Modérateurs : Stew, blacksrookie, senior, Puff92
Oli a écrit :Je ne comprends pas trop le but de ce débat...
Comme je disais plus haut, si Rapidos le fait, c'est parce qu'il en a l'envie, le temps, les compétences et les moyens. C'est du beau boulot, c'est sûr, mais chacun ses choix et ses envies
Je ne pense absolument pas celaOli a écrit :Tout le monde devrait faire comme lui, c'est ça ? C'est ridicule, je ne comprends pas le sens de cette critique, adressée à je ne sais qui, d'ailleurs.
Je ne vois pas de quelle critique tu parles ici ??? Je déblatère pour le fun, et mes paroles ne sont que des jokes à interpréter au deuxième degré ! La dessus on est bien d'accord !!!saintaugustin a écrit :Jona a écrit :Bah il est connue de pas mal de personne içi son Speedy non ?Manifestement pas de TAZ. Mais cela n'a aucune importance. Ce n'est pas le débat !
Suffit de retirer le turbo et de rouler en atmochord a écrit :Tu peux développer DOM ?dom 85 a écrit :50 à 60 kg à enlever sur un turbo c'est uniquement une question d'envie et ne coute que 0€, mais beaucoup d'efforts et de volonté comme le dit oli, aprés il faut se donner les moyens de sa politique ou ne pas faire de politique
mais non mon SENIOR ce n'est pas une console de...jeux, c'est bien une voiture.senior a écrit :Il est très réussi ce tableau de bord mais le mélange brillant / plage avant mate risque de choquer un peu et comme la plage ne peut pas être brillante, il ne te reste plus qu'à tout faire en mat... y compris la console
je sais pas bien.....TAZ a écrit :saintaugustin a écrit :Oli a écrit :Question d'envie, d'intérêt personnel et de moyens.
Surtout de moyens.
Bien avant les moyens, il y a le temps passé ! Et la façon dont on le mobilise pour agir. Comme le dit très justement Dom, tout est une question de volonté ! Dés lors que l'on a pas la détermination d'un molusque farcis, rien est impossible pour qui souhaite agir
Mais je conçois aisément que tout le monde n'a pas forcément le souhait de s'enfiler la tête sous le capot, à tour de bras !
L'important en la circonstance reste le plaisir que l'on y prend !
Le temps c'est de l'argent à moins que tu travailles à la poste....
comme je l'ai écrit "pas bien"dom 85 a écrit :TAZ a écrit :saintaugustin a écrit :
Bien avant les moyens, il y a le temps passé ! Et la façon dont on le mobilise pour agir. Comme le dit très justement Dom, tout est une question de volonté ! Dés lors que l'on a pas la détermination d'un molusque farcis, rien est impossible pour qui souhaite agir
Mais je conçois aisément que tout le monde n'a pas forcément le souhait de s'enfiler la tête sous le capot, à tour de bras !
L'important en la circonstance reste le plaisir que l'on y prend !
Le temps c'est de l'argent à moins que tu travailles à la poste....
Je travaille 50 à 60h/semaine et le soir je me sorts les doigts , comme dirait schammel, et le week end aussi. Je ne suis pas le seul dans ce cas, regardes TAT et SEB, idem.Question de volonté. Et malgré les moyens dont dispose Rapido tu crois peut etre que celà se fait tout seul, il doit pas beaucoup regarder la télé ou sortir en boite.
Un imbécile qui marche va toujours plus loins que 2 intellectuels qui discutent autour d'une table.Michel Audiard
ouah, c'est vraiment pas la pièce que j'aurais faite en carbone tressérapidos a écrit :J'ai fait mon anneau de remorquage arrière, obligatoire à partir de 2009. Dès que j'aurais un moment je m'amuserais à tracter une petite tonne pour le tester, mais je suis sûr de moi...
je suis impatient de voir ce que ça donne (tracte plutôt 2 tonnes facile si tu veux simuler un à-coup à la sortie du bac...) si ça tient t'as de la chance... ou alors c'est que c'est trop lourd l'aurait fallu le faire avec une bobine de fil de carbone en le tressant en rond, comme une corde, ça aurait été léger et costaud. Mais je ne suis pas sûr que ce soit beaucoup plus léger que de simplement faire une boucle avec un câble inox de 8mm 
J'imaginais pas que ces choses là arrivent en aéro en fait.Sam a écrit :Latécoère a conçu sa première porte en composite pour le boeing 787.. les dessinateurs étaient les mêmes qui ont fait les portes alu des divers avions (dont airbus A380)... donc ils ont fait pareil, mais en composite. Résultat, elle était plus lourde qu'une porte classique
Bah imagine ceux pour qui ca fait un an et demi alorsrapidos a écrit :Ce que je fais est à la portée de tout le monde. Tout est question de temps, et surtout de volonté effectivement. Ca fait maintenant 3 mois que j'ai donné le premier coup de clé de cette nouvelle étape, et j'avoue que parfois j'aimerais bien que ça soit fini aussi !
Je n'ai pas de doute sur la solidité de mon anneau mais plutôt sur le point d'attache du châssis pour être honnête...Sam a écrit :ouah, c'est vraiment pas la pièce que j'aurais faite en carbone tressé
là, toutes les fibres sont coupées, y'a aucune cohésion, c'est la résine qui va prendre tous les efforts, ça demande qu'à se déchirer
Je n'ai encore jamais fabriqué de pièce structurelle en carbone... Je remplace simplement une pièce en "bazard", la plupart du temps aluminium, acier ou même plastique sur nos speedster, par l'équivalent en carbone. Le gain en poids observé par exemple pour l'aluminium est de 40%. J'ai commencé par les capots avant et arrière, de simples "couvercles" tout comme les fonds plats. La carrosserie elle même n'a aucune fonction structurelle. Elle fait juste joli et repose sur des fixations de la taille d'une pièce d'un euro... La seule pièce que j'ai construite qui a une fonction autre qu'esthétique c'est le support de catch tank, que j'ai testé à plus de 10 kg là ou l'original en aluminium soutient.. 1.5kg. Je m'attaque maintenant aux supports de carrosserie arrière et supports d'aileron que je vais concevoir pour supporter une centaine de kg, pas bien méchant à faire !Sam a écrit :au fait pour la petite histoire la pièce que tu as fait, dans l'industrie aéro on appelle ça du black metal : ça a exactement la forme d'une pièce qu'on aurait conçu en métal, mais c'est en carbone. C'est donc trop lourd/inefficace car la géométrie d'une pièce composite structurelle doit être totalement repensée, de manière différente, et c'est dur de penser différent
Latécoère a conçu sa première porte en composite pour le boeing 787.. les dessinateurs étaient les mêmes qui ont fait les portes alu des divers avions (dont airbus A380)... donc ils ont fait pareil, mais en composite. Résultat, elle était plus lourde qu'une porte classique
alanoo a écrit :Bah imagine ceux pour qui ca fait un an et demi alorsrapidos a écrit :Ce que je fais est à la portée de tout le monde. Tout est question de temps, et surtout de volonté effectivement. Ca fait maintenant 3 mois que j'ai donné le premier coup de clé de cette nouvelle étape, et j'avoue que parfois j'aimerais bien que ça soit fini aussi !
J'ai du mal...
