www.myspeedster.ch

Ça a l’air top , la version noire est déjà finit si tu te loupe pas .

J’ai pas vue le prix , ça doit piquer .

sebdavid a écrit :Ça a l'air beaucoup plus simple par contre!
Tu dirais quelles dimensions pour le X-Bow, dans celles proposées sur le site?

C'est tout le problème, il est impossible de répondre.
Suivant ton gabarit,suivant la position dans le siège que tu vas prendre, suivant la forme et les dimensions réelles de la poche, tu consommeras plus ou moins de mousse.
En fait c'est en faisant 1 ou 2 brouillons que tu sauras estimer combien il en faut. Pas très économique...

Au pire c’est trop grand et tu le retaille comme sur la vidéo
Mais c’est pas donné par contre .

Le kit le plus gros il coute 452€ et tu as 2.7kg de mélange mousse.
https://happyracing.com/motorsport-trac ... t-foam-kit
Si tu retailles ça sera dégueulasse et de toute manière tu devras retailler.

Moi les 3kg ça m'a coûté 62€ et ma poche poubelle elle m'a coûté zéro.

Le choix est difficile effectivement.

Steph. a écrit :Le kit le plus gros il coute 452€ et tu as 2.7kg de mélange mousse.
https://happyracing.com/motorsport-trac ... t-foam-kit
Si tu retailles ça sera dégueulasse et de toute manière tu devras retailler.

Moi les 3kg ça m'a coûté 62€ et ma poche poubelle elle m'a coûté zéro.

Le choix est difficile effectivement.

Tu a pris le matériel ou ? J’essayerais bien de refaire un truc plus enveloppant, et pour le coup à 60 balles , c’est pas très cher en cas de loupé .

https://boutique.quai-west-composites.f ... it_de_2_kg
https://boutique.quai-west-composites.f ... it_de_1_kg

Y'a des kits un peu plus abordables

https://fr.merlinmotorsport.co.uk/p/kit ... di-indi-00

Et la video
https://youtu.be/GSYkRKLjT0o?feature=shared

ils ont aussi une mousse PU " souple" maintenant



pour surmouler les baquets , ca peut être une bonne solution aussi peut être ( plus confort et avec - de risque points durs )
a voir le bon % de mélange a faire par contre

https://boutique.quai-west-composites.f ... 05654.html

j'ai commandé un kit std pour remplir le vide entre la structure et le dossier du baquet et ainsi le caler
car avec l'accel, il "plie" vers l'arrière

Si cette mousse est souple, tu crois que ça va bloquer la déformation du baquet ?

j'ai pas pris la souple justement
mousse std

mais je me posais la question pour l'interieur du baquet
car forcement , elle doit avoir un peu plus de tolerance ( position / vetements differents / retour de cassoulet .. etc )

Dsl lu trop vite

grhum07 a écrit :ils ont aussi une mousse PU " souple" maintenant



pour surmouler les baquets , ca peut être une bonne solution aussi peut être ( plus confort et avec - de risque points durs )
a voir le bon % de mélange a faire par contre

J'ai hésité au moment de ma commande entre la dure et la souple et j'ai finalement pris la dure.
Et à chaque fois que je m'installe dans ma coque qui est dure comme un caillou et que je roule avec, je me dis "quel bonheur cette coque !".

En fait nos sièges d'origine sont toujours mous en surface car ils n'épousent pas le corps.
Et donc ces sièges n'offrent que des points de contacts sur lesquels la triche c'est de mettre du mou pour offrir un pseudo confort de surface.

Sur une coque dure qui épouse parfaitement ton corps la pression de contact est en fait minimale car le corps repose sur l'intégralité de la surface.
Et donc c'est super confortable et surtout ça maintient parfaitement, ce que ne fera jamais un truc mou.

OK.
Merci pour la précision.

Le confort dans mes baquets « durs », pourtant pas moulés à la louche sur mesure, confirme tes dires. Le corps a une marge d’adaptation et si le baquet a une forme générale adaptée à la morphologie humaine, le rembourrage traditionnel n’apporte pas de confort en tant que tel.

Pour ceux que ça intéresse voici trois images de mon siège sur mesure enfin fini.








En fait à la base je voulais faire un recouvrement avec un tissu légèrement rembourré.
Mais lors d'une sortie j'ai pris une averse et évidemment le fond de ma coque a fait réservoir d'eau.
Comme la coque était recouverte de fibre il a alors suffi d'essuyer l'eau pour revenir à un truc utilisable.
C'est là que je me suis dit qu'avec un truc en tissu j'aurais eu le cul humide un bon bout de temps ...

J'ai donc fait une finition en gel coat, pour ceux qui ne connaissent pas c'est avec ça qu'on fait les finitions sur les coques de bateau.
Ça fait une finition "peinture dure" qui solidifie la structure et surtout c'est étanche et c'est bien résistant aux frottements.
Quant au nettoyage c'est un coup d'éponge et c'est nickel, tout l'inverse d'un tissu au niveau facilité d'entretien.
A la base la finition était noir brillant, j'étais moyennement fan sur le rendu dans la voiture.
J'ai donc volontairement "usé" légèrement la surface au papier de verre, créant ainsi des marbrures grises et noires qui de mon point de vue s'accordent bien avec le carbone et l'esprit de la voiture, tout en rendant le siège beaucoup moins sensible au rayures éventuelles.

Dernier point j'ai collé une feuille fine de "cuir synthétique" sur le fond du siège.
Ceci m'a permis de masquer le carré de mousse souple présent en fond d'assise, tout en conservant son élasticité.
En plus de l'aspect finition qui me va bien, la mousse ne peut plus non plus se comporter comme une éponge.

Vraiment top comme rendu.
Et bien plus réaliste de partir sur cette solution plutôt que du tissu pour la praticité et la tenue dans le temps.

Quel boulot de patience, je suis admiratif.
Si t’es motivé pour en faire un autre , le mien montre des signes de faiblesse.

Moi, je n'ai jamais rien compris à l'art moderne

Beau rendu

Bien joué ! Prochain chantier désormais ?! Ton appui tête ?

Bon travail !

Lolob a écrit :Quel boulot de patience, je suis admiratif.
Si t’es motivé pour en faire un autre , le mien montre des signes de faiblesse.

Pas trop motivé, non ...

FerruccioSV a écrit :Bien joué ! Prochain chantier désormais ?! Ton appui tête ?

Oui maintenant c'est au tour de l'appui tête.
C'est bien, ça suit ...

Casimir a écrit :Vraiment top comme rendu.
Et bien plus réaliste de partir sur cette solution plutôt que du tissu pour la praticité et la tenue dans le temps.

Un autre truc qui m'a motivé à faire cette finition c'est qu'à un moment j'ai fait des essais avec différents tissus.
Ce qui est fou c'est que la surépaisseur de 3mm d'un morceau de feutre modifie la position dans le siège.
Pareil, un tissu de 3mm qui s'arrête sur une partie de la fesse ou un bas de dos en appui, on sent instantanément la "cassure" de hauteur et c'est de suite inconfortable.
Jamais je n'aurais pensé qu'il y avait un tel niveau de sensibilité dans cette zone.

Le cuir synthétique lui il est plus fin, il fait 6/10 de mm.
Et tel que je l'ai posé les ruptures d'épaisseurs ne sont pas vraiment sur des zones de pression verticale donc ça passe nickel.

En tous cas ce qui est sûr, et je le redis à chaque fois maintenant, un siège sur mesure c'est un upgrade majeur sur une voiture à vocation sportive.

Vraiment pas mal bravo !
Habituellement, ce genre de truc est absolument infâme visuellement.

Content aussi de savoir que tu es sensible du cul.

oui toi c'est pas une variation de 3mm qui va te faire peur

Beau boulot!

Et pourquoi ne pas percer 2 trous dans la cassure de l'assise pour évacuer l'eau?

Voiture qui ne rouler jamais sous la pluie

Fadadu13 a écrit :Et pourquoi ne pas percer 2 trous dans la cassure de l'assise pour évacuer l'eau?

D'origine le siège RECARO est effectivement percé mais lui il est en mousse de caoutchouc qui ne retient pas l'eau et sa surface est totalement étanche.
Pas de crainte de pourrissage si de l'eau stagne sur ou sous ce siège.

Mon moulage est par contre en mousse bi-composant et cette matière n'est pas aussi imperméable que le RECARO.
De plus ma base de siège est faite d'un feutre qui se comporte vraiment comme une éponge.
Ramener de l'eau par ici c'est forcément s'exposer à abimer la structure à court/moyen terme.



De plus le phénomène de stockage de l'eau est à prendre en compte car en fait l'eau ne s'écoule pas complètement lorsque ça passe sous le siège.
Il y a bien un trou d'évacuation sur chaque évidement extérieur, mais lors d'une averse ou d'un lavage il reste quand même de l'eau en plein milieu de la coque, dans le petit évidement ovale et dans le creux de la courbe.



Quand je lave j'enlève donc le siège, je vire les saletés et les gravillons qui sont arrivés jusque là, je nettoie tout et je remets l'ensemble en place lorsque tout est bien sec.