www.myspeedster.ch

Belle vidéo.

C'était où les Vassim Days?

J'ai vu 5 Speedy. A part Rueda, qui il y avait du forum?

Visiblement c'était à Haute Saintonge.
Et c'était les 14 et 15 juillet ...
https://www.autotitre.com/forum/Discuss ... 53p741.htm

J'ai un peu les boules d'avoir loupé ça ...

[MODE HS ON]

lucky71j a écrit :C'était où les Vassim Days?

Steph. a écrit :J'ai un peu les boules d'avoir loupé ça ...

Chaque année c'est à HSO le vendredi et samedi sur le we du 14 juillet. Difficile de louper ça (sauf si on bosse).
2023 : même endroit même date...A réserver dès maintenant si vous souhaitez y aller.
[MODE HS OFF]

Steph. a écrit :Visiblement c'était à Haute Saintonge.
Et c'était les 14 et 15 juillet ...
https://www.autotitre.com/forum/Discuss ... 53p741.htm

J'ai un peu les boules d'avoir loupé ça ...

Je l'avais posté sur le forum mais nous étions complet de toute façon

De plus en plus complet je dirais même !

saserakwa?

https://www.evo.co.uk/ariel/nomad/20504 ... 022-review

A faire parler les curieux

Très belle maitrise ...
https://youtu.be/2UED-3SlV1I

Impressionnant ! Maitrise et big balls.

Relou et mauvais joueur le Porschiste.

Là non plus ça rigole pas.
Bataille avec une Vuhl de 500cv.
https://youtu.be/E5p8PKcY6RQ

Ça dépote !

Vuhl plus stable ou meilleur pilote ?

Le pilote de l'Atom me semble meilleur.


En fin de compte, les GT3 n'avancent qu'en ligne droite

ah bah tiens ..
je connais le "pilote" de la cat 485 verte

et la D8 Rs & cat lola aussi (bon, la lola a brulé au luc 1 mois plus tard .. )

ils nous ont enrhumé tt la journée ces 2 là
et c'est une atom 3 immatriculée ( l'ex d'un pote)

Ca envoie bien (Paletou la remue énervé l'Atom !) et c'est beau à voir, par contre les chronos ne sont pas fous sur Ledenon (un peu mieux sur Castelloli). Alors que sur d'autres tracés comme Pau, ça avionne de folie.

Belle bagarre avec une KTM ici aussi.
https://www.youtube.com/watch?v=1m-gR2W3se0

Le problème de cette KTM (pour moi) c'est le son moteur.
Dès que je l'entends, toutes mes envies retombent.
https://www.youtube.com/watch?v=FZfXGgwBHlA

Et pour finir de dégouter de ce son d'utilitaire diesel il y a ça :
https://youtu.be/6y1F8kiooQs

Steph. a écrit :Le problème de cette KTM (pour moi) c'est le son moteur.
Dès que je l'entends, toutes mes envies retombent.

Ca doit pouvoir s'arranger non?

Le bruit d'échappement, probablement.
Le caractère (montées en régime, inertie) j'ai pas l'impression.
https://youtu.be/SNu_1b3eQUc

Petit comparatif de caractères ici :
https://youtu.be/gbobxjgOp4c
La musique est un peu forte mais on arrive à entendre.

C'est jamais qu'un 4 cylindres turbo, comme sur le speedy, ça fera jamais un miracle niveau sonorité et caractère moteur. Il faut se consoler avec l'efficacité du truc... (et fiabilité j'imagine, même si je n'ai aucune idée de ce que vaut le TFSI de ce coté là).

Celui-là non plus il n'est pas fainéant au volant
https://youtu.be/qVQeEEOwkmE

Et lui il me réconcilie avec les 4 cylindres turbo ...

Effectivement il ne fait pas semblant...Bon c'est encore une AA3 (mais en turbo genre il n'y a pas déjà pas assez de puissance pour les limites du chassis d'une AA3).
Pas de commentaire sur la conduite sans gant et en manches courtes sur le Ring avec une Atom : ça confirme pourquoi il peut débrancher le cerveau.

Ça dépote !

Ça fait un moment que je regarde cette annonce (pure curiosité) :
https://www.autoscout24.be/fr/offres/-7 ... a3bb4315ce

Il y a un truc que je n'arrive toujours pas à comprendre, c'est la puissance annoncée de 211cv.
D'où il sort ce moulin ? nulle part je trouve une correspondance à cette valeur.

salut,

c'est probablement en raison de la taxation belge sur les voitures : à 212 cv, on paye plus cher. Les Porsche Boxter était de la même façon "bridées" (le modèle 245 cv était bridé à 211cv : les taxes étaient divisées par 2).

A savoir si c'est 211cv réel ou si c'est juste administratif, c'est un autre débat.

Tiens donc, encore une bizarrerie administrative ...

OK, c'est donc vraisemblablement un modèle 2 de ce genre
https://www.automobile-sportive.com/gui ... /atom2.php

Merci de l'info, je vais pouvoir m'endormir plus sereinement ce soir.

Simon.C a écrit :salut,

c'est probablement en raison de la taxation belge sur les voitures : à 212 cv, on paye plus cher. Les Porsche Boxter était de la même façon "bridées" (le modèle 245 cv était bridé à 211cv : les taxes étaient divisées par 2).

A savoir si c'est 211cv réel ou si c'est juste administratif, c'est un autre débat.

2500€ entre 163ch et 211ch, 5000€ au dessus de 211ch…

Effectivement.
Et si la voiture était une voiture de société, il était possible de la déduire si 211 ch max (60% du leasing déductible). Il y a plein d'exemple de modèle "bridé" à 211 ch en Belgique (mercedes, bmw, audi, etc...)

Enfin bref, ce sont des versions "belgian tax friendly".

ahnakyn a écrit :

Simon.C a écrit :salut,

c'est probablement en raison de la taxation belge sur les voitures : à 212 cv, on paye plus cher. Les Porsche Boxter était de la même façon "bridées" (le modèle 245 cv était bridé à 211cv : les taxes étaient divisées par 2).

A savoir si c'est 211cv réel ou si c'est juste administratif, c'est un autre débat.

2500€ entre 163ch et 211ch, 5000€ au dessus de 211ch…

Cette taxation c'est à l'achat ? ou a l'année ?

La taxe, c’est à l’achat (taxe de mise en circulation, pour la Wallonie et Bruxelles uniquement). Y a aussi une taxe annuelle en plus (taxe de roulage).

Allons, on va pas faire un sujet sur la fiscalité wallonne, c’est un truc de fou

Cette Atom me travaille l'esprit depuis un bon moment et du coup j'ai une question essentielle et existentielle sur le sujet.
Concrètement il faut quoi au niveau paperasse pour importer et immatriculer une Atom 3 en France ?

Il faut soudoyer la bonne drire.