Le speedy du sud-ouest avec une vie un peu rude !

[FerruccioSV]

Content d'avoir des news positives sur tes sensations au volant Pas une p'tite photo de la bête avec aileron ?

[rueda]

Je vais en récupérer une pour la mettre, mais ça va choquer les âmes sensibles, dont tes yeux de linx !

[FerruccioSV]

J'ai toujours aimé les caisses avec aileron/becquet Countach, Diablo, Calibra, Prélude, Mégane Coupé, BX ... l'accessoire '90s par excellence ! :maître

[VP.]

[rueda]

J'ai toujours aimé les caisses avec aileron/becquet

Ca c'était avant !
Voila les photos de la bite... ...euh, de la bête !

Je déconne, mais je trouve que ça lui va bien. Si la carrosserie n'était pas dans un état si déplorable, elle serait jolie.

Après celui que je monterai en définitif, ça sera pas la même limonade, 12cm de corde en plus et aussi large que la caisse. Faut ça pour couper le saucisson !

[Jona]

J'avais vu les videos dans mon actu Youtube !

Super coup de volant et beau chrono. En revanche faut vraiment vouloir regarder la video parce que la prise de vue

Pour la 620r j'ai roulé une journée la bas avec ma 485+ et dans la ligne droite on était cote cote ... Il reste qu'en cas de casse le bloc est moins cher ...

[rueda]

Sinon, pour l'anecdote, lorsque j'ai monté l'aileron, il s'est arraché au bout de 3 tours !
Visiblement, il était capable de faire plus de 100 tours à 200, mais pas plus de 3 à 215...

Du coup, il a fallut bricoler un truc avec nos énormes moyens, c'est à dire la bite, le couteau, et une disqueuse !
Et quand un ingé aero rencontre un mec qui tire des enrobés dans le BTP, ça donne ça !

Vite fait en 1h de temps, Redbull F1 peut aller se rhabiller !

[speedturbo33]

Vu l'utilisation de ton speedy je trouve ça cohérent l'aileron.
Pour les fixations j'aurai pensé que tu aurais fait des mats directement fixés sur le faux chassis. C'est prévu peut etre?

[VP.]

Hoputin

[rueda]

Vu l'utilisation de ton speedy je trouve ça cohérent l'aileron.
Pour les fixations j'aurai pensé que tu aurais fait des mats directement fixés sur le faux chassis. C'est prévu peut etre?

L'aileron, on me l'a juste prêté pour faire quelques tours avec. les fixs était comme elles étaient (avant que je ne les casse...)
Mon aileron sera bien fixé au châssis, avec des mats de conception sérieuse (optimisé en calcul et optim topo) et même en mode "col de cygne". Mais c'est pas pour tout de suite (j'ai déjà les mats, il reste à fabriquer le plus compliqué : l'aileron en carbone).

[Jona]

A oue on est dans la finition extrème là

[speedturbo33]

Vu l'utilisation de ton speedy je trouve ça cohérent l'aileron.
Pour les fixations j'aurai pensé que tu aurais fait des mats directement fixés sur le faux chassis. C'est prévu peut etre?

L'aileron, on me l'a juste prêté pour faire quelques tours avec. les fixs était comme elles étaient (avant que je ne les casse...)
Mon aileron sera bien fixé au châssis, avec des mats de conception sérieuse (optimisé en calcul et optim topo) et même en mode "col de cygne". Mais c'est pas pour tout de suite (j'ai déjà les mats, il reste à fabriquer le plus compliqué : l'aileron en carbone).

[VP.]

optimisé en calcul et optim topo

Rah, ça me rapelle des souvenirs ça

[JCVD]

le patchwork
au moins ça marche, et pas peur de faire une rayure

[blacksrookie]

Ça c’est du fonctionnel. Super que tu ai retrouve des sensations au volant

[Casimir]

Bien cool de te savoir de retour avec la confiance.
C'est sur qu'à coté de la moto, le speedy ç'est un environment plus rassurant...
Faut rien changer à ce speedy une dégaine pas possible mais une conception hyper réfléchie. On peut avoir du mal à te croire, si on ne te connaît pas, quand tu vas expliquer que ton mat carbone résulte d'une optim topologique ( ) et que le speedy est bicolore parce que thermiquement ça fonctionne mieux.

[rueda]

le speedy est bicolore parce que thermiquement ça fonctionne mieux.

Voila !
Mais il est plutôt quadricolore en fait, ça explique pourquoi il ne chauffe pas ce speedy !

Un vrai trackrat, c'est vrai que si un jour je la repeins, je risque de le regretter !

[KoRhona]

Pareil, faut pas le peindre ce proto technologique !!!

[VX'er]

Pareil, faut pas le peindre ce proto technologique !!!

Ou alors au rouleau...
Mais juste pour que les micro aspérités t'aident à conserver un peu plus d'énergie à ta couche limite.

[Lolob]

C’est vraiment robuste ces speedster, 3j de piste c’est vraiment hard , y’a intérêt à prévoir un peu de consommables quand même.
Combien de lires de sp sur 3j? j’ai passé 100l au vsd .

Je suis pas jaloux de son esthétique mais qu’il chauffe pas par contre ça m’agace.

Tu va pas à ledenon avec OC?

[FerruccioSV]

La fixation ... elle méritait bien une photo !

Quand tu dis qu'il s'est arraché, genre il s'est envolé et le type derrière toi a cru que son heure était arrivée ?

Pour la fixation col de cygne, tu peux me dire en 3 mots pourquoi tout le monde cède à cette mode après plus d'un demi-siècle avec une fixation classique / jolie ? Merci d'avance

[Puff92]

Content pour toi que tu aies retrouvé tes marques et que tu sois à nouveau en capacité d'exploiter ce Turbo tant (p) réparé

[Casimir]

La fixation ... elle méritait bien une photo !

Quand tu dis qu'il s'est arraché, genre il s'est envolé et le type derrière toi a cru que son heure était arrivée ?

Pour la fixation col de cygne, tu peux me dire en 3 mots pourquoi tout le monde cède à cette mode après plus d'un demi-siècle avec une fixation classique / jolie ? Merci d'avance

C'est à la mode à cause de l'apparition du carbone et de l'optimisation topologique justement. Tu mets la matière là ou il faut. Et avec des moyens de calcul et de fabrication inexistant avant.
Le problème c'est les contraintes et la rigidité du mat principalement.
Bras de levier plus grand sur ce type de montage par-dessus et effort aérodynamique plus important. Donc à iso conception/matériau, le mat devrait être plus lourd. L'utilisation généralisée du carbone amène et permet ce genre de dessin.

L'autre solution c'est l'aileron type GT3 ou Exige en forme de "boîte" et sans mat au milieu. Aérodynamiquement c'est efficace et ça permet d'avoir des flancs/winglet qui servent de support.

[Genitro]

Ça donne envie, 3 jours de tirage de bourres comme ça.
Top que tu reprennes du plaisir et de la confiance dans la machine.
Malgré l'aileron j'ai vu que tu atteint toujours une Vmax stratosphérique !
En comparaison du Xbow et de la S1 de ludo sur sa vidéo c'est tjrs choquant cette différence

[rueda]

y’a intérêt à prévoir un peu de consommables quand même.
Combien de lires de sp sur 3j?

Non en consommables, que dalle, c’est une light, c’est bon ! (bon les pneus ar ont dû ramasser qd même ! )
J’ai fait 488km de piste (mon pote julius en a fait 720 avec sa S1 "neuve" !! ), et j’ai passé 120L de fioul environ. 8L de flotte aussi pour l’injection d’eau.
Je vais prévoir une grosse révision maintenant, l’autobloc aussi commence à montrer des signes de fatigue.

Tu vas pas à ledenon avec OC?

Putain, ça fait 3 ans que j’y ai pas roulé, je rêve d’y aller à cette sortie, mais niveau perso, à priori, ça va pas le faire…

Quand tu dis qu'il s'est arraché, genre il s'est envolé et le type derrière toi a cru que son heure était arrivée ?

C’est exactement ça ! Heureusement, le mec derrière moi était vraiment très loin…

Pour la fixation col de cygne, tu peux me dire en 3 mots pourquoi tout le monde cède à cette mode après plus d'un demi-siècle avec une fixation classique / jolie ? Merci d'avance

En fait, non, ce n’ai pas vraiment un problème de méca, une fix dessous est plus facile à faire. Il faut savoir que plus des 2/3 de l’appui d’un aileron est généré par la dépression sous celui-ci et donc moins d’un tiers avec la surpression sur le dessus. On pense intuitivement le contraire… Les fixations dessous perturbent le flux d’air localement, et il se décroche de l’aileron faisant perdre l’appui. On essaie donc de dégager le dessous de celui-ci au maximum. Le gain n'est pas négligeable.

Un article intéressant ici : http://www.mulsannescorner.com/rearwingLMPCFD2009.html

[rueda]

Ça donne envie, 3 jours de tirage de bourres comme ça.

Honnêtement, c'est génial, ça change complètement la façon d'aborder le trackday !!

Malgré l'aileron j'ai vu que tu atteint toujours une Vmax stratosphérique !
En comparaison du Xbow et de la S1 de ludo sur sa vidéo c'est tjrs choquant cette différence

C'est vrai qu'il marche sacrement fort ce speedy, faudra bien que je le passe au banc et sur les balances un jour.
A l'accélération, le Xbow ne peut pas suivre, et j'accélère même plus fort que les 620R...

[Puff92]

De retour au parking, tu attires les curieux épatés par la performance et tu es ignoré par les vexés

[FerruccioSV]

Merci pour les détails sur la fixation d'aileron Casi & Rueda

[Lolob]

y’a intérêt à prévoir un peu de consommables quand même.
Combien de lires de sp sur 3j?

Non en consommables, que dalle, c’est une light, c’est bon ! (bon les pneus ar ont dû ramasser qd même ! )
J’ai fait 488km de piste (mon pote julius en a fait 720 avec sa S1 "neuve" !! ), et j’ai passé 120L de fioul environ. 8L de flotte aussi pour l’injection d’eau.
Je vais prévoir une grosse révision maintenant, l’autobloc aussi commence à montrer des signes de fatigue.

Tu vas pas à ledenon avec OC?

Putain, ça fait 3 ans que j’y ai pas roulé, je rêve d’y aller à cette sortie, mais niveau perso, à priori, ça va pas le faire…

Rien que de penser à ledenon, j’ai le cardio qui monte . , me faut un vrai chrono là bas , le 1.38.7 avec des ad08 m’a laissé un goût de reviens’y.
Y’a 3 ans ? Ça doit être le jour où j’étais là bas en megane , depuis j’ai un speedster, je comprend pas pourquoi

Autobloc? Je risque de t’envoyer quelques mp d’ici quelques temps .

[OR_07]

j'ai un pote qui etait à lurcy et qui m'a fait passer une photo de rueda