www.myspeedster.ch

speedturbo33 a écrit :ouais en gros une exige atmo ou compressées c'est comme une lotus rhd ou lhd c'est pareil quoi.
J'ai bien compris?

+111

4.3 sur un zera a cent
il ne faut pas se rattacher a la brochure lotus

speedturbo33 a écrit :ouais en gros une exige atmo ou compressées c'est comme une lotus rhd ou lhd c'est pareil quoi.
J'ai bien compris?

J'ai écrit plusieurs fois que une exige S marchait mieux... aprés mes goûts se rapportent à mon rescentie... aprés essais des deux modéles donc bon!

speedturbo33 a écrit :A choisir je prend la SC sans hésitations

+1 Pourtant je préfère le comportement d'un atmo à celui d'un turbo de manière générale.

Oli a écrit :

speedturbo33 a écrit :A choisir je prend la SC sans hésitations

+1 Pourtant je préfère le comportement d'un atmo à celui d'un turbo de manière générale.

pas forcement il faut essayer j ai la 2-11 en atmo c est juste géniale avec le faible poids ca marche super, pour moi plus sympa que mon ex 240r, le bruit de l admission et le déphasage

Ouais en gros t as la version gays de la 2-11

Sur une 2-11 ça doit être différent, c'est certain.

et c est la seule 2-11 pour laquelle la boite n est pas une pièce d usure

meme pas peur





un 68 perdu dans le 02

speedturbo33 a écrit :Ouais en gros t as la version gays de la 2-11

Je t attends mon petit


@ Tony c est quoi saucisse ou z06 ?

Z06!

Avec le volant à droite?

atmo et volant a gauche, un vrais

speedturbo33 a écrit :Avec le volant à droite?

Ca existe les Z06 en RHD ?

Je sais pas c'est juste pour charrier 7ony

OK, comme ça je comprends mieux

je pensais que tu parlais de la 211

http://www.corvetteclinic.com.au/servic ... ersion.php


bon petite mise a jour, alfano instalé



en stock:
-3l de gear300 75w140
-6l de 300v 5w40
-thermostat 76° (82°)
commandé:
-plaquettes ebc yellow av ar (tres bonne impression avec le speedy)
-plaque de cloisonnement
-eezibleed

j espère aller faire un tour a beuvardes pour mars avril

tu as commandé quoi en cloisonnement ? a mettre dans le carter d'origine ou un autre carter ?

le cloisonnement de base lir, je ne compte pas faire beaucoup de sortie et apparemment beaucoup en sont équipé

tu as un lien? j'ai rien trouvé sur le site lir

http://www.lir-racing.com/catalog/produ ... cts_id=257

merci messieurs

cette section Lotus est une mine d'info

Pour ma part, je continue toujours à avoir des doutes sur l'efficacité du cloisonnement "rapporté" de chez LIR.

Il me semble que la carter cloisonné Moroso serait bien préférable : http://www.hangar111.com/web-store/244- ... n-2zz.html

Ok, la différence de prix est importante €569 contre 165 mais au prix où sont les moteurs Toyota, le jeu en vaut probablement la chandelle.

PS : Elise-shop est £96 TTC plus cher que Hangar 111

la plaque LIR ressemble a la plaque que l'on voit dans le moroso

j'avoue que c'est une modif que je ferai faire à la prochaine vidange, mais quoi mettre...

plaque vs moroso

le seul moteur cassé a cause d un déjaugeage dont j ai entendu parlé avait un niveau d huile super bas... je la met par précaution plus qu autre chose sachant que je ne vais pas beaucoup faire de circuit...

On traite du sujet sur plusieurs forums brit ainsi que sur garage111

d ou l intérêt de la section tutus pour en parler ici
si tu as des liens je suis preneur

Je n'arrive plus à trouver le sujet sur la comparaison LIR vs Moroso mais le topic ci-dessous me semble intéressant

http://www.garage111.com/forum/viewtopi ... =16&t=4515

montage du moroso

http://www.garage111.com/forum/viewtopi ... lir+racing