Demonter la coque avant .

Crash5 · Message par **Crash5** » mar. avr. 24, 2007 12:31 am

Pt Cruiser a écrit :
Stephan a écrit :Ben j'ai viré les vis dans le passage de roue, passé ma main pour débrancher les phares et clignos.. au pire tu tournes la roue.
Ca m'a évité de défaire le porte fusible côté droit

J'ai une question pour toi --> MP demain
bon j'ai virer que 1 passage de roue comme indiqué dans le tuto que j'ai suivit a la lettre... histoire de ne pas virer le le porte fusible.

Note: imprimer le tuto car j'ai fait des aller-retour entre le box & mon ordi

C'est clair que sur les chandelles j'avais de la place pour observer le bazard.... mais c'est bon a savoir que cette étape peut être éliminée!

je suis assez motivé pour me faire les plaquettes qui couinent par des road and sport... ça a l'air pas trop dur (mais j'ai jamais chg de plaquettes...)

Bin si t'as su faire cela, le changement de plaquette va te faire rigoler !!!
A l'avant c'est tellement simple que bientot on pourrait le faire roues montées.
Par contre, l'arriere, c'est un peu plus

je trouve que le piston est difficile a repousser (tourner et pousser en meme temps) mais bon... apparemment tout le monde n'est pas d'accord et certains pretendent meme l'avoir fait avec une simple multi prise !!!

Sam · Message par **Sam** » mar. avr. 24, 2007 10:04 am

à l'avant c'est super simple, à l'arrière c'est juste simple, mais faut bien 30mn pour choper le coup... je l'ai fait avec une bête pince à becs longs et le plus chiant a été de trouver dans quel sens tourner le piston, si je me souviens bien.
ah non le plus chiant a été de remettre en place ce

de ressort

Stephan · Message par **Stephan** » mar. avr. 24, 2007 10:07 am

Il est possible de se faire une "pince" spéciale pour repousser le piston (sens horaire je crois bien). Il y en a à vendre dur Elise parts il me semble..

Je change mes disques avant ce WE.. on verra bien

Armand · Message par **Armand** » mar. avr. 24, 2007 10:24 am

Stephan a écrit :Il est possible de se faire une "pince" spéciale pour repousser le piston (sens horaire je crois bien). Il y en a à vendre dur Elise parts il me semble..

Je change mes disques avant ce WE.. on verra bien

facom a de l'outillage spéc. pour ca, mais bon le "kit" fait dans les 150€ si mes souvenirs sont exact ...

Schamel · Message par **Schamel** » mar. avr. 24, 2007 11:01 am

y'a ça :
http://cgi.ebay.fr/Repousse-Piston-Frei ... dZViewItem
http://cgi.ebay.fr/Repousse-Piston-ABS_ ... dZViewItem

mais je sais pas ce que ça vaut, ptet de la camelote

alanoo · Message par **alanoo** » mar. avr. 24, 2007 11:05 am

Bof perso j'ai meulé une pince a 2€ et hop, le tour est joué

Sam · Message par **Sam** » mar. avr. 24, 2007 11:05 am

Stephan a écrit :Il est possible de se faire une "pince" spéciale pour repousser le piston (sens horaire je crois bien). Il y en a à vendre dur Elise parts il me semble..

Je change mes disques avant ce WE.. on verra bien

à l'avant les pistons ne sont pas à vis.

Crash5 · Message par **Crash5** » mar. avr. 24, 2007 11:27 am

Sam a écrit :...ah non le plus chiant a été de remettre en place ce de ressort

fallait pas l'enlever...

Crash5 · Message par **Crash5** » mar. avr. 24, 2007 11:34 am

alanoo a écrit :Bof perso j'ai meulé une pince a 2€ et hop, le tour est joué

je ne comprends pas comment vous faites a avoir assez de force avec vos petits outils.
moi j'en ai bricolé 1 avec un "pouvoir de levier" assez important et cela fait deja 2 fois que je les changes et chaque fois je dois forcer comme un ane pour tourner et reussir a repousser le piston (vase ouvert je precise)

Sam · Message par **Sam** » mar. avr. 24, 2007 11:48 am

tu peux acheter cet outil il est très efficace

syl20sub81 · Message par **syl20sub81** » mar. avr. 24, 2007 12:25 pm

pareil pou rle changement de plaquettes:petit outil bricolé maison et du coup,meme pas peur

aussi facile à l arriere qu à l avant

Kanary · Message par **Kanary** » mar. avr. 24, 2007 12:29 pm

Il faut penser à pousser en même temps que tourner le piston. Sinon c'est plus dur

Schamel · Message par **Schamel** » mar. avr. 24, 2007 1:04 pm

Pour demonter la coque AV?

Stephan · Message par **Stephan** » mar. avr. 24, 2007 1:31 pm

On pourrait continuer la discussion concernant les freins sans le bon sujet, ca vous dit??

Crash5 · Message par **Crash5** » mar. avr. 24, 2007 2:13 pm

ba, y a bien un brave modo en charge de la section "Problèmes mécaniques et astuces" qui va nous scinder ça en deux et le replacer au bon endroit

Crash5 · Message par **Crash5** » mar. avr. 24, 2007 2:15 pm

Kanary a écrit :Il faut penser à pousser en même temps que tourner le piston. Sinon c'est plus dur

bon et c'est ce que j'ai fais d'abord !!! mais je trouve ça vachement dur et c'set la 2eme fois !!!???

Crash5 · Message par **Crash5** » mar. avr. 24, 2007 2:36 pm

Sam a écrit :tu peux acheter cet outil il est très efficace

Stephan · Message par **Stephan** » mar. avr. 24, 2007 3:48 pm

Crash5 a écrit :
Kanary a écrit :Il faut penser à pousser en même temps que tourner le piston. Sinon c'est plus dur
bon et c'est ce que j'ai fais d'abord !!! mais je trouve ça vachement dur et c'set la 2eme fois !!!???

Ca c'est le truc pour les Elise:

On partage les meme freins arrière avec eux non? (Brembo)

Schamel · Message par **Schamel** » mar. avr. 24, 2007 3:53 pm

Payes ta baramine!

Crash5 · Message par **Crash5** » mar. avr. 24, 2007 4:53 pm

Stephan a écrit :
Crash5 a écrit :
Kanary a écrit :Il faut penser à pousser en même temps que tourner le piston. Sinon c'est plus dur
bon et c'est ce que j'ai fais d'abord !!! mais je trouve ça vachement dur et c'set la 2eme fois !!!???
Ca c'est le truc pour les Elise:

On partage les meme freins arrière avec eux non? (Brembo)

excellent !! c'est un truc comme ça que j'avais bricolé !!!

bin meme avec un tel levier, c'etait assez galere, enfin de mon point de vue

Manima · Message par **Manima** » mar. avr. 24, 2007 6:04 pm

Alors commence par t'acheter des bras...

Crash5 · Message par **Crash5** » mar. avr. 24, 2007 8:22 pm

Manima a écrit :Alors commence par t'acheter des bras...

Pt Cruiser · Message par **Pt Cruiser** » mar. avr. 24, 2007 11:22 pm

cool...facile a faire un truc du genre!

une barre & deux goupilles chassée..je vais me bricoler ça au boulot!

Sauf que je vois pas comment ça foncionne au niveau du piston

Mais le mieux est d'essayer!

Au niveau des outils Facom ça resemble a quoi cettefameuse pince?

bah le mieux c'est d'essayer

(le speedy ça donne même envie de bricoler

)

Schamel · Message par **Schamel** » mer. avr. 25, 2007 12:36 am

Pt Cruiser a écrit : Au niveau des outils Facom ça resemble a quoi cettefameuse pince?

les outils habituels se présentent sous la forme d'une coupelle à ergot au bout d'une tige filetée qui prend elle-même appui sur la face opposée de l'etrier gràce à une autre coupelle.

Crash5 · Message par **Crash5** » mer. avr. 25, 2007 12:41 am

ça quoi

:

Schamel · Message par **Schamel** » mer. avr. 25, 2007 12:45 am

voila

flycom · Message par **flycom** » mer. avr. 25, 2007 10:53 am

Ohhhhhhhh, le beau HS !

flycom · Message par **flycom** » mer. avr. 25, 2007 11:01 am

Pour en revenir au sujet du post, j'avais un invité hier soir dans le salon :

Tout de suite, je l'ai mis à l'aise et il a commencé par se dévêtir

Il m'a même montré ce qu'il avait dans les poches :

Finalement, il a fini à poil

Bon, maintenant, il faut qu'il reparte d'où il venait.

Il m'a dit ce soir sans doute

Stephan · Message par **Stephan** » mer. avr. 25, 2007 11:06 am

C'est la mode de mettre le speedy à poil

La chaleur sans doute

flycom · Message par **flycom** » mer. avr. 25, 2007 11:19 am

Juste quelques commentaires sur le démontage :

Effectivement rien de compliqué, puisque je ne suis pas un as de la bricole et j'y suis arrivé tout seul !

Il faut juste être corectement outillé et avoir de la place autour du speedy (les 2 portières doivent pouvoir s'ouvrir jusqu'à la butée).
Je n'ai pas démonté les roues et laissé le passage de roue où se situe les fusibles. L'accès est moins facile mais ça se fait.

Il manque pas mal de petites vis, sans doute dû au(x) démontage(s) précédents (je suis le troisième proprio), ce qui explique les bruits de vibration au ralenti

Les boulons des coins supérieurs des portes sont chiant à avoir et les derniers au niveau du radiateur ont un écrou en-dessous. Attention à ne pas les laisser tomber !!! Ce que j'ai fait pour le premier d'entre eux

Heureusement j'ai pu facilement le récupérer. Malheureusement, j'ai fait tomber une clé de 13 dans le compartiment du radiateur, et là j'ai galéré pour la récupérer

Voila, j'y ai passé deux bonnes heures seul et avec des erreurs de débutant (notamment la clé de 13...).

Très heureux d'avoir enlever proprement cette m**** de barre Opel

Maintenant, je m'attaque au plus dur : le délogotage de l'arrière