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Pour RS4Ever

MFloyd a écrit : La Wynn's dans la pitlane durant le warm-up


MF28

Magnifique !

Fond d'écran de la semaine !

Ah, cela me fait plaisir !

Est-ce que MFLoyd pourrait me dire où il a trouvé ce cliché ?

C'est le sien Je t'envoie ses coordonnées en MP

C’est flou bordel

Ah tiens, t'es là toi

Le "W" est net

Après celle de Bourdais,...

https://fr.motorsport.com/lemans/news/f ... 4/?nrt=102

BRG a écrit :Après celle de Bourdais,...
https://fr.motorsport.com/lemans/news/f ... 4/?nrt=102

Oui, c'est évoqué dans le post sur les photos des 24h.
Pour 0,1L et 0,6"

FerruccioSV a écrit :Ah tiens, t'es là toi

Je suis partout MOUHA HAHA HAHAHA !!!

FerruccioSV a écrit :Le "W" est net

Non. Pas du tout.

et là ?



Bon parfois il se loupe dans les réglages et ça donne une photo ratée

Splendide dernière photo "ratée".

Et une autre...


Et on verra une version spéciale de la GT à Goodwood cette année.
Surement un peu plus radicale, Ford commence à la mettre en avant dans les médias, sans pour autant donner des détails techniques.

source : https://fr.motor1.com/news/355885/ford- ... -goodwood/

Ce qui est formidable avec Casi, c’est que tu n’as pas besoin de lire les médias pour savoir absolument tout se qui se passe

En fait, tu as repris le contrat de Senior avec les petits chinois de sa cave

Voilà, c'est exactement ça, Casimir est mon digne successeur
Ceci étant dit, ce négrier nourris lesdits Chinois encore moins que je le faisais

MFloyd a écrit : La Wynn's dans la pitlane durant le warm-up


MF28

MFloyd a écrit :L'image qui suit la MF28 Wynn's


MF71

Ford GT présente une GT Mk II, version plus puissante et à l'aérodynamique plus efficace (non homologuée pour la route):

- Préparée par Multimatic, le V6 EcoBoost de 3.5 litres est poussé à 700 ch et elle pèse 100kg de moins que la GT de base.
- Coté aérodynamique : aileron arrière à double élément, appendices divers, splitter à l'avant et diffuseur à l'arrière permettent d'obtenir 400 % d'appui en plus par rapport à la version initiale.
- Elle est également dépourvue des différents modes de conduite et de la hauteur de caisse ajustable.
- Le système de refroidissement a été amélioré (refroidissement par air et projection d'eau atomisée)
- Freins en carbone céramique et roues de 19 pouces
confèrent à la sportive une capacité d'arrêt supérieur à celle de sa cousine engagée en endurance. L'intérieur est également revu et se partage entre "le meilleur des deux mondes", comme est décrite la voiture dans le communiqué de Ford.

Cette Ford GT Mk II ne sera produite qu'à 45 exemplaires, à un prix démarrant à 1,2m$

source anglophone : https://www.topgear.com/car-news/goodwo ... d-gt-mk-ii
source francophone : https://fr.motorsport.com/wec/news/ford ... e/4488510/

Hautement désirable.

Non, non ……..

Si, Si …

Et elle n'amuse pas la galerie

Dans l'hypothèse "farfelue" où j'aurais été millionaire ( ), cette GT est peut être une des rares supercars qui m'aurait fait hésiter avec une 600LT...

Putain cette caisse quand même...

Tout à fait d'accord.
Cette caisse.

Génial

Déjà que je suis ultra fan de la Ford GT, voilà une finition qui pourrait me faire vendre un rein (les deux mêmes ) : le Liquid Carbon.

Elle apparaît avec la version 2020 (comme la "Gulf Racing" retravaillé) qui apporte des nouveautés :
- 669 ch au lieu de 650 et bloc mieux refroidi
- ligne d'échappement Akrapovic en série
- amortissement plus ferme en mode Track.

source anglophone : https://www.topgear.com/car-news/superc ... less-paint
source francophone : https://www.automobile-sportive.com/new ... n-20200206











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Jolie

je n'ai jamais été un grand fan de la GT40 mais là je pourrais faire un effort

Ben moi c'est le contraire. ...

C'était mieux ............