Turbo Lyonnais=>Frelon=>Lapine + une caisse de coiffeur

[Casimir]

Effectivement, j'aurais du écrire entretien ou suivi pour être plus précis.

[senior]

Existe-t-il des experts spécialisés en "anciennes" ? Dans l'affirmative, ont-ils une Chambre ou organisation syndicale séparées ?

[csercl]

@schlass : non jamais essayé, mais cela m'arrive souvent.

@senior : je ne sais pas. J'ai téléphoné a Porsche Toulouse qui m'a renvoyé vers lui en m'indiquant qu'il connaissait parfaitement les anciennes generations.

[senior]

OK

[csercl]

Travaux d'hiver terminés et comme prévus :
- changement plaque d'immat avant abîmée par une gros caillou
=> achat plexi pas cher MPAdeco

- filtre + vidange motul 300V 10W40
=> huile achetée chez lgmotorsport

- purge des freins au rbf 600
=> le précédent avait 1 an mais était encore tout propre (5000km).

- nettoyage du filtre a air
=> avec les produit K&N ça marche vraiment bien,mais pas sur que cela vaille la dépense par rapport a ma méthode précédente (nettoyant freins + WD40)

- montage d'un autoradio pioneer X379 BT,
=> parfait pour le GPS du smartphone

- montage de 2 enceintes focal
=> Wouhaaa rien a voir avec le merdes d'origine, et même si un speedy n'est pas fait pour ça, au moins je pourrais entendre le gps.

- changement de toutes les ampoules H1 et H7 par des philips xtreme vision
=> je vous avais fait une photo mais on n'y voit pas bien le changement mais franchement c'est le jour et la nuit

- montage des 2 harnais neufs
=> Jaunes comme le speedy

- modif du câblage de mes 2 manos
=> pour cacher un maximum les fils chuis maniaque

- remplacement par un quasi neuf de l'avant ponton un peu fêlé a coté du tweeter



- Collier renforcé sur la durite basse du turbo
=> A pouilly elle s'était démanchée... maintenant ça sera plus possible

- Nettoyage de l'huile dans le fond de l'échangeur
En changeant le collier j'ai donc trouvé des traces d'huile dans le fond de l'échangeur.
Il est très gros et marqué stew sur le coté ( ) et impossible à sortir même en démontant l'écope.
Donc nettoyé sur place en pulvérisant par le haut 2 bombes de nettoyant frein (j'ai eu mal au crane pendant 4h.. )
ça marche.. intérieur propre et sec mais je m etate a monter un récupérateur d'huile sur la durite de recirculation du haut moteur..


- Peinture au plastidip de la colonne de direction
=> je suis très content du résultat


- Refixation des Pontons gauche et droit qui grinçaient.
=>collé avec du silicone noir, plus aucun grincement.
en revanche j'ai peut-être un peu trop chargé en colle donc on verra le jour ou j'ai besoin de démonter

- Rénovation du softTop.
J'ai utilisé les produit de rénovation de capote RENOVO

on ne voit pas bien le rendu, mais le noir est beau , homogène.. c'est le top.


- Montage de 4 pneus homologués en 17p :
préparation pour passage au CT donc une seul monte "réaliste" :
GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 2 215/45R17 87 Y
GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 2 245/40R17 91 Y
Essayés sur une centaine de bornes. Même neuf la sensation est pas mal, juste l'avant qui flotte un chouia plus qu'avec les A048
mais en stage 2.5 le surpoids de ces montes n'est pas trop sensible.

- et le petit nettoyage
=> à fond à fond, lustrage, entretiens des joints, nettoyage moteur, traitement cuir, etc..

A part cela le "fail" :
- montage d'un extincteur 2kg RSS qui ne tient pas dans la largeur du speedy
Grrrrrr

Ce qui me reste a faire :
- changement de 2 pneus arrière A048 sur mes TD
=> il sont dans le coffre de ma caisse depuis 1 mois, plus qu'a trouver le temps de passer chez pneushop..
silent bloc de BAR
en démontant tout j'ai vu que le silentbloc de barre anti-roulis a de toute petites fissures, donc changement en prévision.
- Changement des porte-moyeux et toelink
mon Turbo n'a as beaucoup roulé mais c'est un des premier, donc le porte-moyeu a un axe de rotule de toelink en 10mm
Juste avant que TAT ne ferme, je lui ai acheté ses dernier toelink renforcées, puis plus tard j'ai acheté des rotules coniques chez eliseshop
enfin Il y a un an j'ai acheté un demi-train arrière de Turbo plus récent.
J'ai revendu les triangles et les étriers, puis j'ai fait sabler les hubs et repeindre epoxy noir.
avec 2 kits de visserie neufs ....... et woualllaaaa!



Mes hubs, roulements et toelink actuels sont dans un super état, mais quitte a démonter autant tout changer.
donc plus qu'a trouver des roulements SKF neuf et l'hiver prochain je monte tout ça (ou je le fait faire si j'ai la flemme)
J'en profiterait peut-être aussi pour changer les silentblocs de triangle.

[lucky71j]

Ben dis donc, t'as pas chômer.

[senior]

C'est bien tout ça, tu sais comment utiliser sainement tes loisirs

- purge des freins au rbf 600
=> le précédent avait 1 an mais était encore tout propre (5000km).

Ce n'est pas parce qu'il était "tout propre" qu'il n'était pas gorgé d'humidité. Sage précaution de l'avoir remplacé.

- Nettoyage de l'huile dans le fond de l'échangeur
En changeant le collier j'ai donc trouvé des traces d'huile dans le fond de l'échangeur.
Il est très gros et marqué stew sur le coté ( )

Stew avait fait faire une fabrication sur-mesure et lancé une commande groupée d'une trentaine de pièces pour rendre service à la "communauté"

[JCVD]

tu es sûr que ta monte de pneus va passer au CT ?

Il me semble que la dernière fois (2015 pour moi), le contrôleur avait la seule monte de pneus officielle sur sa machine et a vérifié (175/225)

[csercl]

tu es sûr que ta monte de pneus va passer au CT ?

Il me semble que la dernière fois (2015 pour moi), le contrôleur avait la seule monte de pneus officielle sur sa machine et a vérifié (175/225)

La liste est différente en fonction des établissements.
Celui en bas de chez moi à une seul monte pour l'avant et 4 ou 5 pour l'arrière. et même pire, il n'accepte que les monte en ZR
Celui du village d'a coté a bien les 2 que j'ai prise.

Il n'utilisent pas tous la même base de données visiblement.

[schlass]

Super taf

[Puff92]

Bravo pour le bon travail et les pièces.
Prêt pour une nouvelle année

[fer de lance]

tu es sûr que ta monte de pneus va passer au CT ?

Il me semble que la dernière fois (2015 pour moi), le contrôleur avait la seule monte de pneus officielle sur sa machine et a vérifié (175/225)

Non sa monte est également bonne.

Par contre ce qui est chiant c'est que du coup ca frotte un peu lors des gros appuis !

[Je Suis Lapa]

Beau taf, ça va glisser !!

[csercl]

Une petite mise à jour du parc

La belle Audi S1 de madame s'en est allée...
Le gamin est en conduite accompagnée donc impossible avec une telle caisse.
S1 remplacée par une "magnifaïïque" Seat ibiza 1.2 110hp
mais OSEF, c'est juste pour 2 ans et madame reluque déjà la suivante...
je serais pas étonné que son choix se porte sur une z4 (4cyl turbo ? ).

La 996TT est toujours en lente amélioration.
V- rénovation capote (merci monancienne.com )
V- réfection / peinture jante
V- nouveau centre de roue logotés porsche (ça peut vous faire rire mais ça coûte plus de 400 boules )
V- remplacement des 2 caches pontons inférieurs
V- remplacement lame avant
V- passage chez le sellier pour réparation du siège conducteur
V- remplacement de nombreuses petites pièces à droite et a gauche. (de ma vie, j'aurais jamais imaginé payer 100 balles un cendrier d'occase )
todo - faire l'entretien chez le concessionnaire Porsche
todo - changement des 4 tapis
todo - recharge de clim (et peut-être remplacement des condenseurs )

et comme je fais qu'avec de la pièce d'origine... ça pique
Au final en bientôt 2 ans, j'ai fait ... Tadaaaaaa....... 2000km
Bon, .. si ça continue va falloir que ça cesse

Et pour finir un petit état des lieux du speedy.
Avant l'ISM,
-rénovation étrier avant avec le kit pistons neufs + joints (c'est facile a faire mais c'est salissant )
-remplacement des 4 disques par des bol alu de chez Elise-shop.
(voir mes déboires de plaquettes sur le topic afférent)
-Passage sur des NANKANG AR-1 (les semi-slic hein,.. pas les autres) et finalement j'en suis bien content et j'en reprendrai

Après l'ISM
Suite a une 'més'aventure amoureuse au circuit de nogaro avec une lotus ELAN => Lifting obligatoire chez BAUDEN
Ce qui est dingue c'est qu'on ne voyait presque rien de l'extérieur mais le masque était kaput
donc :
- Masque avant NEUF (le dernier OPEL ... c'est moi qui l'ai eu )
- une belle peinture neuve (il est fort ce cédric)
- un zoli paintshield

J'en ai profité pour faire faire la mécanique qui 'traînait' :
- distribution / pompe à eau
- changement filtre a essence
- installation à l'arrière de mes nouveaux porte moyeux coniques + toe-link renforcés + roulements neufs
- une bonne géométrie 'à la Bauden' (il est fort ce David)

Le mois de Novembre est là, donc ma cocote va monter sur ses chandelles pour l'hiver.
J'en profiterai pour lui faire ses petits fluides (freins/huile)

Au fait pour ceux qui se demandent si remplacer les toe-link ça sert (et qui n'étaient pas à l'ISM ou lucky a cassé le sien)

jetez un coup d'oeil à celui qu'on a démonté.
le filetage de la rotule commence a bien se tordre et je serai pas étonné de trouver un belle fissure dans le fond du filetage

[senior]

Au moins, tu sais comment occuper ton temps

Pour ce qui est des prix des pièces Porsche, on ne doit pas être si loin que ça de ceux d'Aston

Le Paintshield sur le masque du Turbo a été posé par Cédric ?

[The_Moufle]

Ça fait peur ces toe link quand même ... Tu vas pouvoir rouler l'esprit plus tranquille

D'ailleurs, avant de la mettre sur chandelles et d'entrer dans la période hivernale, une dernière petite ballade par chez nous ?

[csercl]

@senior, le paintshield a été posé chez Bauden mais par un de leur fournisseur. le taf est parfait.

@TehMoufle, si il fait beau je suis partant. mon speedy étant an sucre, il craint l'eau

Il y a 2 semaine j'ai fait un tour un peu 'énervé' dans les Monts durant 2h avec la 996TT et la semaine d'après le même avec le speedy... ben y pas photo... je préfère laaaaaargement le speedy.

[The_Moufle]

Si t'es en congé, je te proposerais bien demain aprem Sinon ce week end, mais niveau météo ce sera moins bien.

[laconi16]

T'as oublié la to do list du Speedster, je te rappelle que tu as un film pare soleil à poser

[OR_07]

Pour l'entretien de la TT va chez pascal Germain à villefranche, indépendant reconnu dans le monde du flat.
J'avais changé les condenseurs la bas en même temps qu'un entretien

[speedturbo33]

Ils se désintègrent les condenseurs sur vos charrettes?

[csercl]

@The_Moufle, malheureusement je bosse cette semaine, samedi matin ?

@laconi, t'as raison, j'ai le film proprement enroulé sur l'établi => todo, film a la place de mon pare-soleil tout moche.

@Olivier, merci mais j'hésite car a la revente, les acheteurs 'aiment' les tampon Porsche sur les carnets...
de mémoire, ça t'avais coûté combien pour les condenseurs ?

@ST33, oui c'est exactement ça.. il sont exposés et accumulent les feuilles dans les coins donc l'humidité et se bouffent..

[OR_07]

J'ai pas en tête le prix... Je regarderai ça...

Oui ça se charge en merde et feuilles ça pourri et ça bouffe les bas des condenseurs..
Les miens étaient d'origine je pense, Env 10ans.
Un entretien sur 2 faut enlever le bouclier avant pour nettoyer

Le tampon Porsche.... Celui qui veux des tampons Porsche de partout va te faire chier parce que ta caisse vient d'Espagne etc etc....

Et si tu veux un piwis je t'en fait un, j'en ai déjà fait pour des exige v6

[laconi16]

et moi je te fais un tampon Porsche si tu veux

[OR_07]

Un tampon Prosche

[csercl]

oui, le même que celui là mais avec un logo porsche sur l'étiquette

[The_Moufle]

@The_Moufle, malheureusement je bosse cette semaine, samedi matin ?

A priori ça le fait niveau météo et dispo, on se tiens au courant la veille

[Casimir]

Dommage de ne pas avoir plus profiter de ton 996TT en deux ans... Surtout qu'il va être nickel pour le vendre.
Tu pourrais envisager de le laisser à ton fils pour la conduite accompagnée.

Tout comme Olivier si tu vas chez un indépendant, je ne pense pas que ce soient problématique pour la revente.
Autant sur une récente les tampons c’est primordial autant sur une 996, je ne suis pas du tout convaincu qu'il les faille absolument. Si l'historique est limpide, qu'il y a des factures et une traçabilité (surtout chez un indépendant reconnu) sans trou : c'est du tout bon.

[csercl]

Si l'historique est limpide, qu'il y a des factures et une traçabilité (surtout chez un indépendant reconnu) sans trou : c'est du tout bon.

C'est le coté négatif de l'import, j'ai le carnet et mes factures mais pas les factures précédentes. En revanche on voit bien que tout a été entretenu mais pas de trace papier

A part ça petite balade ce matin....
Rhhaaaaaaa la montée depuis sainte-foy l'argentière vers Montromant... rien que d'y penser j'en ai encore une semi-molle

[OR_07]

Le. Lac est toujours là à yzeron ?