat

Je ne possède pas (encore) de Speedy, mais ce que je peux dire, c'est que le bruit rajoute des sensations énorme... Et un Speedy avec une admin et un bon pot, c'est une autre voiture !!...

Le 2.2 doit avoir un silencieux inox, le précat vidé et l'admission de ton choix.
Une fois configuré comme ça, le moteur se comporte beaucoup mieux.

ok

c'est le précata qui pose le plus de probleme d'évacuation des gaz sur le speedy? ou vous faites sa pour conserver le cata et ne pas avoir de defauts à l'ECU ?

Il étouffe plus la ligne qu'autre chose et il n'influe pas sur la pollution puisque le CT passe sans soucis.

ahh bahh c'est tout bénèf alors

desmo a écrit :
bon pour etre franc , j'ai une petite préférence pour l'élise , d'un point de vue esthétique ainsi que d'un point de vue spirituel

, j'ai deja fais l'experience avec une 206 s16 , c'est bien , mais ca manque d'ame niveau moteur , passé 5000 tr/min , y plus personne .

maintenant le moteur de l'élise 120ch n'est peu etre pas mieux , je ne sais pas ...je vous le demande

je recherche surtout le plus de sensations avant le chrono

merci pour votre acceuil en tout cas
désolé si l'on a devié d'un topic "présentation" , si un modo le souhaite , je crée un topic dans la section adéquat

IDEM en tout point...

de mon coté une chose est sur, c'est que si je franchis la pas(me séparer de ma grenouille) la nlle aura ligne inox et admin qui va bien et surement plein d'autre piece ad hoc...

Manima a écrit :En même temps, dans quelques années, il vaudra mieux acheté un Speedster avec un échappement inox, des amortos nitrons, et des freins améliorés qu'un Speedster stock.

Enfin c'est mon avis, mais c'est quand même quasi obligatoire sur cette voiture.

Tout dépend de l'utilisation qui est faite de l'auto. Pour la piste, ces modif. sont recommandées mais pas obligatoires (voir Cédric...). Pour un usage routier (même "délinquant"), à part plaquettes et liquide, rien d'autre n'est vraiment indispensable. Désolé d'être contrariant

Quant à l'aspect "collector" et à celui de la valeur de revente, il est évident qu'il est de loin préférable de conserver un véhicule full stock. Les exemples ne manquent pas, il suffit de regarder la "cote" des R8G, A110 ou autre Renault Spider... un véhicule ancien modifié ne pourra être vendu cher qu'à des amateurs de compétition en VHC et ils sont assez peu nombreux...

le principal est de faire des modifs judicieuses...celle ou on peut faire marche arriere...tu peut tout simplement enlever une ligne inox comme tu l'a monter et idem pour une admin, enfin le temps avant qu'un speedy ou une elise se vendent le prix d'une berlinette A110 est très très loin, et pas sur que ça arrive un jour, pas la même palmarès en course ni même la rareté, la production étant moins importante a l'époque alpine...

Julien rs a écrit :Moi je suis un ex motard, et j'avais une Monster Dark...

Mais j'ai racroché le casque...

Sinon, pour la voiture, je vais faire la même solution que toi : Un speedy (normalement d'ici la fin de l'année...) et autre chose (je ne sais pas quoi encore ; ce que je pourrais me payer...) pour le quotidien...

La petite Monster Dark, c'est pas celle qui était vendue moins cher mais sans peinture ??? pour les PD2POVRES ?!

Pour revenir sur le comportement moteur du speedy, avec un pot cup, précata vidé et admi, j'ai fait essayer la voiture hier à mon beau père qu'il l'a trouvé très sportive.

Ses références :

996S (voiture perso)
Matra Djet (collection)
Porsche 2L (course VHC)
Porsche RSR 3L (course VHC)

Je pense que le moteur du speedy est beaucoup plus sportif qu'on ne le dit, il lui manque le bruit et un peu de montée en régime dans les tours lorsqu'il est d'origine.

jpc42 a écrit :le principal est de faire des modifs judicieuses...celle ou on peut faire marche arriere...tu peut tout simplement enlever une ligne inox comme tu l'a monter et idem pour une admin, enfin le temps avant qu'un speedy ou une elise se vendent le prix d'une berlinette A110 est très très loin, et pas sur que ça arrive un jour, pas la même palmarès en course ni même la rareté, la production étant moins importante a l'époque alpine...

Les A110 ont été produites à plus de 8000 exemplaires tout comme le speedy.
Les voitures type speedy/elise disparaissent (1 tonne c'est light de nos jours)
l'aseptisation des voitures va créer la demande
l'offre va ralentir car les speedy sont détruits ou en mauvais état

De là à dire que ca aura la côte d'une A110, faut pas exagérer, par contre, 25000 euros pour un atmo nickel me parait crédible d'ici 3 ans.

Ce n'est que mon avis confirmé par les revendeurs qui souhaitent à nouveau rentrer des speedys en concession et la côte allemande qui augmente à vue d'oeil.

sa me rassure un peu , mais il parlait peu etre de la voiture en générale et pas du moteur ..

pour ce qui est du monster dark , se sont des version qui sont un peu moins bien équipées que les modeles normaux , genre il y a un disque de frein en moins sur la fourche ou la fourche n'est pas reglable , mais ce n'est en aucun cas une moto au rabais , ducati met toujours des organes de qualitée pour leurs partie cycle , c'est d'ailleur en partie pour cela qu'elles sont cheres

C'était une dark ma Monster...

Je l'ai pris comme ça parce qu'elle était moins chère que le normale...

Dis Guillaume, ton joli papa, il a une deuxième fille ?

Zing a écrit :Dis Guillaume, ton joli papa, il a une deuxième fille ?

Je couche avec les 2

;hurle: Egoîste !

Un 2.2 ça marche comme une elise S1 et S2.
Un 2.2 c'est bien moins sympa qu'un 1.8 rover d'un point de vue sensations.
Le comportement d'un speedy est moins efficace que celui d'une elise.
Je ne connais personne possédant une elise qui a cassé. Sauf une qui a vécu le désert, les grands voyagesn les courses chronométrées et qui à 180000 kms.

Mais fort heureusement il y a des possibilités pour donner une véritable âme au speedy 2.2. C'est pareil pour le turbo d'ailleurs.
Aujourd'hui j'adore encore mon jouet. Même si niveau moteur et sensations c'est pas aussi bien que le rover. Notamment la S2 avec la boite courte.

Par contre ceux qui disent que le speedy va devenir un collector Je ne demande qu'à me tromper Ceux qui pensent aussi que le 2.2 est sous les 6 sec au 0-100. Ca s'est jamais vu. faut arrêter la
On a des superbes sportives, c'est pas la peine d'en rajouter

Kanary a écrit :... Par contre ceux qui disent que le speedy va devenir un collector Je ne demande qu'à me tromper

Si, si, le Speedster va devenir un collector car... tout et n'importe quoi se collectionne

En jetant un coup d'oeil à Mobile.de aujourd'hui, j'ai quand même constaté qu'il n'y a que 9 Turbo à vendre (dont 4 proposés par Tradecar / Illkirch) et que les prix sont à la hausse puisque pour ces autos ils s'échelonnent de € 26,500 à 33,900

Stock ou pas stock??? C'est une affaire de goût, et de culture!!! Moi, je suis plutôt puriste, mais j'avoue qu'une admi Motoconcept, ça change la vie

spidman a écrit :
Stock ou pas stock??? C'est une affaire de goût, et de culture!!! Moi, je suis plutôt puriste, mais j'avoue qu'une admi Motoconcept, ça change la vie

Tu m'étonnes...