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Fais gaffe, y’a ta nouvelle caisse sur Leboncoin

Merci les gars
Yes Vincent, il pourrait bien y avoir la jaune aussi à nouveau mais vu le temps investi dessus je suis hésitant, tout autant que pour la remplaçante des 2

Je ne te félicite pas! Avoir quitter une si belle ville comme Rouen pour Aix! Putain, en juste une photo on sait ou il faut aller :





Sérieusement???

Tu crois pas si bien dire, j'y suis passé vendredi dernier pour une soirée justement... c'était l'occasion avant d'aller faire la course à pieds du Paris Versailles dimanche.
A la sortie du train à Rouen Rive droite (1h de retard bien sûr), j'ai directement senti l'air pourri par cet incendie de Lubrizol , et vu des gens avec des masques, écharpes, ... sur le nez . J'étais content de repartir à Paris le lendemain

Seb57 a écrit :J'étais content de repartir à Paris le lendemain

comme quoi, Hidalgo se donne du mal, mais l'air pur de Paris commence a être reconnu a juste titre

Seb57 a écrit :T... j'ai directement senti l'air pourri par cet incendie de Lubrizol

Comme quoi, la qualité de l'air ça se mesure au pif

Chouette ça !



Je ne parle PAS de la qualité de l’air à Rouen

Seb57 a écrit :En retard de plusieurs mois ... les photos de l'avant dernière acquisition qui ne va pas rester longtemps car d'autres idées en tête









CR : à faire.

le look en tout cas

Ca doit être une super caisse mais le look est too much à mon goût

Personnellement je trouve l'avant super, mais plus mitigé sur l'arrière. Tu préfères l'Exige Marc?

Non, elle est très bien je trouve
Tout est soft , dans la délicatesse et la discrétion
Ca manque juste de couleur, genre bleu ou vert ou .....bref en couleur quoi

Avec un peu de retard, quelques photos du daily, sportif mais ultra polyvalent pour les vacances, aller faire du parapente avec la tente et l'aile dans le coffre, faire une sortie route (Creusering) et ramener des blablacar au retour sous des trombes d'eau . Bientôt il sera temps de tester aussi la montée des routes de cols avec skis ou snowboard embarqués.









De ce que j'ai pu tester:
- Le châssis est très sympa, il y a du mordant dans le train AV, tout en étant moins cassant que le châssis cup de mon ancienne C3RS Trophy.
- Niveau freinage la voiture est lourde donc je tape pas trop dedans si possible
- Le moteur a une sacrée pêche et beaucoup de couple, c'est appréciable, dommage pour la sonorité franchement pas mélodieuse.
- Déjà 7000 km avec. J'aime bien les sièges tissus des ph2, même si ils sont un peu trop étroits en largeur (dans une moindre mesure que les sièges sport d'un 981S), c'est l'équivalent d'une Trophy 275 sans Récaro, que je ne trouvais pas confortables et d'une résistance à l'usure désespérante donc je ne les voulais pas . Elle est de Novembre 2015, 55000 km.
- Content de retrouver une boite manuelle (et déjà changée à 45000km par l'ancien proprio, prise en charge à 70% par Renault je crois)

Hier j'ai testé une autre "Renault Sport" car on se sait pas de quoi 2020 sera fait , CR à venir.

Des sièges trop étroits en largeur c’est chiant mais il vaut mieux ça plutôt qu’ils soient trop court en longueur

Et cette Elise cup, elle était pas bien ? (OK pour blablacar et le parapente pas besoin de préciser )

Elle était sympa oui, mais finalement trop proche de mon ancienne Elise SC optimisée, qui avait l'avantage de prendre 1500 trs de plus dans une sacrée ambiance avec le Larini . D'ailleurs depuis cette SC les modèles se succèdent mais ne résistent pas longtemps
J'ai donc finalement décidé de ne pas me relancer dans la série des modifs habituelles, et de potentiellement repartir sur un autre modèle qui peut rester d'origine si possible, au cas où une revente se profilerait plus vite que prévu . Il n'y a pas des tas de possibilités, et des problématiques (VDM ) dans tous les cas... Exige, Alpine, Cayman.
J'aimerais tellement voir une nouvelle Elise arriver: racée, légère et avec une boite méca en option même payante ... mais le délai va surement être bien trop long, elle sera peut être même électrique au rythme où les malus explosent

Seb57 a écrit :J'aimerais tellement voir une nouvelle Elise arriver: racée, légère et avec une boite méca en option même payante ... mais le délai va surement être bien trop long, elle sera peut être même électrique au rythme où les malus explosent

A minima, tu auras eu le temps d'avoir un 981 Spyder puis une A110, une Exige V6 et enfin un 718 Spyder ou GT4 avant qu'elle arrive.
Oublie et dis nous ce que tu penses de l'A110.

Voilà oui, achète une A machin …. on va voir combien de temps tu vas la garder ….

Difficile de la garder moins longtemps que sa fantastique Elise 220 Cup....

Samedi, arrivée vers 14h sur le parking d'Alpine Marseille. Un rapide coup d'oeil sur le parking pour comparer les couleurs, et direction d'intérieur de la concession, où il y a encore d'autres modèles, ils sont plutot bien fournis vu la gamme minimaliste de la marque .
Après un cours échange avec le responsable, il doit fermer la concession pour me faire essayer cette Alpine, enfin . Je m'installe dans le siège conducteur, je règle ce qu'il est possible de régler: volant, rétros, siège (AV/AR) uniquement. Démarrage. Il m'explique un certain nombre de détails pendant que le moteur commence à chauffer (mode normal, sport, track), j'ai retenu que les valves d'echappement s'ouvraient à partir du mode sport, qu'il n'y avait pas de changement sur les paramètres de direction (ni suspension forcément), mais que la boîte ne passerait pas le rapport supérieur au limiteur en mode track. Par contre je crois qu'elle peut rétrograder toute seule, à confirmer. Bref on part depuis la Valentine vers Aubagne par l'autoroute, la voiture est facile, je me suis tout de suite senti à l'aise, test du régulateur de vitesse : pas de dépaysement au niveau des boutons en sortant de la Mégane . Le siège était en position medium en hauteur (il faut rappeler qu'il y a 3 réglages possibles mais qu'il faut quand même démonter le siège pour modifier, 4 boulons...). C'est un point positif, le capot AV ne semble pas trop haut et je garde une bonne visu.
15min d'autoroute après, on prend une sortie et William active le mode sport. Le bruit du moteur s'intensifie pour donner un peu + d'ambiance, sortant de la Megane RS c'est plutôt sympa . Je parlais d'une portion de route d'antologie pas très loin d'Aubagne entre Gemenos et plan d'Aups, mais pas de bol la concession étant à ce moment la fermée pour mon essai un samedi, on ne peut pas aller jusque la bas...
Quelques minutes après, je crois reconnaître une portion de route déjà empruntée pour aller à la Spartan Race... au Castellet. Un petit smile apparaît, et il me dit de ne pas hésiter à doubler, faut tester! Je tombe un rapport, le dépassement est énergique en Alpine! Merci les 320 Nm dispos dès 2000 trs, et jusqu'à 6400 sur cette version S.
Je commence donc à hausser le rythme, et il me répète que je peux y aller, faut tester la voiture. J'apprendrai après que mon "instructeur" est un ancien pilote, William David (un mini article sur wikipedia), et donc c'est pas le genre à avoir peur en passager d'une Alpine. J'ai donc poussé le rythme au mieux sur cette route sympa, en fonction de ma connaissance faible du terrain et de la voiture, les virages s'enchainent, et quelques minutes après : demi-tour . Aller hop, on se fait la descente. Je commence à prendre quelques marques, à freiner plus tard, à pousser plus tôt dans les sorties de virages, et à me faire plaisir... la voiture est facile, stable, efficace, mais le plus sympa à mon goût c'est cette sensation de légèreté globale ressentie, dans la direction d'une part, avec un train AV bien reglé, mais aussi dans les relances franches vu le rapport poids puissance (et couple à mi régime surtout) généreux et aussi grâce à une boîte assez courte contrairement aux Porsche. La route sympa se finit, et retour par autoroute... on parle alors des Lotus, qu'il a 2 élèves (qu'il coache au Castellet) qui ont aussi des Lotus, qu'elles marchent bien sur piste, bla bla...
Arrivée à la concession, on débriefe, je pose mes questions sur l'entretien (1 révision par an, 500 à 700E), la garantie (extensible à 5 ans),...

Au final, j'ai beaucoup aimé mon essai, avec comme cadeau une méteo ensoleillée et 15 degrés . La voiture est bien réglée, pas dans l'extrême ça c'est sûr, mais elle donne le sourire, une impression très agréable de légèreté, des sensations de bruit moteur un peu sportif (pas spécialement mélodieux par contre, on est loin d'un flat 6 + PSE mais il y a quelque chose).
L'Alpine m'a-t-elle convaincu sur cet essai? Je dirais oui pour sa grande polyvalence, on est plus proche d'un Cayman que d'une Elise (je trouve les sièges très bien), tout en ayant ces sensations de légèreté et compacité (relatives face à une 111S) si agréables de mon point de vue.
Si je suis acheteur? La il faut réfléchir, la voiture est très tentante et convaincante y compris la boîte même si je regrette la non possibilité de choisir une boite méca. Ma config pour la S est autour de 69K, le nouveau malus 2020 nous emmène à 72k, la chaine de prod est réservée pour fin 2019 donc plus possible de l'immatriculer avec un numéro de chassis avant le 31... bon ben ça tombe bien je vais avoir le temps de réfléchir! Je trouve ça cher dans l'absolu, j'aurais aussi aimé un look encore plus racé, une sonorité plus mélodieuse, et qu'elle soit un peu plus "brut" (on nous rabâche qu'au quotidien c'est bien, etc, mais qui utilise une Alpine au quotidien?). Et en même temps y a pas bcp d'alternatives possibles... l'Exige V6 avec ses défauts et le Cayman un peu lourd, comme d'habitude. L'Alpine apporte autre chose et c'est bien sympa. L'idéal serait une occasion mais pour l'instant elles se vendent seulement 5k en dessous du prix du neuf avec 1 an de garantie en moins, donc pas intéressant à mon sens. Peut-être faudrait-il attendre un an ou deux pour qu'elle devienne plus accessible. Il y a aussi la question de la couleur (d'autres coloris seraient les bienvenus).Affaire à suivre!

Merci pour le topo.
Une vraie bête à plaisir cette auto.

Ca manque un peu d'enthousiasme je trouve ….. tu fais dans le politiquement correct maintenant ??? ….

Pour moi, si c'est bon j'achète sans réfléchir …. sinon ….

Bon courage ….

Seb57 a écrit :J'apprendrai après que mon "instructeur" est un ancien pilote, William David (un mini article sur wikipedia), et donc c'est pas le genre à avoir peur en passager d'une Alpine.

Tu m'étonnes. Double champion de France supertourisme en '99 et '00 au volant d'une 406 La belle époque avec Cayrolles sur la 320i, mon favori !

Ancobru a écrit :Ca manque un peu d'enthousiasme je trouve ….. tu fais dans le politiquement correct maintenant ??? ….

Pour moi, si c'est bon j'achète sans réfléchir …. sinon ….

Bon courage ….

Eh ouais, mais acheter dans réfléchir ... il me faudrait un 981Gt4 de 1200 kg sous les yeux .
On est obligé de faire des compromis à l'heure actuelle. Mais je peux aussi très bien garder la tite jaune pour l'instant avec la Megane en backup pour les sorties trop loin, en attendant qu'une miraculeuse Elise sorte en 2020 (on y croit tous )

Sympathique essai, on est loin du Studio Alpine de Boulogne

Merci pour ton retour.
Si le seul frein qu'il reste avant le craquage est le prix : attends que les A110 décotent un peu. J'aurais pensé que la boite auto t’empêcherait de considérer sérieusement l'achat d'une Alpine. C'est une preuve qu'elle n'est pas si mal que ça.
Et c'est le sens de l'histoire...

Bref je reste convaincu que les A110/A110S sont sans concurrence en terme de sportives plaisir. Surtout à 55k€.

Seb57 a écrit :

Ancobru a écrit :Ca manque un peu d'enthousiasme je trouve ….. tu fais dans le politiquement correct maintenant ??? ….

Pour moi, si c'est bon j'achète sans réfléchir …. sinon ….

Bon courage ….

Eh ouais, mais acheter dans réfléchir ... il me faudrait un 981Gt4 de 1200 kg sous les yeux .
On est obligé de faire des compromis à l'heure actuelle. Mais je peux aussi très bien garder la tite jaune pour l'instant avec la Megane en backup pour les sorties trop loin, en attendant qu'une miraculeuse Elise sorte en 2020 (on y croit tous )

Passe me voir si tu veux comparer « à chaud »

Une 2019 a 55´ c’est de mon point de vue le compromis parfait.
Il n’y en a pas encore mais vu les dizaines d’annonces ça devrait pas tarder

Merci pour ton retour

Cool ce petit CR.

Parlons sérieusement maintenant Seb.

Par rapport à une Aygo ? tu penses que la boite est mieux ?

Haha, non je préfère la boite de l'Aygo avec laquelle je peux faire des doubles débrayages
@Bruno et Stephane, je pense effectivement qu'il est raisonnable d'attendre car vu le nombre important de voitures vendues et la tendance actuelle, ça devrait vite baisser à 55 voire 50, et devenir vraiment intéressant de chercher une occasion vs une neuve (pour la bva c'est tjs un frein mais je peux faire l'impasse dessus en sachant que je la garderai 1 à 2 ans).
@Sylvain, c'est noté