www.myspeedster.ch

laconi16 a écrit :Va nous falloir une petite vidéo

poutrage sur circuit

bad boy a écrit :En faisant un petit calcul 7200 rpm = 120 tps X 0.0946 m (course du piston ) X 2 = 22,704 m/s . Donc cerise sur le gâteau ça doit pouvoir rester fiable .

ce qui est bizarre cest que peter a programmer le rupteur a 7100 donc surement une erreur du soft d'annoncer 7192...


faut garder a l'esprit que je n'ai pas encore fait tout l'auto calibration plus particulierement celle de l'allumage.
les 205 annonce par kanary seront peu etre la d'ici peu!!

Arrête !

ça va hanter mes nuits jusqu'à ce que j'ai le budget !

J y crois
Prochaine mesure a 2 h d u mat a la fraiche !

HAHAHA! C'est bien Mon Vinc'
Tu va les claquer les 205 poneys !!

Je serait curieux de reconduire le speedy dans cette config
Bien joué en tout cas

belle perfomance!!! je veux le même moteur

bad boy a écrit :En faisant un petit calcul 7200 rpm = 120 tps X 0.0946 m (course du piston ) X 2 = 22,704 m/s . Donc cerise sur le gâteau ça doit pouvoir rester fiable .

Là c'est une vitesse moyenne. La vitesse du piston n'est pas du tout linéaire lors d'un tour de vilebrequin. La vitesse de déplacement du piston est lente en début et fin de course et maximale au milieu de sa course (lorsque le maneton du vilebrequin est à 90°)

Je m'étais penché sur le sujet de ce calcul, il faut que je le retrouve. De mémoire lorsque la bielle est au moins 4 fois plus longue que la course du piston, il est admis d'approximer la vitesse maxi du piston avec la vitesse linéaire du maneton. (Formule empirique car le calcul mathématique est hyper compliqué).

En effet c'est juste une vitesse moyenne et ça donne une idée de ce que subit le piston à son régime maximum. Après évidemment il y beaucoup d'autres paramètres, bielles forgées , poids des bielles et des pistons , caractéristiques du vilebrequin, moteur en charge ou à vide , etc...J'ai hélas perdu tous mes livres techniques mais je me souviens qu'au dessus de 25 m/s ça craint
Si alanoo passe par ici pour nous en dire plus

Alors il en est où ce Speedster ?

L'autocalibration est finie ?

Salut

Oui Terminé j'ai donc fait les 2 sessions d'autocalibration:

- Celle pour la table essence et en gros je tournais tro riche donc la nouvelle carto l'est moins surtout à mi regime mais aucune difference sur la courbe
- Celle pour l'allumage mais la j'étais ok. La session d'auto apprentissage de l'allumage ne permet pas de dfinir précisément le degré d'avance optimum elle dit juste si il y a du cliqueti a certain regime. Et dans mon cas aucun cliqueti donc ok

Apres echange de mail avec Peter il m'a conseillé d'essayer de modifier l'avance à forte charge pour grapiller les quelques dernier chevaux.

Apres pas mal d'essais j'ai trouvé qu'ajouter +3,54° de 4800 à 7000 tours me permettait de remplir un peu plus les hauts regimes j'ai donc laissé ce reglage.

Voici la comparaison entre ma carto actuelle et la carto avec l'allumage non modifié:



Je n'ai jamais réussis a reproduire les 200cv ca tourne toujours entre 190 et 195 cv

Mais ce n'ai pas le plus important. Le plus important c'est le gain a partir de 4800 et la forme générale de la courbe.
LEs 2 mesures ont été effectuées à 3 minutes d'intervalle sur la meme route donc très fiable
JE les ai reproduite plusieurs fois et toujours le meme résultat.

L'auto est vraiment sympa a conduire
Ce n'est pas devenu un monstre mais elle a ce qqch en plus qui fait qu'on trouve le moteur vraiment sympa comparé a un atmo d'origine.
L'objectif est atteind

Prochaine etape le compresseur!!
Non j'arrête là fini la mécanique j'ai eu ma dose ca fait 1 an que j'ai la caisse et je n'ai pas arrêté!

quelques chevaux... c'est quand même 45cv de plus et la valeur de couple est plutôt importante pour un moteur atmo, même si c'est celle d'origine ! c'est pas rien et surtout un tout autre comportement a priori

Il doit y avoir un petit regret de pas avoir passé la barre des 200cv quand même.

Tu refais un passage au banc, pour comparer dans des conditions strictement similaire à l'origine ?

oui je penses que j'y passerais pour la forme et pour clôturer ce topic

Beau travail et surtout beau résultat

vadonchez a écrit :
Prochaine etape le compresseur!!
Non j'arrête là fini la mécanique j'ai eu ma dose ca fait 1 an que j'ai la caisse et je n'ai pas arrêté!

Oh le gros MYTHO !

senior a écrit :Beau travail et surtout beau résultat

Oui ça donne presque envie de suivre le même chemin

gtvpp a écrit :

senior a écrit :Beau travail et surtout beau résultat

Oui ça donne presque envie de suivre le même chemin

J'y pensait en regardant cet après-midi une vidéo de Gaël (Frère) à Spa.
Bon, c'est un vrai gâchis pour un touriste comme moi mais d'une redoutable efficacité pour qui sait s'en servir

Gael a un compresseur, c'est pas vraiment comparable...

Oui et ça s'entend bien. Je ne comparais pas, mal exprimé ... C'est le gain en cv apporté à l'Atmo par rapport à son poids ... Et que je trouve plus impressionnant dans le cas de Vadonchez sans turbine ajoutée
J'espère une vidéo avec un bon son pour l'entendre prendre ses tours après chaque changement de rapport.

Moi j'dis, il faut une vidéo avec un Battle contre un atmo STOCK....

probiker475 a écrit :Moi j'dis, il faut une vidéo avec un Battle contre un atmo STOCK....

Je connais un speedy bleu qui va s'y coller le week end prochain !

Grey Goose a écrit :

probiker475 a écrit :Moi j'dis, il faut une vidéo avec un Battle contre un atmo STOCK....

Je connais un speedy bleu qui va s'y coller le week end prochain !

On a même un Turbo pour filmer de l'extérieur le battle!!! what else?

Prier pour que l'ABS du Turbo en question ne fasse pas des siennes une fois la ligne droite finie

pas de vidéo de ce genre sur le forum sorry

a la limite je pourrais faire un 20/130 pour puff92

vadonchez a écrit :pas de vidéo de ce genre sur le forum sorry

a la limite je pourrais faire un 20/130 pour puff92

excellente décision

JE sais que les vieux du forum vont me traiter d'adolescent pré puber, que ce qui importe le plus c'est pas le moteur mais celui qui est derrière le cerceau et blablabla mais:



réalisé 3 fois de suite et toujours le même temps. Y'a surement moyen de faire même mieux car je n'ai pas reusssie le démarrage parfait mais je ne voulais pas trop insister...

Passer sous les 6 ça fait quand même plaisir même si, nous sommes d'accord , cela ne sert pas à grand chose

Manque plus qu'un bon allègement pour approcher les 5.5s...
Je vois que tu es équipé, tu pourrais faire un 80-120 et 50-150 en 3 pour voir

ça commence à causer pour un atmo

Un atmo stock c'est 5,9s







selon Opel