Le coin des Simracers - Assetto, Pcars, Iracing, ...

[JCVD]

ça va, ils te font un rabais si tu en prends 3 d'un coup

https://simucube.com/simucube-activepedal-set-of-3/

[rueda]

Quand on en vient a mettre plus de pépettes que dans une vrai caisse pour rouler sur un vrai circuit, faut qd même se poser la question de l'intérêt du simracing !

J'avais développé le même genre de produit pour un palonnier de simu d'hélicoptères (et aussi les autres commandes de vol). Le ressenti, ajustable à la volée était bluffant, mais de là à avoir ce genre de connerie à la maison, pour une pauvre pédale de frein, je vois pas trop l'intérêt...

[Genitro]

A part une sensation sur l'abs je vois pas ce dont on peut avoir besoin sur le freinage en plus d'optimiser le feeling de dureté

[rueda]

Tu peux créer un effort variable selon la course, ajouter des effet d’amortissement sec et/ou visqueux, etc…
En tout cas, celui que j’avais développé, j’espère que celui-ci c’est pareil.
Du coup, avec la même pédale, tu peux absolument tout faire.

Mais bon, un ressort suffit largement à mon avis. Même la loadcell, j’en suis revenu, je trouve l’intérêt très limité en simu (contrairement à un bon FFB volant) et j’ai essayé beaucoup de chose comme matos, du pro à plusieurs dizaines de K€, à la loadcell de conception maison activée par un vrai maitre-cylindre.

[Genitro]

je pense plus que le gain au chrono est a avoir sur le pédalier alors que le FFB est plus pour augmenter la qualité de l'immersion.
Enfin j'ai changé les 2 en même temps (DD et pédalier hydraulique) et j'ai un peu amélioré mes meilleurs temps après un petit temps d'adaptation.
Enfin pour bien étudier la chose il faudrait analyser les graphiques de Motec mais je vais pas jusque-là même si je joue bcp en ce moment en compétitif avec les divers championnats et LFM

[rueda]

Le gain au chrono est marginal. Ya des aliens en G25 pourris qui font des temps stratosphériques.
Il y a aussi des aliens avec des volants sans FFB.
C'est plus une question de feeling perso en fait je pense.
Par contre, l'immersion, oui, c'est clair que c'est pas là même, et le but selon moi, c'est tout de même de se faire plaisir et de s'y croire un peu.

[CaptainBigleux]

Ca doit être top leur pedale j'en doute pas.
Et comme tout nouveau produit innovant c'est plus cher que le reste.
Mais là ils ont craqué leur slip, c'est vraiment pour une niche.
Je suis curieux d'entendre les retours de tests à la simexpo.
Et de voir si dans l'avenir ça peut devenir plus raisonnable en tarif.
En attendant je vais me contenter de mes shakers à 30e.

Quand au débat gain de temps, immersion... c'est pas l'un ou l'autre. C'est les 2. Si tu es bien installé dans une bonne position, avec un ffb qui te dit plein de choses pour faire les bonnes corrections, et tes pédale de frein offre un ressenti naturel avec une bonne progressivité... c'est toujours plus facile de se faire plaisir et d'être plus performant et régulier.
Faut juste trouver le juste équilibre dans le budget.

[CaptainBigleux]

La fin de saison arrive, on a pas encore toutes les annonces.
Mais on sait qu'on va avoir la gr86 cup.
Et en gratuit!
Ca devrait être bien fun comme catégorie.

Et magny cours. Je suis toujours surpris par ce choix par rapport à d'autres circuits internationaux qui manquent... mais tant mieux ça fait toujours plaisir un circuit français. En gr85, tcr et gt4 il devrait être fun

[OR_07]

[CaptainBigleux]

Bon alors! Qui a déjà commandé son set de pédales simucube?

[guillaume92]

Je viens de faire une course GT4 a Laguna Seca, je pars 4 split 1 et je me fais percuter 3 fois, à chaque fois une attaque impensable venue de nul part, dans Corkscrew en étant 100m derrière, bref n’importe quoi.

Je finis 6, mon IR monte mais mon SR en a pris un coup avec 12x ou je pouvais rien de rien…

[CaptainBigleux]

Y a beaucoup de monde en gt4. Du coup tant que tu as un ir de rookie tu vas être avec pas mal de boulets.
Vas en tcr, y a moins de monde, en général 2 splits.
Et beaucoup de joueurs que tu vois régulièrement, il se créé un respect.
Tu pourras vite monter ton ir, passer dans le split 1, et là ça joue bien. Toutes les courses ne sont pas parfaites, mais globalement c'est fun, les gars savent rouler

Édit : tu es sur que tu étais Split 1 en gt4? Y a du monde en gt4, beaucoup de splits et ton ir ne doit pas déjà être à 3k

[guillaume92]

Tu as raison, l'affichage des splits a changer avec les résultats. C'était Split 3 sur 6

Je vais essayer le TCR a la prochaine saison

[guillaume92]

Je viens d'acheter l'Elantra et de faire 20 minutes de practice à Laguna Seca.

Difficile de s'adapter à la traction, beaucoup d'inertie et un équilibre "intéressant" à trouver entre légère glisse et inertie pour emmener de la vitesse j'ai l'impression.

Les freins ne vont pas du tout, ça freine pas en fait On sent bien la fin de freinage dans le FFB mais le feeling du blocage est très étrange (encore plus que la GT4)

1'32'617 en best lap après 10 minutes, je vais devoir m'entrainer si je veux aller dans un bon split.

[CaptainBigleux]

C'est spécial au début. Y a un mode d'emploi. Mais ensuite c'est top.
32.6 c'est correct pour une qualif en fixed
Mais encore un peu léger en course split1, c'est plutôt une seconde de moins.
En split 2 ça devrait être facile de monter en ir

[guillaume92]

J’ai fait une première course pour voir. Un peu tôt

Je pars en pôle, je finis 8 après m’être sorti 2 fois comme un grand. Bref, il faut que je roule

[CaptainBigleux]

Elles sont délicates au freinage, y a un coup à prendre. Mais une fois que tu l'as c'est vraiment fin et fun à la fois

[CaptainBigleux]

Top la gr86. Je viens de poster une vidéo dessus

[OR_07]

joueuse au freinage
me suis pris Magny Cours avec les deniers glanés la saison dernière. je l'avais pratiqué sur d'autres jeux, il a l'air pas mal
bien pour s'entrainer avant d'y aller in real life

vais regarder ta vidéo

[CaptainBigleux]

Ouais elle est coquine. L'avant est pas paresseux pour un sou.
C'est plus sérieux que la mx5 sans être beaucoup plus rapide.
Ca va etre top en course

[Genitro]

Bonne surprise lors de l'achat d'un casque audio, le Razer Nari ultimate.
Au delà de la bonne qualité et du son très correct c'est la technologie Hypersense qui est intéressante.
C'est pas révolutionnaire comme immersion car il y a des moments où on se demande pk ça vibre mais ça reste sympatoche.
Pour 200e c'était trop cher mais 100e sur Amazon ça les vaut bien

[Genitro]

La Porsche 992 cup sur Rfactor 2 est une vrai réussite.
Pour 5e faut foncer, pas d'Abs comme celle Iracing mais tellement plus mobile et joueuse.
J'espère vraiment qu'elle trouvera sa place en LFM

[CaptainBigleux]

Bonne surprise lors de l'achat d'un casque audio, le Razer Nari ultimate.
Au delà de la bonne qualité et du son très correct c'est la technologie Hypersense qui est intéressante.
C'est pas révolutionnaire comme immersion car il y a des moments où on se demande pk ça vibre mais ça reste sympatoche.
Pour 200e c'était trop cher mais 100e sur Amazon ça les vaut bien

Pour les vibrations mets des vrais shakers sous le baquet. Je ne peux plus m'en passer

[CaptainBigleux]

La Porsche 992 cup sur Rfactor 2 est une vrai réussite.
Pour 5e faut foncer, pas d'Abs comme celle Iracing mais tellement plus mobile et joueuse.
J'espère vraiment qu'elle trouvera sa place en LFM

Pas encore pris le temps de l'essayer. Je suis en vacances mais covid a la maison j'ai pas la force d'essayer ça dans de bonnes conditions.
En plus faut que je paramètre le pédalier moza et quelques autres conneries dans rf2.
Avant la fin des vacances je voudrais faire 2 vidéos rf2 vs iracing, sur la conduite. TCR vs BTCC et les pcup

[CaptainBigleux]

Jarry petits le temps de faire quelques sessions avec la 992 rf2.




C'est une dinguerie.



Bon... faut remettre le frein à 100% dans le setup, baisser un peu les pressions. Et même comme ça le feeling de frein est pauvre.
Mais à part ça quel kif.
Celle de iracing est un rail, ça se conduit comme une gt3 moins performante. Dans rf2 on a un feeling bien plus naturel de voiture vivante. On la sent vivre, et on peut jouer avec. On sent les sautillements dans les gros voyages rapides, les petits douces exploitables et utiles, les micro corrections...

Quand y aura du monde en ligne...
A voir si lfm va l'intégrer (très probablement), et avec un calendrier intéressant (moins probable)

[guillaume92]

-86 pts d’Irating sur la dernière course alors que j’étais 2 eme au premier tour. Perte de connexion. Merci SFR !

Sinon question con : je suis en pôle, départ lancé, je suis 50m derrière la pace-car, j’attends pour être le premier à accélérer et je vois le deuxième me doubler comme une balle juste avant le feu vert. A priori pas de pénalité

Il y a une règle spécifique que je connais pas ?

[CaptainBigleux]

Doit y avoir un bref délai juste avant le feu vert, et le gars sait s'en servir

[Ancobru]

Cela me rappelle un départ de course à Dijon, il y a ..... longtemps ......

A l'époque, pas de feux, mais le directeur de course levait un drapeau tricolore pour nous autoriser à partir ......

Astuce, je regardais sa main, et non le drapeau à chaque départ .....
Ce jour là il a donné le départ en 2 fois, après un premier tremblement de sa main .....
Je suis évidement parti de suite ..... résultat, 4 places de gagnées au premier virage, et ...... pas de pénalité .....

La course c'est mal terminée ....... mais c'est une autre histoire ......

[Genitro]

Jarry petits le temps de faire quelques sessions avec la 992 rf2.




C'est une dinguerie.



Bon... faut remettre le frein à 100% dans le setup, baisser un peu les pressions. Et même comme ça le feeling de frein est pauvre.
Mais à part ça quel kif.
Celle de iracing est un rail, ça se conduit comme une gt3 moins performante. Dans rf2 on a un feeling bien plus naturel de voiture vivante. On la sent vivre, et on peut jouer avec. On sent les sautillements dans les gros voyages rapides, les petits douces exploitables et utiles, les micro corrections...

Quand y aura du monde en ligne...
A voir si lfm va l'intégrer (très probablement), et avec un calendrier intéressant (moins probable)

C'est marrant je suis tellement habitué à mettre de la pression de frein que pour pas avoir les diodes de blocages de roues qui s'allument je dois au contraire baisser de 7%.
La saison de LFM vient de se terminer donc très bientôt nouvelle saison avec la Porsche cup assuré

[guillaume92]

Le niveau sur IRacing en split 1 GT4 est quelque fois dément.

J’ai roulé en GT4 en practice avant une course avec 5 pilotes >5k, ils me collent 8 dixièmes alors que j’ai poncé ce tourniquet de 1’04 et que je fais systématiquement pôle ou deuxième en split 2.

J’ai beau regardé les vidéos, je pige pas, c’est un peu partout à 20 cm près ou 1/10 d’accès plus tôt.

Ça est à la fois énervant et excitant.

Par contre mon IR a plongé. Trop de courses « boucheries » et j’ai encore du mal à comprendre si on va me laisser la place ou me couper en deux alors que j’ai une voiture d’avance à l’intérieur…