Ford Focus RS II + RS III

[CaptainBigleux]

ça me rappelle le débat nissan GTR, remis au goût du jour sur les compactes GTI.
Surement la généralisation du passage aux 4RM qui veut ça.
Perso je vais me positionner de suite, je m'en cogne de la transmission tant que l'auto est fun et non piégeuse dans son ensemble.
Une bonne traction peut être fun, une mauvaise prop ou 4RM peut être chiante, et inversement proportionnel à la somme de l'hypoténuse au carré et de pi.

[kiljoa]

Donc tout dépend de l' hypoténuse

[kiljoa]

C'est clair.
Et pour l'emmener comme ca il faut y aller de bon cœur.
J'ai fait un tour hier de cette focus et avant de la faire survirer il faut en mettre.

Ça c'est un CR de sudiste hoenculé

Tu pourrais nous en dire plus quand même

[speedturbo33]

Je ne suis pas journaliste auto, et puis j'ai du faire 5 kms en conducteur et 5 en passager
J'ai tester le grip en rond point et ça m'a fait tres bonne impression et avec le chef des ventes à l'arrière on allait pas tester le mode drift
On sent bien les différents modes d'amortissement. En normal c'est très souple et en sport/sport plus ça devient ferme comme il faut pour de la route, j'ai pas tester le mode track.
La position conduite est perfectible, moi qui suis grand je n'ai pas pu tirer le volant assez près pour avoir la position que j'aime. J'ai trouvé ça étonnant pour une auto récente. Il faut noter aussi que la hauteur du siège ne se règle pas avec une manivelle, elle est fixe. Et on était au plus bas mais ça ne m'a pas semblé plus haut que dans ma 3rs.
Le son moteur est sympa pour une auto de série
Je vous passe l'esthétique ou la finition c'est trop subjectif.
Au rayon "mauvaise surprise" j'ai trouvé le moteur pas si énergique que ça, là où je pensais que ça allait bien envoyer. Alors comme nous étions 4 dedans et qu'elle n'avait que 900kms c'est peut être lié. Car dans ces conditions j'ai trouvé que ca accélérer au mieux comme une m3rs dernière génération. Du coup je ne suis pas surpris que fix préfère le moteur de la Leon.

[kiljoa]

Oui Ba heureusement que tu n'es pas journaleux auto...car tu ne donnes pas envie d'acheter

[schlass]

n'est pas domi qui veut

[speedturbo33]

Oui Ba heureusement que tu n'es pas journaleux auto...car tu ne donnes pas envie d'acheter

Pourtant je serai acheteur si j'avais l'opportunité.

[toutenglisse]

Moi tu m'as dit que c'était moins bien qu'une MRS quand même

[speedturbo33]

Quel mytho!

[gisou]

N'empêche... tous les essais sont enthousiastes !

Par exemple le 3ème épisode de Top Gear UK 2016 dès la 40ème minute : http://www.dailymotion.com/video/x4fzlog

Je ne la trouve pas très belle, l'intérieur est cheap, mais qu'est ce qu'elle a l'air bien à conduire

Comme daily car on peut difficilement faire mieux à ce tarif

[speedturbo33]

Comme l'a dit justement BRG la seule concurrente dans cette gamme (berline de plus de 300 cv et 4RM) doit etre la subaru, dont je ne connais le tarif. Mais qui n'est peut etre pas aussi fun.

[senior]

Prix de l'Impreza WRX STI à partir de €44,900 donc près de 20% de plus que la Focus RS

[speedturbo33]

C'est 39k une focus il me semble, ça fait plutot 10% de plus. Mais je pensais pas que c'était si cher. A l'epoque ça valait le prix d'une Williams les premières.

[senior]

€39k, je trouve ça cher, je pensais que la RS valait 36k

[speedturbo33]

Cher c'est assez relatif. Surtout que c'est la moins chère des 4rm dans sa catégorie et en même temps la plus efficace et fun. Alors finalement c'est pas si cher que ca, au contraire meme.

[Casimir]

Article très complet en anglais comparant le Focus à ses potentielles rivales. La conclusion est la même : la plus fun et le meilleur rapport perfs/plaisir/prix.
Dommage que la Sub n'y soit pas...

source : http://www.topgear.com/car-news/big-rea ... -vs-rivals

[Kanary]

La video sur le nurb permet de voir le potentiel de cette RS. J'aime pas du tout le look mais elle semble tres fine à emmener. Tres peu d'angle de volant et ça se joue au mm entre arrière placé et arrière drifteur

[gisou]

Ca vaut ce que ça vaut, mais Sport Auto ne donne que 3 étoiles sur 5 à la WRX STI en raison de son caractère mécanique et ses freins.

Elle n'a pas bcp progressé contrairement à la concurrence semble-t-il

[Fredo72]

Pendant un moment, Subaru "offrait" le malus eco... Ça pesait aussi dans la balance

Je sais pas si c'est toujours possible...

[BRG]

Un comparatif des concurrentes de la F3RS.

https://www.youtube.com/watch?v=HhnyQHRoeao

[CaptainBigleux]

Un comparatif des concurrentes de la F3RS.

https://www.youtube.com/watch?v=HhnyQHRoeao

merci, cette vidéo était prometteuse : un beau circuit et un énorme plateau... sauf qu'ils dégagent vite 90% des autos avec juste un ptit commentaire de résumé (la RS3 lol), essai circuit très light, pas de comparaison des tours même pour les 3 retenues. Et au final 2/3 de la vidéo à commenter sur route et la taille de boite à gant...

[BRG]

C'est ce que je me suis dit, qui plus est la piste mouillée ne mets pas les tractions dans les meilleures conditions.

Pour les chronos, la meilleure est l'A45 avec 1'23''86 suivi de très près par la Focus 1'23'96 et la RS3 1'24''12.

Chez les tractions, la Civic signe un 1'25''11, la Megane Cup S est a 1'26'81 et la Leon Cupra 290 a 1'26'94.

Toutefois, c'est la Megane qui est retenue pour la fin du test en compagnie de la Focus et de l'A45.

[CaptainBigleux]

bientôt la RS500 ?
[exturl][http://www.autoguide.com/auto-news/2016/06/the-ford-focus-rs500-is-real-and-these-spy-photos-are-proof.html/exturl]

The first rumors suggest that the Ford Focus RS500 would could shed up to 220 pounds thanks to a stripped out interior, less noise insulation, carbon fiber-reinforced bodywork, aluminum suspension components and lighter brakes. It would undoubtedly get a power upgrade from the current 350-horsepower figure, but don’t expect it to increase significantly.

[senior]

Ca ira mieux comme ça

http://www.autoguide.com/auto-news/2016 ... roof.html/

[BRG]

http://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaute/ford-focus-rs500-2017.html

La puissance ne changerait pas mais 100 kg de moins.

[syl20sub81]

Enfin!!!!!
J ai enfin pu mettre les fesses dedans et l,essayer !!!!!

Alors impressions
Bonne position de conduite
J ai pu tester les Recaro "normaux" et les baquets type clio3 rs, ma préférence va larrrrrrrgement aux recaro classiques, avec un dos bien moins large(faut faire 120kg pour les remplir???) et surtout surtout bien moins hauts!!!!!
Sur la clio on pouvait les régler en hauteur, pas la
Donc les Recaro normaux l emportent avec une enveloppe meilleure à tous points de vue pour ma morphologie

1ers tours de roue, l embrayage est on/off mais ferme
Le 1er rapport pousse bien avec un petit effet "bang" sur les montées hautes en régime, j aime bien
Les rapports passent bien, C est franc
Moins de détonations et de borborygmes qu une classe A45amg mais Ca chante bien
Moins de poussée que la m135i
Mais ça déménage méchamment quand même
Suspensions super mega hyper dures sur l'avant
Le mode normal est à mon avis plus dur encore que la mode sport de la m135, qui est pourtant deja Tres ferme
Precision de direction, mieux que l A45 et assez proche de la 135 mais je ne saurai donner l avantage à l une ou à l autre

Habitabilité normale à l arrière, tres bien à l avant
Coffre assez petit à cause d un sacré bordel à la place de la roue de secours(pas bien cerné tout ce que C était.....) et plancher haut
Ergonomie en dessous de la m135 ou tout tombe sous la main

Est Ce que je l achèterai ? Oui, ça pourrait
car elle offre en châssis une approche bien différente de ce que je connais
Le poids est par contre plus ressenti à faible vitesse avec la focus alors qu' avec la m135, elles font jeu égal sur la balance
La très grande rigidité du châssis et des amortos inverse la donne à plus grande vitesse
Mais sur routes bosselées, pas dit que la focus ne se mette pas à dribbler.....
La sonorité reste malgré tout à mon goût un gros cran en dessous de la m135 et ca, C est difficile de S en defaire

[senior]

Malgré tout, ton avis reste largement favorable. Quant au son de l'échappement, il fallait bien s'attendre à ce qu'un vulgaire 4 cylindres soit moins mélodieux qu'un 6

[speedturbo33]

Pour la suspension j ai pas trouvé ça dur du tout en mode normal.

[Thunder]

sur dur tout en mode normal.

[syl20sub81]

Vive les correcteurs automatiques

Oui, très dur je confirme
Limite à croire que les cales de livraison étaient encore en place sur le train avant
Et elle n avait pas 200 km....
Un bon point en usage circuit mais nos routes sont quand même assez dégradées, pour la plupart
Donc Ca dribble pas mal je trouve

Une autre m avait fait le même effet, une 208 gti anniversaire, mais elle était quasi neuve donc ça pouvait S expliquer

Bien Configurée, on est à 44k€
Donc je serai obligé d en remettre un bout si je vendais la m135
Donc pas dans le bon sens vu que je veux Re dégainer l artillerie lourde et qu il va falloir faire des choix
La Gtr me manque et j espère que la Subaru va bientot se vendre, ce serait l,idéal