www.myspeedster.ch

Que dire de plus?GO

Merveilleux choix

pour info je viens de repeser mes TD 1.2 avec une balance plus précise commander chez conrad,une superbe affaire 22 euros seulement

http://www.conrad.fr/balance_hs_30_p_19 ... searchItem


resultat:

avant 7,9kg et arriere 8,9 kg

voilou

alanoo a écrit :Bof, entre les différences de batch et les différence de fiab à la pesée au pèse personne, les 500gr ils y sont
Moi j'avais 7.9 et 8.9 sur mes fiches, 500gr quoi

Mes poids sont donc bons, ca me rassure

à la fin du moins je commande le collecteur 2.4, je vais dabord commencer par ça, et le mois d'aprés les pieces de dom

j'ai trouvé un lien pour le collecteur 2.4:

http://www.crateenginedepot.com/store/E ... 7C137.aspx

quelqu'un a déja commandé sur ce site ?

par contre le support ECU, je trouve ça où ??

connaissai pas ce lien,tu peux regarder sur le forum z22se il y en a souvent a vendre pour 140/150 le ki complet.
Sur ebay.uk aussi.

Enfin courtenay vend le kit complet pour 170£ soit 190 euros....

http://www.courtenaysport.co.uk/index.p ... ductId=473

bon choix que de faire cette modif accompagné de la ligne complete

Leops33 a écrit :à la fin du moins je commande le collecteur 2.4, je vais dabord commencer par ça, et le mois d'aprés les pieces de dom

j'ai trouvé un lien pour le collecteur 2.4:

http://www.crateenginedepot.com/store/E ... 7C137.aspx

quelqu'un a déja commandé sur ce site ?

par contre le support ECU, je trouve ça où ??

pour le support ECU : tu à besoin d'une plaque en alu de 2 mm, que tu découpes selon les côtes données par Kanary et/ou Balky sur leurs posts. Et ne t'inquiète pas, ce n'est pas fragile, facile à découper même quand tu n'es pas outillé

Leops33 a écrit :à la fin du moins je commande le collecteur 2.4, je vais dabord commencer par ça, et le mois d'aprés les pieces de dom

j'ai trouvé un lien pour le collecteur 2.4:

http://www.crateenginedepot.com/store/E ... 7C137.aspx

quelqu'un a déja commandé sur ce site ?

par contre le support ECU, je trouve ça où ??

Toi qui fait pas mal de piste, je te déconseille quand même de rouler full décata si tu veux pas prendre le risque de te faire refouler

tant que je garde le silencieux d'origine ça va

à nogaro c'est 105db

Leops33 a écrit :tant que je garde le silencieux d'origine ça va

à nogaro c'est 105db

Chez courtenay, ils vendent le collecteur + 2/3 bricoles pour son montage dont le support.

http://www.courtenaysport.co.uk/index.p ... oc&docId=7

yes, look up ! already posted, but out of stock !

je penses à un truc ... vu que la décata de dom est plus grosse, il faudrait aussi un silencieux de plus gros diametre pour ne pas brider la ligne complete, non ?

je pensais aussi,mais il ne faut pas pendre en compte que le diametre....En fait plus tu t'eloigne du collecteur plus les gaz sont refroidi et donc moins ils prennent de place donc pas besoin d'un gros diametre....

Ton calcu serait bon si les gazs avait la meme temperature du debut a la fin de l'echappement

Effectivement, si tu supprimes le cata, les gaz se refroidissent beaucoup plus vite et donc prennent bien moins de volume; celà pourrait freiner si on dépassait les 7000, mais je pense que l'on gagne pas grand chose à mettre tout en 60, c'est ce que j'ai fait pour moi mais je ne suis pas du tout persuadé du résultat; lorsque j'aurai réparé ma tuture, je passerai un banc et on verra la différence,si différence il y a, avec vadonchez

ils sont toujours en rupture chez courtenay pour le collecteur 2.4 ...

si ça continue, je vais commencer par le colleteur et tube afric dom

Leops33 a écrit :ils sont toujours en rupture chez courtenay pour le collecteur 2.4 ...

si ça continue, je vais commencer par le colleteur et tube afric dom

C'est plus pratiqued'avoir le masque démonté pour le collecteur 2.4
Donc essayes de faire tout en même temps, ça prend maxi un we en peaufinant. Pour le collecteur admi achètes le au US, en moins d'une semaine il est chez toi et meilleur prix

Leops33 a écrit :ils sont toujours en rupture chez courtenay pour le collecteur 2.4 ...

si ça continue, je vais commencer par le colleteur et tube afric dom

oui fait tout d'un coup si c'est possible car tomber le masque c'est chiant quand meme si ca se fait bien ça reste fragile !

demontage de la coque obligatoire....et 2 jours de boulot si tu n'as jamais fait

Un petit lien pour un collecteur d'admission 2.4

http://www.vx220.org.uk/forums/24-Inlet ... 76440.html

mes impressions:

jusqu'à 4000tr, je trouve que ça marche pas mieux qu'avant (pas de gain de couple, cohérent vu les courbes avant et après), par contre à partir de 4000/4500tr, l'aiguille monte dans les tours sans broncher jusqu'au rupteur (Pmax décalée de 5500 au rupteur) le moteur a gagné en sportivité, il marche moins à la manière d'un TDI

alors tu aimes?

si a bas regime il y a un mieux pas flagrant mais un plus quand meme,ensuite passé 4500 c'est plus du tout pareil.

avant 4500tr j'ai pas l'impression d'avoir gagné, mais il faut dire que l'admi ne fait plus du tout le même bruit et est bien moins bruyante, alors c'est peut être à cause de ça que ça se ressent moins, par contre oui aprés 4500tr, c'est le bordel ! ça monte jusqu'au rupteur nature ! faudrait voir ce que ça donne en décalant la ruptre à 7000tr ...

oui j'aime !!

Leops33 a écrit :avant 4500tr j'ai pas l'impression du moins, mais il faut dire que l'admi ne fait plus du tout le même et est bien moins bruyante, alors c'est peut être à cause de ça que ça se ressent moins, par contre oui aprés 4500tr, c'est le bordel ! ça monte jusqu'au rupteur nature ! faudrait voir ce que ça donne en décalant la ruptre à 7000tr ...

oui j'aime !!

Perso, j'aimerais bien un rupteur à 7200-7300 , 7000, tu talonnes vite Qui, qui peut me faire çà?

7200 7300......la franchement sans prepa interne c'est demander beaucoup a notre pauvre z22,moi je pensais 6850 histoire de decaler un peu sans jouer sur la fiabilité.

7200/7300 ca doit encore passer sans soucis

premier test avec voiture témoin, peu de différence ... avec 30ch de plus je l'aurais posé sans problème surtout vu le poids de nos autos

plusieurs questions:

j'ai pas remonté la 2° sonde lambda car coincée sur l'ancienne décata, j'ai rebouché avec un bouchon de vidange, je roule qu'avec la 1ere sonde en début de ligne, je roule donc en mode dégradé ??

l'admi MCR pas adapté à cette config ???

j'ai loupé quelque chose dans le montage de l'admission 2.4l ?? car pour ce qui est du collecteur dom impossible de se tromper

Pour suivre la question de Dom ,
qui peut virer le rupteur ?

alanoo a écrit :7200/7300 ca doit encore passer sans soucis

C'est le stage Regelin