www.myspeedster.ch

vadonchez a écrit :et encore je le trouve pessimiste le greygoose

une chose est sur je pars direct

je serais vraiment curieux de voir face a un turbo stock doit pas y avoir beaucoup de difference

Avec la différence de poids et la boite plus longue, le turbo ne doit pas être beaucoup derrière

vadonchez a écrit :et encore je le trouve pessimiste le greygoose

une chose est sur je pars direct

Pourquoi tu dirais quoi comme écart ? J'voulais ta confirmation mais 5 bagnoles ca m'paraît proche de la réalité non ?

Tu m'as pas mis 10 autobus non plus !

Ba.... La fois dernière y'avais 4 bagnoles avec moi je dirai ...
En même temps la température est top en ce moment pour les atmos, donc cela vient peut être de là...?
Faut qu'on refasse un côte-côte!!

C'est assez frustrant de le voir partir direct, j ai eu l'impression de faire du surplace !

Pars en 3em à 50km/h tu seras devant!!

vadonchez a écrit :c'est vraiment une bonne prépa, un peu trop cher quand meme vs un compresseur, mais les résultats sont là

tu veux dire en rapport €/CH ?
Mais tu as probablement plus amélioré l'agrément dans les tours... et imagine avec ta prepa + compresseur

surtout en mkg/euros

oui clairement k'agrement c'est la grosse différence meme si la voiture marche carrément plus fort c'est certain.

Et oui j'imagine bien ma prépa plus compresseur puisque je suis entrin d'étudier le dossier

comme j'ai déjà la ligne, le papillon, les injecteurs et la carto ba manque pas grand chose

C'est la réflexion que je me suis fait également, c'est ce qui a contribué d'ailleurs à mon changement de position entre prépa atmo vs compresseur.

La prépa atmo est moins "rentable", mais elle a le mérite d'être presque invisible, d'offrir à la voiture ce qui lui manque d'origine, un peu plus de watt et surtout un moteur avec du tempérament, de passer en dessous des 4,5kg/cv et même d'approcher sérieusement les 4kg/cv avec quelques allègements, ce qui est déjà plus qu'honnête
ça fait une config qui doit permettre de sérieusement s'amuser sur circuit par rapport à l'origine. Puis effectivement quand au bout de quelques années on a fait le tour de la question, une bonne partie de la prépa compresseur est déjà faite et on peut rajouter une bonne louche de chevaux, j'ai pas fait le calcul, mais je pense qu'avec 2k€ on doit pas être loin du compte

Au final, de mon point de vue c'est loin d'être déconnant de passer par la prépa atmo, avant de basculer sur un compresseur ça fait un pallier pour le pilote et le budget

Impatient de voir une vidéo sur circuit

Heuuuu.....6 ou 7k€ à la louche le total de sa prepa + compresseur alors ?

C'est de la folie par rapport à la valeur de l'auto, non ?

Après c'est sûr que ça doit être

Et la mandarine la plus rapide de l'ouest.

kiljoa a écrit :Heuuuu.....6 ou 7k€ à la louche le total de sa prepa + compresseur alors ?

C'est de la folie par rapport à la valeur de l'auto, non ?

Si c'est pour la revendre dans 6 mois sans aucun doute

Mais si tu penses garder l'auto, c'est au moins aussi cohérent qu'un Speedster TDI à 24k€

surtout qu'au final même si jamais je devais monter finalement un compresseur et effectivement atteindre en tout 7000 euros de prepa j'en arriverais toujours qu'à 24000 euros pour une machine ultra performante pour le prix d'un turbo stock, moi je trouve pas ca deconnant.

Surtout qu'un atmo compréssé mandarine en superbe etat doit bien se revendre 23/24 ke même si je suis d'accord il faut trouver le client pour ce type d'engin non homologué

laconi16 a écrit :C'est la réflexion que je me suis fait également, c'est ce qui a contribué d'ailleurs à mon changement de position entre prépa atmo vs compresseur.
La prépa atmo est moins "rentable", mais elle a le mérite d'être presque invisible,

En terme de "rentabilité", c'est plus intéressant de passer directement au compresseur...

Ce qui est marrant à voir, c'est que tous on fais du tunning sur nos caisses (Jantes, ligne, moteur...) et tous on se pose la question de "invisible, légale, assurance..."

Une prepa ne se revend pas

Un turbo à 24k€ tu le revends 24k€

Un atmo + prepa à 24k€ tu ne le revends pas 24k€ du tout

Ce n'est qu'un avis...après cette réalisation sera intéressante à suivre

Et pis fuck l'aspect financier pour le plaisir ça peut se comprendre aussi

ba..... Regarde les prix des compresseurs!
C'est bien plus que 23-24 kE!!

+1
kiljoa si tu trouve un compresseur mandarin propre avec full histo qui a moins de 50000km pour 20Ke ba fonce!!

pour moi ca vaut bien 23 ke ....mini

vadonchez a écrit :+1
kiljoa si tu trouve un compresseur mandarin propre avec full histo qui a moins de 50000km pour 20Ke ba fonce!!

pour moi ca vaut bien 23 ke ....mini

Maxence a acheté son atmo compressé blanc pour 26Ke alors qu'il a dans les 80 000 kms, même si d'accord rien qu'avec l'intérieur carbone et les bacquets Reverie y'en a pour du pognon

Donc pour moi les 23ke de ta mandarine compréssée, ca les vaut à l'aise !

26k€, mais il est passé par la Charente, ça change la valeur d'une auto ça

dans quel sens?

J'ai jeté un oeil sur ebay US , quelques kit m62 ecotec à 700-800 $

Je voulais pas parler du prix...

Mais pour moâ, 18k + 7k = 25€ et pas 23k pour commencer.

Alors tu me diras que 25k c'est pas délirant. Je trouve qu'a 25k j'achète un turbo, voilà.

Et j'insiste...une prepa ne se revend pas, il y a toujours pas mal de perte. (Enfin si j'ai bien compris

mes 8 années de lecture sur le forum )

schlass a écrit :dans quel sens?

Je crois que quand Jean le vendait, il me l'avait proposé à 23 de mémoire. Mais bon c'était un tarif d'ami car il avait rajouté un paquet d'accessoire en carbone.

Il a été revendu ensuite via SC42 à ce Maxence, qui doit pas être sur le forum à ma connaissance.

De toute façon on s'en fou des quelques milliers d'euros.

T'as fait une prepa très intéressante et le reste sera du même acabit

bad boy a écrit :J'ai jeté un oeil sur ebay US , quelques kit m62 ecotec à 700-800 $

C'est vrai ça vinc' :
http://www.ebay.com/itm/Ecotec-Cobalt-2 ... 7675.l2557

Vas y montes le ce WE!! Et tu plumes le stage 3 noir qui se la raconte!!

kiljoa a écrit :Je voulais pas parler du prix...

Mais pour moâ, 18k + 7k = 25€ et pas 23k pour commencer.

Alors tu me diras que 25k c'est pas délirant. Je trouve qu'a 25k j'achète un turbo, voilà.

Et j'insiste...une prepa ne se revend pas, il y a toujours pas mal de perte. (Enfin si j'ai bien compris

mes 8 années de lecture sur le forum )

mon speedy m'a rellement couté 17000 apres revente de quelques pièces auquels j'ajoute 7000 euros je suis donc bien a 24ke comme dis dans mon message précédent

mais de toute facon une fois rendu à ce niveu de dépense on est plus à 1000 euros

djzigo a écrit :

bad boy a écrit :J'ai jeté un oeil sur ebay US , quelques kit m62 ecotec à 700-800 $

C'est vrai ça vinc' :
http://www.ebay.com/itm/Ecotec-Cobalt-2 ... 7675.l2557

Vas y montes le ce WE!! Et tu plumes le stage 3 noir qui se la raconte!!

tu me connais tom je monte que du neuf

et la il manque l'echangeur, surement que les durites ne sont pas adapté au speedster et j'en oublis surement...

Ca va!!! C'est juste pour ce WE... après tu l'enlèves... Et puis pas besoin d'échangeur, il fait même pas 10 degrés dehors