www.myspeedster.ch

Je pense que c'était un peu humide mouillé et du coup on a une trainée humide ( les trainées humides, c'est ce que je préfère )

A partir de 220km/h, les pneus arrières augmentent suffisamment de diamètre pour aller frotter les garde-boues. Ca aère les radiateurs et ça allège... non ?

Impressionnant

Y'a t'il un risque d'éclatement causé par ce frottement ?

La voiture allait bien alors j'ai continué. Peut-être juste des "marbles" qui se sont coincés à haute vitesse entre le garde-boue et le pneu. Même s'il est un peu usiné, c'est solide un pneu.

Ca peut aussi frotter au freinage surtout si tu as beaucoup de frein a l'arrière comme moi.

Uniquement en 6ème. J'ai le répartiteur de frein depuis cet hiver, ça change tout !

quel est la différence de hauteur avec tes nouvelles jantes ?

Aucune.
http://www.dailymotion.com/video/x2mrn29_eau-rouge_auto

mathieu h a écrit :quel est la différence de hauteur avec tes nouvelles jantes ?

Je viens de tout mesurer. Les jantes étant toutes les deux des R16, il y a quand même 5mm de diamètre de plus sur les plus larges, d'ou le frottement...

c'est quand même énorme

Ce doit être un bon moment.
Comme tes passagers te l'adressent :

modeste en plus

C'est trop de la balle à conduire cette caisse...enfin sur Project Cars pour moi

C'est du huitième degré Zing, tu peux pas comprendre

rapidos a écrit :https://www.youtube.com/watch?v=OMHUtbOv3J0

C'est quoi la voiture rouge avev deux bandes jaunes que tu envoi dans le bac a gravier ?

Et la peugeot jaune coupé c est un proto ?



Sinon bien ta video avec la bac mono
https://youtu.be/2Bjy9xtMOak

La rouge c'est une Ginetta GT4 : http://www.ginetta.com/cars_gt4
Je ne l'envoie nulle part, je suis sur le coté mouillé de la piste en pneus route, il est en slicks à gauche sur la bonne trajectoire et piste seche, et je lui ai juste fait croire que j'allais lui faire les freins alors que c'etait impossible, du coup il a freiné un brin trop tard, puis touché le vibreur mouillé etc.
La jaune c'est une rc cup, ca se traine et ca fume noir, beurk...
http://www.caradisiac.com/Vis-ma-vie-de ... -49342.htm

On a l'impression que les Atom sont garés le long de la route

Tes vidéos sont toujours aussi top

Merci Pat. Ben le Vinz, ça sera peut-être pas pareil le jour où je croiserais une Atom3 v8...

Le tarif de la sr3 sl n aurait il pas augmenté de 15 % depuis 2 ans ? Suivant la chute de l euro et le maitien de la livre sterling ?

http://www.boursorama.com/bourse/cours/ ... =no&grap=1

Radical m a sorti des devis neuf pour une radical a plus de 100 000 euros. !
Radical.france :
95000€ ttc + 8000 taxe Co2

Radical uk
A new car is £69,000 + any extras and vat if you are not vat registered,

C est le meme tarif quoi

Elle sort combien en puissance et couple ta SR3 ?
Car les atom sont vraiment à l'arrêt en phase de reprise et accélérations. Quand on connait le pouvoir d'accélération des atom, ça laisse songeur

Une atom ca accélère très fort en départ arrêté, mais une fois lancé c'est plus vraiment folichon a cause de l'aéro a chier, alors que la radical n'a pas ce problème.

marcowpolo a écrit :Le tarif de la sr3 sl n aurait il pas augmenté de 15 % depuis 2 ans ? Suivant la chute de l euro et le maitien de la livre sterling ?

http://www.boursorama.com/bourse/cours/ ... =no&grap=1

Radical m a sorti des devis neuf pour une radical a plus de 100 000 euros. !
Radical.france :
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Radical uk
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C est le meme tarif quoi

Oui avec la £ c est minimum 95k avec les options de basses c'est 100k ça monte les amis

mathieu h a écrit :

marcowpolo a écrit :Le tarif de la sr3 sl n aurait il pas augmenté de 15 % depuis 2 ans ? Suivant la chute de l euro et le maitien de la livre sterling ?

http://www.boursorama.com/bourse/cours/ ... =no&grap=1

Radical m a sorti des devis neuf pour une radical a plus de 100 000 euros. !
Radical.france :
95000€ ttc + 8000 taxe Co2

Radical uk
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C est le meme tarif quoi

Oui avec la £ c est minimum 95k avec les options de basses c'est 100k ça monte les amis

tu l'a touché 80 000 e ta SR3 SL ? tu la revendrais ce prix maintenant ! c'est comme ci tu avais rien perdu en 2 ans !

je ne pense pas que les cout d'usage soit négligeables.
néanmoins ça serait un bon coup

" Au-delà du plaisir intense de pilotage, l'intérêt économique est évident. Jugez en plutôt : là où une Porsche Cup de gentleman driver revient tout compris (amortissement, entretien, assurance, essence et consommables) à environ 1100 Euros de l'heure (comptez dans le même ordre d'idée 680 Euros de l'heure pour une GT3RS), la Radical SR3 SL devient une championne toutes catégories. Une année de roulage sur les principaux circuits français m'a en effet permis de réaliser une analyse relativement fine des coûts d'exploitation de l'auto. Un seul chiffre à retenir pour éviter les grandes démonstrations : une heure de roulage sur circuit avec une Radical SR3 SL revient à environ 350 Euros. Autrement dit, une vraie fourmi face à des cigales certes plus prestigieuses mais très "gourmandes" en ces temps de crise"


http://www.super-trackday.com/actualite ... endu-.html