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Nickel tout ça, une 996R prête pour le B4...
Et puis les alentours de Clermont, c'est un peu SON terrain de jeu.

Cool pour les amortos reçus dans les temps

OR_07 a écrit :hier fin d'aprem au box, histoire de préparer la prochaine aventure

c’était atelier voir et être vu

Heu...
- Voir, en retirant les phares pour les remplacer par une petite loupiotte dans le compartiment avant et en roulant capot ouvert, je suis pas sûr de l'efficacité de la nouvelle conf
- Etre vu, pareil. Quoiqu'une 996 à donf capot ouvert ça doit se remarquer oui.

De toute facon être vue avec une 911 c'est validé! C'est un tel bateau qu'entre freinage et accélération c'est comme faire un appel de phare!

Sinon, tu leur fais quoi à tes phares?

j'avais une veilleuse a changer à droite, un feux de position à gauche
çà c'est pour le être vu.
et le pour mieux voir c'est le changement des balais d'essuie glace

de la grosse mécanique je vous dis

et pas de bateau chez moi, elle est posay

Chouette.
Tu fais quoi sur les amortisseurs avant ?

Le démontage/remontage du phare est assez fabuleux

Le principe ? Oui c'est nickel

Les 2 avants sont défoncés. Je passe sur un kit neuf

OR_07 a écrit :Le principe ? Oui c'est nickel

Les 2 avants sont défoncés. Je passe sur un kit neuf

C'est quoi qui est défoncés sur les deux , les phares ?
Oui le système est assez génial

Ce sont les deux amortisseurs qui étaient défoncés gtvpp.
OR répondait à TEG.

Casimir a écrit :Ce sont les deux amortisseurs qui étaient défoncés gtvpp.
OR répondait à TEG.

Merci

toujours pratique d'avoir un attaché de presse

996 de retour !

amortos avant rincés comme prévu, mais également rotule de tirant bien fatiguées....

c'est beau quand c'est neuf

arrière


avant


le tirant en question


une vue des stands

sans risques de se prendre une mise en demeure par le syndic

Le tirant dont tu parles, c'est le triangle inférieur ?
C'est toi qui a fait le changement ?

une partie du triangle inférieur

non pas fait moi même, chez MK6


la photo dans le box c'est juste pour avoir une photo des amortos propres

Tu fais ça seul

avec ses petits doigts musclés

Puff92 a écrit :avec ses petits doigts musclés

dis donc toi, pas les couilles de venir me voir à Goodwood

Zing a écrit :Tu fais ça seul

Toi y'en a lire au dessus ?

Non mais si j'avais eu la place de laisser la caisse un mois sur chandelles je me serai lancé je pense.
Dans un box pas possible..

Zing a écrit :

Puff92 a écrit :avec ses petits doigts musclés

dis donc toi, pas les couilles de venir me voir à Goodwood

Le FOS j'ai déjà fait. Si un jour le Revival j'en serai
Je vous laisse entre FOSsoyeurs

FOSami !

Et les arrières ils sont moins usés que les avants?

Sûrement aussi fatigués mais ils crachaient pas d'huile

C'est neuf, c'est bleu, c'est beau.
Paré pour le B4

OR_07 a écrit :Sûrement aussi fatigués mais ils crachaient pas d'huile

du coup c'est pour rendre la tenue de route moins facile et un peu plus aléatoire ?

Belle photo des stands.

Comme toute bonne écurie, le patron il roule et fait les photo tandis que les 6 MéKanos bossent.

Hey trou d'uc range tes tires au garage pour l'hiver et vient te taper un assetto corsa avec tonton andré !

Plus qu'à attendre ton ressenti entre les deux montages , tu avais quoi avant ?

Fallait pas qu'un mec ait l'envie de sortir à ce moment là!

PS : on remarque l'équilibre parfait de cette auto avec la position du crique ! re

gtvpp a écrit :Plus qu'à attendre ton ressenti entre les deux montages , tu avais quoi avant ?

J'avais des PSS10 retarés .... Depuis que j'avais la caisse ça tapait a chaque jonction. Un nid de poule malencontreux ça tapait sec, je mettais ça sur le compte des amortisseurs raides etc...

Et avec des neufs ça filtre bien, ça tape pas.
A mi réglage c'est ferme, la caisse tient bien mais c'est clair que les anciens, même au début du retarage étaient rincés