www.myspeedster.ch

Nous en Bretagne les camions, ils sont sur la 4 voies puisque c'est gratuit... et les départementales : je ne roule avec l'Exige que le week end, donc ils sont peut sur les départementales à livrés le samedi, en pleine campagne jamais vue... et ne roulent pas le dimanche...
Puisqu'on vous dit que ça ne nous géne pas ou que trés rarement... croyez nous...

ah ouais quand je dis que vous etes de mauvaise foi, c'est carrement ca en fait
"nous en rhd, on ne double pas monsieur"

toi ton lhd il va faire de la nationale en plateau, c est pas mieux

ludovic a écrit :ah ouais quand je dis que vous etes de mauvaise foi, c'est carrement ca en fait
"nous en rhd, on ne double pas monsieur"

En RHD, on double comme on doublait en LHD, à savori pas souvent.

meme moins souvent et vu la gouache de la merguez c est pas plus mal pour s'autocalmer

ludovic a écrit :"nous en rhd, on ne double pas monsieur"

Excellent

ludovic a écrit :ah ouais quand je dis que vous etes de mauvaise foi, c'est carrement ca en fait
"nous en rhd, on ne double pas monsieur"

+1

Personnellement, vu l'utilisation que j'ai du Speedy, je ne pourrais jamais m'y faire. Je veux être capable de dépasser à volonté dès qu'une petite opportunité se présente, sinon lors de balades sur petites routes tu passes ton temps derrière les boulets qui se traînent... Mais bon, je peux comprendre que l'on puisse s'y faire, mais ça reste un handicap qui peut s'avérer dangereux.

j ai ma carte grise, yououuuuuuuuuuu reste plus que mon probleme de serrure

Tu t'en fous tant qu'il t'en reste une sur les 2!

clair

Toujours un soucis chez Lotus les portes passager

le probleme c est que là le passager est a gauche

On s'est compris

7ony a écrit :meme moins souvent et vu la gouache de la merguez c est pas plus mal pour s'autocalmer

un dragster

un dragster non mais en sortant d'un speedy atmo, c'est "un poil" plus velu quand meme

Ca pousse bien c'est clair, bien que avec le compresseur l'Exige soit plus linéaire que l'atmo!

ha bon ? dommage ca, j'avais bien aimé le coté rageur de la 111R dans les tours moi

t as juste le dephasage en moins, sa marche mieu partout, jusqu'en haut

7ony a écrit :t as juste le dephasage en moins

C'est bien ça qui est dommage....

7ony a écrit :t as juste le dephasage en moins, sa marche mieu partout, jusqu'en haut

C'est cela oui! Mais j'ai été déçu de ce comportement moteur (du compressé), je préfére le typage de l'atmo qui je trouve à plus de "personnalité", aprés (comme déjà dit par plusieurs...) on aime ou on déteste ce côté docteur jekyll et mister hyde, bien que le moteur de la S soit plus facile à exploiter et plus performant en reprise... En faite je crois que j'attendais "trop" de la S par rapport à l'atmo voilà tout...

c'est interessant ce retour d'impression car le différentiel de prix entre elise 111r et SC est quand meme assez important sur le marché de l'occas' et il se trouve justement que j'hésite pas mal entre les deux versions !

A mon avis, faut essayer! l'Atmo est super démonstratif mais le SC (que j'ai pas testé) est certainement plus souple et plus utilisable.

je cherche pas forcement une lotus qui se conduise comme un tdi sur le couple

ludovic a écrit :je cherche pas forcement une lotus qui se conduise comme un tdi sur le couple

Ca ne craint pas de ressembler à un tracteur, le couple est si haut perché

certes c'est rigolo le déphasagen, et l'auto marche déjà très très bien.

Mais une SC est quand même plus performante et prend les tours ! Parler de mazout c'est quand même abusé (ou alors je revois mon jugement sur les mazout)

LUDOSTER a écrit :

7ony a écrit :t as juste le dephasage en moins, sa marche mieu partout, jusqu'en haut

C'est cela oui! Mais j'ai été déçu de ce comportement moteur (du compressé), je préfére le typage de l'atmo qui je trouve à plus de "personnalité", aprés (comme déjà dit par plusieurs...) on aime ou on déteste ce côté docteur jekyll et mister hyde, bien que le moteur de la S soit plus facile à exploiter et plus performant en reprise... En faite je crois que j'attendais "trop" de la S par rapport à l'atmo voilà tout...

si par personnalité tu entend avoir un 1.4 sous 6k et un 2l au dessus oui l'atmo en a plus sérieusement en plage d utilisation la S gomme ce handicap et mis a par l absence de cette particularité qui a son charme tu as mieux partout

adrien 69 a écrit :A mon avis, faut essayer! l'Atmo est super démonstratif mais le SC (que j'ai pas testé) est certainement plus souple et plus utilisable.

A choisir je prend la SC sans hésitations

7ony a écrit :

LUDOSTER a écrit :

7ony a écrit :t as juste le dephasage en moins, sa marche mieu partout, jusqu'en haut

C'est cela oui! Mais j'ai été déçu de ce comportement moteur (du compressé), je préfére le typage de l'atmo qui je trouve à plus de "personnalité", aprés (comme déjà dit par plusieurs...) on aime ou on déteste ce côté docteur jekyll et mister hyde, bien que le moteur de la S soit plus facile à exploiter et plus performant en reprise... En faite je crois que j'attendais "trop" de la S par rapport à l'atmo voilà tout...

si par personnalité tu entend avoir un 1.4 sous 6k et un 2l au dessus oui l'atmo en a plus sérieusement en plage d utilisation la S gomme ce handicap et mis a par l absence de cette particularité qui a son charme tu as mieux partout

Concernant l'atmo "Mais n'oubliez pas que le moteur Toyota 1,8 litres VVTL-i demande à être exploiter au-delà de 6200 tr/mn pour donner le meilleur de lui-même. Une caractéristique propre aux autos de compétition qui n'est pas l'idéal sur un usage routier..."
Source : http://www.automobile-sportive.com/guid ... /exige.php

Sur piste à conducteur équivalent les temps sont assez identique...

Je n'ai pas dit que la "S" n'était pas une bonne auto, je trouve le moteur un poil fade en therme de "plaisir" par rapport à l'atmo... L'exige S est plus facile et à plus de reprise, mais je ne cherche pas la facilité ni à ne pas avoir à jouer de la boite pour toujours être sur le "bon rapport", là encore question de feeling et de goût! Aprés l'exige atmo est plus difficile à emmener vite, et moins démontrative sous 6000 tr/min, mais ce n'est pas un 1.4 ça marche plutôt comme un speedster dans cette tranche là, ce qui n'est pas une mauvaise référence...

si tu le dis

http://www.zeperfs.com/duel1238-1553.htm

sur piste a par des virages super lent en 2 je ne me voit passer passer sous 6k avec l une ou l autre donc le charme du déphasage c est juste marketing

ouais en gros une exige atmo ou compressées c'est comme une lotus rhd ou lhd c'est pareil quoi.
J'ai bien compris?