Chris Harris vidéos

[Puff92]

Bah en attendant ce jour, mange ta soupe

[Zing]

ha vous comprenez l'anglais

[Ancobru]

Déjà que je ne comprends pas le Belge, alors l'Anglais, ..... t'imagines même pas .....

[Casimir]

doublon

[Puff92]

C'est pas comme si ça n'avait pas déjà été publié

[Ancobru]

[Casimir]

[Zing]

[Casimir]

Chris Harris demain soir au volant de la 765LT...rien que le teaser

[Casimir]

Alors Chris c'est quoi le bilan de l'année 2021? Toujours aussi intéressant

[Zing]

un fan de Michelin, ça va plaire à Nico

[Casimir]

Super analyse de ce qui arrive l'année prochaine... La hype Emira est bien là !

https://www.youtube.com/watch?v=4oPFv_qbqhk

[Casimir]

L'avis de Chris sur les vrai 4*4, les SUV...Pertinent, marrant, sarcastique : excellent

https://www.youtube.com/watch?v=E9DbLviUJck

[sebdavid]

OK, ça date et ça a déjà dû être posté 1000 fois, mais ça me fait poser une questions: Harris dit que la Exige V6 est la meilleure Lotus "depuis longtemps".
Or, la V6 pèse quand même 250kg de plus que la S2, non? Et ça commence à se rapprocher dangereusement de certaines Porsche & co.

Ceux qui ont essayé les deux, comment ça se compare? Forcément la V6 doit aller plus vite, mais en termes de sensations, ça reste une light ou plus du tout dans le même délire qu'une S2?

[Casimir]

C'est simple l'exige V6 est une S2 plus plus.
Exactement les mêmes sensations, le même intérieur, le même touché de route, les watts en plus.
Rien à voir avec les sensations d'un GT4 puisque tu parles de Porsche.
La vraie différence niveau feeling c'est S1 vs S2 chez Lotus.
Une S2 fait 950kg une V6 fait 1100kg ca reste du light au volant.

[sebdavid]

C'est simple l'exige V6 est une S2 plus plus.
Exactement les mêmes sensations, le même intérieur, le même touché de route, les watts en plus.
Rien à voir avec les sensations d'un GT4 puisque tu parles de Porsche.
La vraie différence niveau feeling c'est S1 vs S2 chez Lotus.
Une S2 fait 950kg une V6 fait 1100kg ca reste du light au volant.

Surprenant, avec 10% de poids en plus!
Merci pour l’info, et côté fiabilité c’est similaire ou l’une est mieux que l’autre?

[Casimir]

Oui surprenant...Et avec un raisonnement de proche en proche tu ajoutes 15% de poids en plus sans jamais rien changer...
La légèreté du train avant dans les mains est vraiment spécifiques aux S1. S2/S 3 et V6 c'est blanc bonnet et bonnet blanc sauf que la V6 coutera plus cher en consommable et entretien.

L'Evora (pas essayé) ou l'Emira : ca sera différent comme avec el GT4 : tu passes la barre fatidique des 1250/1300kg pour moi. Au dessus c'est plus du light. (Quoique les McLaren 540/570/600/620 sont à priori des "grosses" Elise au volant. En passager c'est plutôt une mega Exige V6 )

Pour ce qui est de la fiabilité : il y a des tonnes de pages sur le sujet sur le forum, sur G111 et Lotus Talk).
C'est anglais. Donc 100% garanti pas totalement fiable.

Les S2 la boite (carter en chewing gum et synchro de 2/3 qui lâche vers 35/40KKm au mieux ) et les AAC du Toy à surveiller (moins systématique)
Les V6 : embrayage consommable sur tous les modèles en dessous de 410 ou pas Final Edition. 8k€ la plaisanterie entre 5KKm et 30KKm si tu as gagné au loto
Bonne lecture

[JCVD]

euh c'est pas donné un embrayage, mais c'est pas 8 k€ quand même ou alors il y a eu de l'inflation récemment, il est vrai que tout augmente

[Casimir]

Bon j'exagère à peine mais j'ai regardé la facture d'OR, il en a eu pour 6k€ (viewtopic.php?f=4&t=22276&p=1422258&hil ... e#p1422258)...
Je suis rassuré du coup : je vais pouvoir dépenser 2k€ dans d'autres conneries.

Et toi il te prend combien Verhiest?

[JCVD]

je ne sais pas, j'ai pas demandé de devis, ça porte malheur quand je lui en avais parlé, il m'a dit la durée de vie est assez variable et aléatoire... Il en a faite une à 80 000 km. Reste à voir si j'ai une carte chance ou pas pour que ça tienne au moins 30 000 km

la facture d'OR contient quand même un paquet de bricoles en plus

pour moi, ça ne doit pas revenir à plus de 4 ou 5 k€ pour ce qui concerne l'embrayage :
kit embrayage+volant moteur et des bricoles : 1500 €
main d'oeuvre, dans les 30h à 100€ en comptant large : 3000 €

[sebdavid]

Il y a un embrayage renforcé qui va bien ou obligé de remettre l’origine?
À part faire glisser le moins possible, on a identifié des facteurs qui peuvent aggraver ou au contraire ralentir l’usure?

EDIT je pense que je vais trouver les réponses dans la conversation du lien de Casi.

[sebdavid]

Cocorico!
Bon OK son objectif reste un peu de la vendre, mais ça fait quand même plaisir de le voir au volant de cette bestiole dans son jus.

https://www.youtube.com/watch?v=Z5xuz19tk6c

[Puff92]

Souvenirs, souvenirs
Un pote en avait une et tellement heureux de la conduire qu'il transportait presque toujours un passager pour partager ce plaisir.

[Zing]

Congratulations to @harrismonkey on picking up his brand new 992 GT3 Touring. The color is PTS Dark Sea Blue (meerblau; non-metallic UNI; A5G), and the final spec is great.
Standard silver wheels paired with the PCCB with optional black calipers. Touring Package in Black. LED headlights with PDLS+ in Black. Full bucket seats. And in true @harrismonkey fashion, no privacy glass. Well done sir!

[OR_07]

je préférai sa 991 Touring jaune

[gregus]

oui quand j'ai vu, un peu décu de la couleur ça fait très fade encore plus en étriers noirs

[Zing]

pareil, la config est fade ...
... mais je la veux bien

[Puff92]

Ça manque d'éclat pour un anglais

[Casimir]

J'adore. Je veux la même avec des jantes anthracite peut être.

[blacksrookie]

C’est triste