www.myspeedster.ch

Les indices de charge ne correspondent pas vraiment...

Perso, je préfère un set de jantes TD avec la monte qui me va à moi et un set de jantes d'origine avec la monte strictement d'origine pour passer le CT sans problème, même si je déteste ces galettes de 175 mm.
Vous faites comment au CT si vous avez modifié la monte d'origine ?

Je vais dans un centre CT partenaire d'un club lotus, plutôt compréhensif du coup... ;-)

jeremief a écrit :Perso, je préfère un set de jantes TD avec la monte qui me va à moi et un set de jantes d'origine avec la monte strictement d'origine pour passer le CT sans problème, même si je déteste ces galettes de 175 mm.
Vous faites comment au CT si vous avez modifié la monte d'origine ?

Je n'ai jamais eu de probleme au CT pour passer mes speedy qui étaient en 16 à l'avant

clair le mec du ct connaitra même pas l'auto alors cela m’étonnerais qu'il grille que le 195/45/17 n'est pas la bonne monte....limite il serait plus choqué de voir une galette de 175 sur une auto sportive

Même si il ne connaît pas l'auto, il a une fiche avec les specs pour chaque modèle

Si il est très consciencieux, il le verra

vadonchez a écrit :clair le mec du ct connaitra même pas l'auto alors cela m’étonnerais qu'il grille que le 195/45/17 n'est pas la bonne monte....limite il serait plus choqué de voir une galette de 175 sur une auto sportive

en belgique je te jure qu'ils regardent
et pire, ils encodent ta monte pneumatique dans le système

Zing a écrit :

vadonchez a écrit :clair le mec du ct connaitra même pas l'auto alors cela m’étonnerais qu'il grille que le 195/45/17 n'est pas la bonne monte....limite il serait plus choqué de voir une galette de 175 sur une auto sportive

en belgique je te jure qu'ils regardent
et pire, ils encodent ta monte pneumatique dans le système

Sont pas cons les belges finalement ...

Happy Speedy a écrit :Même si il ne connaît pas l'auto, il a une fiche avec les specs pour chaque modèle

Si il est très consciencieux, il le verra

dans ce cas il ne me reste plus qu'à débadgé le speedy et a faire croire qu'il s'agit d'une europa se au contrôleur!!

Et de graver un autre numéro de série sur le châssis et de falsifier la carte grise

Et de mettre du 18" à l'arrière en 235
Sa fait beaucoup de chose quand même

je remonte le sujet car j'aimerais savoir si quelqu'un les a démontés ou fait démontés ces gommards?
et bien sur savoir si ça a posé probleme

pas plus qu au montage

de la graisse fiston, il n'y a que ça de vrai

alors breizh t'en penses quoi ?

tataye a écrit :je remonte le sujet car j'aimerais savoir si quelqu'un les a démontés ou fait démontés ces gommards?
et bien sur savoir si ça a posé probleme

ca a ete vraiment galère a l'epoque ou je l'avais fait faire , mais le resultat en valait bien le cout

je penses opter pour cette solution

Problème, j'ai bien l'impression que le gsd3 en 195/45/17 84w est de plus en plus dur a trouver

Sur le site de Goodyear, le seul pneu approchant dans ces dimensions est le Eagle F1 Asymmetric 2 en 195/45 R17 81W (81 est d'ailleurs le bon indice de charge pour le Speedster à l'avant)

http://www.goodyear.eu/fr_fr/tires/pass ... sp?from=tf

autant pour moi, le gsd3 est aussi en 81W...

http://www.delko.fr/promotion-pneu+195+ ... 9+303.html

Mais on sent bien qu'ils sont de plus en plus difficile a trouver, ça doit être du fin de stock donc quid de la durée de stockage et de l'état de la gomme...

Je ne sais pas ce que vaut l'asymetrique, sera t'il suffisant pour une utilisation route avec 1 ou 2 sortie piste amateur /an?

vadonchez a écrit :autant pour moi, le gsd3 est aussi en 81W...

http://www.delko.fr/promotion-pneu+195+ ... 9+303.html

Mais on sent bien qu'ils sont de plus en plus difficile a trouver, ça doit être du fin de stock donc quid de la durée de stockage et de l'état de la gomme...

Je ne sais pas ce que vaut l'asymetrique, sera t'il suffisant pour une utilisation route avec 1 ou 2 sortie piste amateur /an?

oui mais le GSD3 n'est plus fabriqué.

arf ca va devoir finir en td ou ats tout ça....

http://www.tnpf.fr/dimensions/dimension ... me&etape=4

Tableau des équivalences "légales" donc valables pour le contrôle technique

vadonchez a écrit :je penses opter pour cette solution

Problème, j'ai bien l'impression que le gsd3 en 195/45/17 84w est de plus en plus dur a trouver

Tu peux encore en trouver, mais avec quelle DOT ?
http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?d ... n=quelpneu

http://www.popgom.fr/achat-pneus/goodye ... fil_511978

Il y a aussi le CSC3 en 81W.
http://www.goodwheel.fr/continental-spo ... -3/1954517

pour info, apres confirmation par fabrice, le gsd3 n'existe plus en 225/45/17, il a été remplacé par l'asymetrique2...

Du coup si on veut 4 pneu identique, il ne reste plus que le continental contisportcontact 3, le yokohama sdrive ou le toyo....

Le conti présente l'avantage d'avoir les bon indice de charge 81w avant et 91w derrière (presque donc )


reste a savoir ce que cela donne...

J'attends un chiffrage pour ce produit par fabrice, cela pourrait être la bonne solution pour conserver mes jantes d'origines tout en améliorant le grip

Pourquoi tu ne mets pas de l'assymetric à l'AV et à l'AR ? Je pense qu'il est meilleur que le GSD3.
Je ne sais pas pour la contisportcontact3, mais les versions antérieures ne m'avait pas emballé (ce n'était pas sur un Speedy) comparées au Dunlop Sportmax et surtout au Goodyear Eagle assymetric.

oui j'aurais aimé, mais l'asymetrique n'est pas fabriqué en 195/45/17....

alors c'est soit je mets asym a l'arrière et gsd3 devant,c'est a priori la meme gomme mais le profil est different, soit je trouve un autre pneu et la a part le conti...

vadonchez a écrit :oui j'aurais aimé, mais l'asymetrique n'est pas fabriqué en 195/45/17....

Mais si

http://www.goodyear.eu/fr_fr/tires/pass ... sp?from=tf

mais non

senior, rentre les dimensions 195/45/17 tu verra qu'il est noté que dans cette dimensions,il s'agit bien du gsd3

après moultes réflexions et discussion avec fabrice, je vais tenter de monter les contisportcontact3 en 195/45/17 et 225/45/17

je vous ferait une retour d’expérience après montage.