www.myspeedster.ch

Pourquoi mettre 60K€ dans une 4C quand on peut avoir une Exige S pour à peine plus cher?

Une exige s avec les options mini c'est 75000+ 6000 de malus

http://www.largus.fr/actualite-automobi ... 31366.html

mon article date un peu

Détail prix et options

http://www.vroom.be/fr/prix-voitures-ne ... 5i-v6.html#

jeremief a écrit :

Fabcharreton a écrit :La finitions des contre portes et des phares sont des détails qui ne t'avais pas déranger pour acheter un speedster.

Ouais mais il a vieilli entre temps notre senior, il s'est embourgeoisé ...

je ne me suis pas embourgeoisé car si c'était le cas, je ne m'intéresserais plus à une light

Pour ce qui est de la 4C, elle présente plusieurs handicaps à mes yeux :
- Boîte TCT... si elle est aussi réussie que la Selespeed, on peut se faire du souci
- Pas sûr qu'Alfa/Dallara maîtrise vraiment les coques en carbone. A voir la 4C de très près sur le stand du Salon de Genève, les accostages d'éléments de carrosserie sont déplorables : sur le capot avant d'une des 4C exposées, "gap" de 2/3mm d'un côté et 6/7mm de l'autre. Pas vraiment mieux qu'un Speedster en somme
- Voiture "tendance" et j'ai horreur de la mode et de ceux qui la suivent

speedturbo33 a écrit :Une exige s avec les options mini c'est 75000+ 6000 de malus

C'est presque ça, dans "ma" configuration : €67190 + 10350 d'options = €77540 (+ écomerdus évidemment).

Personnellement, je trouve que l'Exige V6 reste plus intéressante que la 4C mais... les concessionnaires et vu ses difficultés financières, quel est l'avenir de la marque

senior a écrit : je ne me suis pas embourgeoisé car si c'était le cas, je ne m'intéresserais plus à une light

Je pense que tu l'avais compris, mais je ne faisais que te taquiner, monsenior

senior a écrit :

jeremief a écrit :

Fabcharreton a écrit :La finitions des contre portes et des phares sont des détails qui ne t'avais pas déranger pour acheter un speedster.

Ouais mais il a vieilli entre temps notre senior, il s'est embourgeoisé ...

je ne me suis pas embourgeoisé car si c'était le cas, je ne m'intéresserais plus à une light

Pour ce qui est de la 4C, elle présente plusieurs handicaps à mes yeux :
- Boîte TCT... si elle est aussi réussie que la Selespeed, on peut se faire du souci
- Pas sûr qu'Alfa/Dallara maîtrise vraiment les coques en carbone. A voir la 4C de très près sur le stand du Salon de Genève, les accostages d'éléments de carrosserie sont déplorables : sur le capot avant d'une des 4C exposées, "gap" de 2/3mm d'un côté et 6/7mm de l'autre. Pas vraiment mieux qu'un Speedster en somme
- Voiture "tendance" et j'ai horreur de la mode et de ceux qui la suivent

C'est dommage de passer à coté d'une bonne voiture simplement car elle a le défaut d'etre à la mode, non?
Ton cahier des charges est tellement compliqué que j'ai peur que tu ne trouves jamais d'autos

speedturbo33 a écrit :C'est dommage de passer à coté d'une bonne voiture simplement car elle a le défaut d’être à la mode non.
Ton cahier des charges est tellement compliqué que j'ai peur que tu ne trouves jamais d'autos

Non, moi là-dessus, je suis comme Pat'. Je comprends ce qu'il veut dire.
J'aime faire des choix auxquels personne n'a pensé.
Mais c'est un vrai aussi qu'on se demande s'il trouvera encore la voiture qui lui convient ...

speedturbo33 a écrit :... Ton cahier des charges est tellement compliqué que j'ai peur que tu ne trouves jamais d'autos

C'est aussi ce que je pense

senior a écrit :Pas sûr qu'Alfa/Dallara maîtrise vraiment les coques en carbone.

Si c'est Dallara qui fait la coque, tu n'as aucun soucis à te faire, ils font les GP2, GP3, Formula Renault 3.5, des F3 à n'en plus finir et des LMP, ils ont aussi fait des F1 récentes badgées des écuries F1. Les points d'ancrage de suspensions doivent être scrupuleusement suivis sous peine de comportement merdique et les attaches-moteur aussi.

En revanche, pour les éléments de carrosserie c'est une autre histoire. Vive l'Italie !!

Je sais bien que Dallara construit des monoplaces et des protos mais sur la 4C soit il y a un problème de coque soit les ouvriers de chez Alfa Romeo sont aveugles...

senior a écrit :Je sais bien que Dallara construit des monoplaces et des protos mais sur la 4C soit il y a un problème de coque soit les ouvriers de chez Alfa Romeo sont aveugles...

Ce sont les premières, peu être que les défauts seront corrigé par la suite.

Pour ce qui est de la mode, je suis pas sure qu'elle soit tant a la mode que ca. Ou alors on a pas la même définition de mode.

Bah, c'est combien une Europa S d'occas, maintenant ?
Et ça laisse qq k€ pour faire autre chose !

Fabcharreton a écrit :

senior a écrit :Je sais bien que Dallara construit des monoplaces et des protos mais sur la 4C soit il y a un problème de coque soit les ouvriers de chez Alfa Romeo sont aveugles...

Ce sont les premières, peu être que les défauts seront corrigé par la suite.

Pour ce qui est de la mode, je suis pas sure qu'elle soit tant a la mode que ca. Ou alors on a pas la même définition de mode.

Théoriquement les autos présentées dans les salons sont justement plus finies que les versions finales

speedturbo33 a écrit :Théoriquement les autos présentées dans les salons sont justement plus finies que les versions finales

C'est malheureusement ce que je pense aussi

senior a écrit :

speedturbo33 a écrit :... Ton cahier des charges est tellement compliqué que j'ai peur que tu ne trouves jamais d'autos

C'est aussi ce que je pense

Excusez moi d'élever un peu le débat mais moi je pense que tu devrais te demander pourquoi ton cahier des charges est si compliqué

Ca me semble être la seule bonne question si tu veux passer du bon temps ailleurs que dans ton Scenic
Et le vie est si courte

Oui Oui je sais c'est de la psychologie de comptoir (..... ou pas ) , mais je ne suis qu'un modeste pilier de forum


et j'espère au moins que tu es ému devant la considération que je te porte

"Le sage montre la lune , l'idiot regarde le doigt "

senior a écrit :

speedturbo33 a écrit :Une exige s avec les options mini c'est 75000+ 6000 de malus

C'est presque ça, dans "ma" configuration : €67190 + 10350 d'options = €77540 (+ écomerdus évidemment).

Personnellement, je trouve que l'Exige V6 reste plus intéressante que la 4C mais... les concessionnaires et vu ses difficultés financières, quel est l'avenir de la marque

L'avenir de la marque, elle dépend en partie des gens qui sont pret à acheter leurs voitures, donc de toi...

Ils me font rire sur G111 tous les "aficionados" de Lotus qui pour rien au monde n'iront acheter une voiture neuve en concession, mais qui sont les premiers à se plaindre que la boite coule

Un peu comme un fan d'un groupe de musique qui pirate les albums et qui s'étonne que les artistes ne gagnent pas d'argent

VinZz a écrit :... L'avenir de la marque, elle dépend en partie des gens qui sont pret à acheter leurs voitures, donc de toi...

Ils me font rire sur G111 tous les "aficionados" de Lotus qui pour rien au monde n'iront acheter une voiture neuve en concession, mais qui sont les premiers à se plaindre que la boite coule

Un peu comme un fan d'un groupe de musique qui pirate les albums et qui s'étonne que les artistes ne gagnent pas d'argent

Demande à ceux qui ont acheté une Artega neuve... maintenant, même à prix bradé, ils n'arrivent pas à les vendre

c'est pas tout a fait la même chose pour Artega

senior a écrit :

VinZz a écrit :... L'avenir de la marque, elle dépend en partie des gens qui sont pret à acheter leurs voitures, donc de toi...

Ils me font rire sur G111 tous les "aficionados" de Lotus qui pour rien au monde n'iront acheter une voiture neuve en concession, mais qui sont les premiers à se plaindre que la boite coule

Un peu comme un fan d'un groupe de musique qui pirate les albums et qui s'étonne que les artistes ne gagnent pas d'argent

Demande à ceux qui ont acheté une Artega neuve... maintenant, même à prix bradé, ils n'arrivent pas à les vendre

Et ceux qui se retrouvent avec une A110 sur les bras ?

VinZz a écrit :

senior a écrit :

VinZz a écrit :... L'avenir de la marque, elle dépend en partie des gens qui sont pret à acheter leurs voitures, donc de toi...

Ils me font rire sur G111 tous les "aficionados" de Lotus qui pour rien au monde n'iront acheter une voiture neuve en concession, mais qui sont les premiers à se plaindre que la boite coule

Un peu comme un fan d'un groupe de musique qui pirate les albums et qui s'étonne que les artistes ne gagnent pas d'argent

Demande à ceux qui ont acheté une Artega neuve... maintenant, même à prix bradé, ils n'arrivent pas à les vendre

Et ceux qui se retrouvent avec une A110 sur les bras ?

Ca n'a pas grand chose de comparable puisque l'A110 a été construite à 7176 exemplaires seulement, en incluant toutes les versions + les voitures construites en Espagne, au Brésil et aux Mexique, soit environ 3 fois moins que les Elise/Exige et que ces dernières n'ont pas de palmarès sportif contrairement à la Berlinette.

Oui mais combien de 4C seront produite ?

2500 par an si j'ai bien tout compris

et n'auront jamais aucun palmares sportif

In : AutoExpress 03.06.2013


Alfa Romeo a choisi le Goodwood Festival of Speed, du 12 au 14 juillet, pour présenter officiellement la 4C en Grande-Bretagne.

Elle sera exposée en compagnie d'une 33 Stradale mais aucune des 2 voitures ne participera à la célèbre épreuve.

Il est précisé que les premières livraison de la 4C en UK débuteront en Septembre.

Pour mémoire : moteur 4 cylindres 1.75L, 240ch, 350Nm, boîte 6 à double embrayage, 950kg, 0-100km/h en 4.5", v-max 250km/h

y a un article la concernant dans le évo de ce mois ci

En gros les spec d'un stage2 dans une voiture moderne à un prix "moderne"