www.myspeedster.ch

gregus a écrit :moi je reste devant, j'ai pas confiance

mais si j'avais la place, je ferai/apprendrai, pour ca que dans ma futur baraque j'ai prévu 80m chauffé avec fosse

Je pense que tu devrais pouvoir t en sortir......

WqTcHq-St a écrit :

gregus a écrit :jamais j'oserai faire ca moi même

déja mettre la voiture sur le cric j'ose pas

Si tu voyais travailler certains (voir pas mal) de professionnel tu prendrai le temps d'apprendre crois moi

+1 et au mieux je fais des économie en apprenant et en étant content du travail accompli, au pire je paye mes erreurs et ne les commet plus, ce qui reste toujours rentable a long terme

j ai fais le plein d huile aujourd'hui, laissé chauffer eau/huile au ralentit pendant 15min, aucune fuite, on verra cette semaine si c est toujours le cas en roulant

biensur que vous avez raison, moi mon garage il fait 2m1 par 5m, alors pour bricoler

quand la maison sera faite, je me prendrais une mini mk2 pour me faire la main dessus

sur le bon coin il y a des ponts a colonnes a 2k€

dans ma résidence, quand je regle les clics de mes nitrons, je me prends un LAR de la régie, alors imagine si je fais de la méca ...

gregus a écrit :dans ma résidence, quand je regle les clics de mes nitrons, je me prends un LAR de la régie, alors imagine si je fais de la méca ...

T'as acheté ou ton Dashtune à ce prix là?

enchere ebay

WqTcHq-St a écrit :

gregus a écrit :jamais j'oserai faire ca moi même

déja mettre la voiture sur le cric j'ose pas

Si tu voyais travailler certains (voir pas mal) de professionnel tu prendrai le temps d'apprendre crois moi

aujourd'hui avant dernière étape, la purge de frein et d embrayage!

purge simple sans changement de flexible a l aide d un "eezibleed" donc il faut juste surveiller le niveau pour ne pas avoir de probleme!
pomper le reservoir de liquide de frein avec une seringue, remplir l eezi, le connecter au reservoir, le connecter a une roue gonflée a environ 1.2 bars



j ai commencé par me faire l embrayage, la vis de purge se situe juste a coté du filtre a huile (a droite sur la photo)



puis les roue, arrière gauche puis droite, avant gauche puis droite, en faisant toujours tres attention au niveau de liquide



apres essais la pédale est dur et l operation prend moins de 2 heure en y allant super tranquille!

au final
eezibleed 30€
4x500ml rbf600 40 a 80€ (2l pour vraimment tout purger et ne pas etre limite)

tuto Lir http://www.youtube.com/watch?v=Rw9yzCcF-Ww
tuto de pudge http://www.myspeedster.ch/forum/viewtopic.php?t=11616

plus qu a changer les plaquettes trw (??? ) contre les ebc yellow

Parfait ça !
Moi j'utilise un pot de Nutella plutôt que de Nescafé.

apres une cinquantaine de kilomètres pas de fuite au carter ni le syndrome de la pédale molle perfect

j arrive a un total de 600€ pour:
-vidange de boite motul gear (3l)
-vidange moteur motul 300v (6l)
-vidange circuit frein + embrayage motul rbf600 (2l)
-filtre a air
-filtre a huile
-plaquette avant arriere ebc yellowstuff
-cloisonnement carter Lir
-eezybleed
-patte a joint

Tu fais quoi dans deux semaines ?

Bien joué 7ony





PS : as-tu vérifié si les caractéristiques du RBF600 sont conformes à celles de la préconisation Lotus ?

senior a écrit :PS : as-tu vérifié si les caractéristiques du RBF600 sont conformes à celles de la préconisation Lotus ?

Je ne pense pas que que le RBF600 soit déconseillé avec le systéme de freinage des Lotus S2, beaucoup ont changé pour ce dernier, de ma petite expérience pas de soucis, ça freine miens (mais j'ai des posé des durites avia et plaquettes omp racing en plus...). J'avais un peu peur que l'abs se fasse sentir plus tôt, mais non, donc je n'ai pas mis de coupe circuit pour l'abs, les seuls fois ou je l'ai déclenché étant de gros freinage pour voir comment elle réagisait en situation "d'urgence" et lors de freinages appuiés lors pour m'arrêter lors de têtes à queux (on track).

exige technical => 13. JJ Braking System => page 5

"Use only a fresh supply of DOT 4 non-mineral type fluid, identified by a yellow and black symbol."

Rbf 600
Fluide 100% synthétique DOT 4
pour commande hydraulique de freins et d'embrayage
Très haut point d'ébullition: 593°F / 312 °C

elle sert la doc technique que j ai mis ici
http://www.myspeedster.ch/forum/viewtopic.php?t=21489

mathieu h a écrit :Tu fais quoi dans deux semaines ?

essayé de suivre une 211 sur circuit?

7ony a écrit :elle sert la doc technique que j ai mis ici
http://www.myspeedster.ch/forum/viewtopic.php?t=21489

En fait, je l'ai déjà toute cette doc. technique mais jusqu'alors j'ai eu la flemme de l'ouvrir

en feuilletant la doc je me suis dis que j allais essayer de régler les amortos qui me paraissaient vraiment mous, voir flottant, j avais la sensation que la voiture ce tordait a l acceleration.
apres verification ils étaient a 0 a l arrière et a 1 a l avant
preco lotus bilstein 1 voie:
Road use: Front 3 Rear 2
Track use: Front 8 Rear 7

j ai mis Front 5 Rear 4 et la voiture n a plus rien a voir!

le stage 3

http://www.youtube.com/watch?v=4zQEJvjO7S8

7ony a écrit :le stage 3

http://www.youtube.com/watch?v=4zQEJvjO7S8

le bruit est sympas......

Et l'herbe bien grasse.

Testé sur une Exige PP, de l'intérieur on entend toujours que le compresseur

livraison du jour de chez elise shop



volant sparco, snap off, anneaux de remorquage avant arriere (au cas ou ) et renfort de support moteur pour limité son mouvement de balancier, la semaine dernière des bougies iridium en entretien

Le volant
Je le veux

il est en peau de belette retournée ?

WqTcHq-St a écrit :Le volant
Je le veux

Tu veux pas un superbe BADGE OPEL a la place du minable badge LOTUS sur ton volant en peau de ZOB vive popel ?

WqTcHq-St a écrit :Tu as une malformation, un défault surement à cet endroit... le tube devrai être droit et non gonflé et non à 9mois de grossesse

J avais pas vu bravo ! Tu as du te faire chier pour poser cette bande !

Partait que c est une galère de ouf ! Et qu on peut pas mettre de gants sinon on fait mal le travail !