www.myspeedster.ch

J'ai oublié le meilleur. Vous connaissez tous ma propension à me blesser dès que je touche à quelquechose :

Hier soir, j'entends une vibration sous la caport avant avec la voiture au ralenti. Je vais dans l'habitacle pour ouvrir et ca coince. Je force un peu et là la poignée me reste dans la main et mon doigt vient taper un profilé en alu sous le TBD.

Bilan, le doigt ouvert sous l'ongle et ca pisse encore le sang aujourd'hui./ Je vais peut-être devoir me faire recoudre et surement commander une poignée chez Opel.

Je sais que certains vont apprécier

tu es aussi doué que moi

Moi qui voulait te demander de m'aider à faire une vidange

jona a écrit :Moi qui voulait te demander de m'aider à faire une vidange

Je peux pas sinon ils augmentent ma mutuelle

C'est le jour pour tester tout ça !!

Soleil

guillaume92 a écrit :

jona a écrit :Moi qui voulait te demander de m'aider à faire une vidange

Je peux pas sinon ils augmentent ma mutuelle

Bon en tout cas j'ai hate de voir ça !
ça doit faire pas mal de changement d'un coup non ?

guillaume92 a écrit :J'ai oublié le meilleur. Vous connaissez tous ma propension à me blesser dès que je touche à quelquechose :

Hier soir, j'entends une vibration sous la caport avant avec la voiture au ralenti. Je vais dans l'habitacle pour ouvrir et ca coince. Je force un peu et là la poignée me reste dans la main et mon doigt vient taper un profilé en alu sous le TBD.

Bilan, le doigt ouvert sous l'ongle et ca pisse encore le sang aujourd'hui./ Je vais peut-être devoir me faire recoudre et surement commander une poignée chez Opel.

Je sais que certains vont apprécier

The Best of the Best!!! Le Master de la couillonade!!!
Comment fait il pour nous étonner de la sorte à chaque fois?...




J'attends avec impatience ton feed back pour la monte en 16'

Amiraaaaaaaaaaaaaaaaade

guillaume92 a écrit : Bilan, le doigt ouvert sous l'ongle et ca pisse encore le sang aujourd'hui.

ca ne m'étonne pas de toi ca

Aussi doué que nos amis belges à ce que je vois

La poignée est vraiment cassé ou elle s'est juste barré?

La poignée est cassée

Bon, je viens de faire 70 km de spéciales vers Etampes et c'est

La voiture est collée au pavé, je ne perd plus en accel sur route dégragée et le train arrière décroche gentilement en épingle pour suivre son copain le train avant qui reste ventousé à la route.

C'est magique, incroyable, formidable, bref, je suis heureux et préssé de tester la limite sur circuit car elle me semble encore très loin.

J'ai fait un tour sur parking désert et en tournant autour d'un poteau, j'ai constaté qu'elle enroulait et qu'elle voulait tourner toute seule dans la corde.

Bref : Premières impressions

Sans compter que maintenant, elle est trop belle



Ca drevait être d'origine sur le speedy le 16 et les A048

Depuis le temps que les spécialistes disent que le 16' devant devrait être la seule et unique monte homologuée...

Bon bah je ne suis pas surpris, c'est bien ce que je savais déjà... J'ai juste hâte de le sentir moi-même au volant...


Dorian, tu te souviens ce que je t'avais dit?...

Seul inconvénient, je ne peux plus descendre le speedy dans mon sous-sol (sauf avec des cales ponctuellement)

Et enlever les moustaches n'arrange rien donc je suis garé à mon travail jusqu'à la fin de mon contrat.

Comme je devais trouver un deuxième parking début avril pour garer mes 2 voitures, je vais devoir trouver un box avec une rampe moins pentue pour le speedy.

En tout cas, je pourrais jamais revenir en arrière

Et la modif des trains roulant (jantes+pneus+réglages+freins) compris s'eleve à combien?

speedster22 a écrit :Et la modif des trains roulant (jantes+pneus+réglages+freins) compris s'eleve à combien?

Réponse en MP

ca le fait alors

lolocb a écrit :ca le fait alors

C'est terrible comme c'est bon. On verra à Dreux pour les limites de la voiture mais je suis déjà conquis.

Quant au look, je posterais dès que j'aurais quelques photos sympas mais c'est superbe

C'est con j'ai aussi pas mal roulé cette aprem

guillaume92 a écrit :Seul inconvénient, je ne peux plus descendre le speedy dans mon sous-sol (sauf avec des cales ponctuellement)

j'avais une pente très raide dans mon ancien garage, droit ça frottait fort, je passais en biais a 1 km/h ça touchait pas.
T'as tenté le coup?

Schamel a écrit :

guillaume92 a écrit :Seul inconvénient, je ne peux plus descendre le speedy dans mon sous-sol (sauf avec des cales ponctuellement)

j'avais une pente très raide dans mon ancien garage, droit ça frottait fort, je passais en biais a 1 km/h ça touchait pas.
T'as tenté le coup?

Ben je peux pas passer en biais à cause d'un séparateur de voie dans la descente.

J'ai un parking au boulot à 500 m ou ca passe et un parking chez moi ou ca passe pas.

Je laissais ma voiture de fonction au bureau donc j'ai inversé et elle est au chaud à côté de la Maserati de mon collègue.

De toutes facons, je devais trouver un box supplémentaire car je change de taf et ma nouvelle voiture de fonction va être galère à garer dans la rue

lolocb a écrit :C'est con j'ai aussi pas mal roulé cette aprem

S'il fait beau cette semaine, je sortirais plus tot du bureau pour faire des essais. Si ca te dit, je t'appelle pour qu'on aille faire un tour dans le 78

Je me permet d'utiliser ton post Guillaume, pour décrire mes symptômes et recherche de solutions qui avoisinent les tiennes.

Voilà ayant le speedster depuis Septembre, je commence à l'avoir un peu en main et à identifier les 2/3 problemes qui me chiffonent et qui peuvent s'averer dangeureux.

Je souhaiterais donc me lancer dans des modifs mais à moindre frais.

Les 2 problemes majeur que j'ai identifier sur route ouverte sont:

1/le sous virage à l'attaque dans les petits virages
2/le "pompage" en appui à "grande" vitesse dans les courbes et même en ligne droite (phénomene qui m'inquiete le plus) et la prise de rouli à grande vitesse, on sent l'auto qui "flotte"

Bon le 1er probleme etant onéreux à regler (changement de jantes+pneus+amorto etc...) je souhaite m'attaquer au second.

Je lis pas mal de chose et je ne voudrais pas me gourer.

Apparement dans un 1er temps il suffirait de changer les ressorts, par des ressorts court plus dur (Eibach Pro Kit) notamment.

Au pire ajouter à ceux un réglage de géo par dessus.

L'adjonction d'une Bar AR plus dur aiderait-elle aussi (là encore on lit beaucoup de chose)

Bon par contre j'ai lu que le fait de mettre des ressorts plus dur AUGMENTE le sous virage!!!!??? ce serait con quand même!

J'ai lu également que des ressorts plus court diminuaient la durée de vie des amortos

L'idée c'est de supprimer ce "pompage" pour que le chassis et la caisse suivent les mouvements de la route et de diminuer ce fichu rouli sans se lancer dans des travaux d'Hercules.

Le tout sans modifier profondément les limites de l'auto notamment en survirage[/b]

speedster22 a écrit :...
Voilà ayant le speedster depuis Septembre, je commence à l'avoir un peu en main ....

1/le sous virage à l'attaque dans les petits virages....

Schamel a écrit :

speedster22 a écrit :...
Voilà ayant le speedster depuis Septembre, je commence à l'avoir un peu en main ....

1/le sous virage à l'attaque dans les petits virages....

Mais encore

Ce que je veux dire, c'est que je commence simplement à identifier les premiers limite les plus visible de l'auto, le sous virage en fait grandement partie

Speedster22,si je peux me permettre :

essaye dans l'ordre:
-adapte ta conduite(ça fait un peu juste pour l'avoir bien en main)
-ressort court
-retarage amortos
-barre anti-roulis règlable

-repasse nous voir

Stew a écrit :Speedster22,si je peux me permettre :

essaye dans l'ordre:
-adapte ta conduite(ça fait un peu juste pour l'avoir bien en main)
-ressort court
-retarage amortos
-barre anti-roulis règlable

-repasse nous voir

Oulala attendez, ne pensez pas que je me prends pour un pilote....j'ai lu assez de fight la dessus sur la sournoiserie du speedster pour faire super gaffe avec, et commencer à "attaquer" que quand la route est bien seche et à la bonne température.....

Je n'ai pas dit que je l'avais BIEN en main, j'ai dit JE COMMENCE UN PEU...

Et le sous virage est un réel probleme!

Tout comme ce putain de "pompage"

Et justement si je passe vous voir c'est pour avoir des infos sur:
-ressort court
-retarage amortos
-barre anti-roulis règlable

Sinon pourquoi je poserais la question

speedster22 a écrit : Et le sous virage est un réel probleme!

NAN! c'est ton freinage le probleme...

Désolé mais dans le serré, il est très simple de bouger l'arrière au freinage et tout aussi facile à la sortie.

Rappelons que le Speedy c'est ~500kg derrière et ~300kg devant. Dans le rapide tu freines "droit", dans le serré tu freines en degressif jusqu'à la corde. Et t'acceleres pas avant de commencer à debraquer.

oui j'aurais du mettre (et de plus,ça fait un peu juste pour l'avoir bien en main)

Schamel a raison ...

sauf que je trouve qu'il a un peu de mal à enrouler,peut etre pas que je freine uniquement dans l'axe ...

Schamel a écrit :

speedster22 a écrit : Et le sous virage est un réel probleme!

NAN! c'est ton freinage le probleme...

Désolé mais dans le serré, il est très simple de bouger l'arrière au freinage et tout aussi facile à la sortie.

Rappelons que le Speedy c'est ~500kg derrière et ~300kg devant. Dans le rapide tu freines "droit", dans le serré tu freines en degressif jusqu'à la corde. Et t'acceleres pas avant de commencer à debraquer.

Voyons donc le probleme du pompage et du roulis, parce que ça par contre c'est un VRAI probleme qui peut être fatal en plus!

Mais le fait de monter des ressorts plus dur, ne diminue-t-il pas les limites d'adhérence de l'auto en plein appui en courbe? L'auto etant plus dur, absorbe moins les aspérités de la route mais est "collé"
A moins que je n'ai rie ncompris

Pour le phénomène de pompage, je commence à le ressentir aussi et mon Speedster avoisine maintenant les 38500 kms, proche des 40 000 quoi...

Ton auto a fait pas mal de sorties circuit depuis qu'elle existe, si je ne m'abuse, tout comme la mienne et je pense que, même si elle a parfaitement été entretenue, la durée de vie des amortisseurs est fortement raccourcie à cause des contraintes importantes qu'ils subissent sur piste.
Je pense aussi que la conduite musclée sur route n'y est pas étrangère...

A mon avis, commence par un reconditionnement des amortos chez un specialiste Bilstein et fait poser à la place des ressorts Eibach d'origine des ressorts plus durs (et plus courts si tu le souhaites) pour limiter l'affaissement lors de la prise de roulis.
Tu ne gagneras pas en confort, donc l'amorto ne sera pas plus vif sur les succéssions de petits chocs mais il sera plus sain sur les gros appuis.

Ca devrait déjà régler une partie du problème. (c'est une modif que je compte faire dans un avenir proche... )

Et pour le sous-virage, y a pas 36 solutions. Comme l'a dit Schamel, améiore ton freinage et selon Gui ou moi passe en 16' devant...

Dernière chose, le kit nylatron dont parle Krlo me parait bien aussi pour pas trop cher mais avec des amortos neufs ou reconditionnés sinon je vois pas l'intérêt.
La barre réglable devant est un bon investissement mais c'est pas forcement la priorité dans ton cas.

speedster22 a écrit :Voyons donc le probleme du pompage et du roulis, parce que ça par contre c'est un VRAI probleme qui peut être fatal en plus!

Je suis d'accord avec cette remarque... il m'arrive de jouer au délinquant à 200Km/h+ sur les départementales et l'auto rebondit comme une balle de ping pong... à cette vitesse une attention de tous les instants et une prise en mains TRES ferme du volant sont indispensables... pourtant à la même vitesse en 206 S16 je peux régler la clim ou changer de CD