www.myspeedster.ch

c'est clair, bonne idée, jolie pièce

pour ceux qui n'ont pas la chance d'avoir une imprimante 3D, sachez que vous devriez trouver des sous traitants proche de chez vous qui vous ferons ce genre de pièce pour quelques euros

Le plus "chiant" quand tu débute dans l'impression 3D, c'est de trouver les bons réglages sur les tolerances genre diamètres de vis / perçages / jeux d'emboitements / ...

Mais une fois trouvé les bons réglages, c'est du caviar

Beau travail et belle pièce

Très jolie travail sur ce beau bleu !

Pourrais tu me copier le lien du topic de dom85 concernant l'allègement du speedy (je n'arrive pas à remettre la main dessus) ?

Pour moi les deux gros postes où tu as à gagner sont les jantes et les disques...mais ça coûte cher comme souvent avec l'allègement.
Pour les jantes regarde pour les superleggera ou les oz alleggerita

Ca semble introuvable les OZ en 17 / 5x110 / deport ok
J'ai l'impression que les choix dispos en 2017 sont TD 1.2 ou ATS DTC chez regelin.

Si tu veux des jantes légères, il ne faut pas oublier les TD 1.4 forgées. A vérifier si elles existent dans les bonnes dimensions
et surtout en 5 trous.

Non, elles existent que pour Lotus malheureusement

Faire comme Spad et passer en moyeux Lotus
Il a du coup monté des Alleggerita

Tu peux aussi faire un montage mixte 5 trous à l'arrière et 4 trous à l'avant pour les alleggerita

gege77 a écrit :Faire comme Spad et passer en moyeux Lotus
Il a du coup monté des Alleggerita

Ouais ca c'est pas impossible à réaliser, merci du conseil

GrosPepere a écrit :Tu peux aussi faire un montage mixte 5 trous à l'arrière et 4 trous à l'avant pour les alleggerita

C'est exactement ce qu'a fait Spad

J'ai roulé sous des trombes d'eau ce weekend, et après le roulage, j'ai vu de l'eau dans la baie avant, sous le capot (la ou j'ai chauffage/batterie),
rien de bien grave, mais a terme, c'est pas problématique ? elle rentre par ou? j'ai l'impression qu'elle rentre par la bouche d'entrée d'air de ventilation du chauffage

Oui l'eau doit arriver par l'ouverture de la crashbox où le chauffage est raccordé

Elle peut rentrer par dessous, c'est pas vraiment étanche le chassis.

Pas d'inquietudes donc ?

Non pas vraiment.

Elle rentre dans l'habitacle aussi d'ailleurs

Une session sur le circuit de Ladoux suffit à te convaincre de la perméabilité de l'habitacle

C'est exactement à ca que je pensais

Je crois que c'est pour tout ces details que je l'aime

Moi j'ai carrément un jeu de tapis "spécial Ladoux" pour ne pas mouiller mes coûteux et rares tapis d'origine.

Allez hop, 9.4kg non suspendus gagnés

Ils conseillent pas de prendre des AP chez EP au delà de 200cv ?

Si, mais je n'ai pas prévu de grosses sorties piste, et je doute de mettre à mal les disques en arsouille
Mais je me suis posé la question Et si jamais je venais a mettre en défaut les disques avant, rien ne m'empêche de passer en AP devant, et EP derrière

A mon avis, tu leur fais vraiment mal sur piste si tu joue avec de grosses plaquettes (RC6, RS14, ...) avec le poids du speedy (vs élise)

Je suis reparti sur des plaquettes "moyennes" et une fois limité par les plaquettes, je testerais mieux (j'ai pris des mintex 1144 la )

Et l'ism c'est pss une grosse sortie piste!!?

speedturbo33 a écrit :Et l'ism c'est pss une grosse sortie piste!!?

Va falloir que je me rassure sur la fiabilité du Z20LET avant de faire fumer les disques à l'ISM je suis un peu traumatisé par la casse moteur sur piste (S2000 / Ford puma) qui m'ont couté une couille à l'époque

De toutes façons c'est plus la façon de freiner que la puissance qui est importante