www.myspeedster.ch

...Décidément j ai du mal avec l ebruit de la 355 ....
..

DORIAN a écrit :

Leops33 a écrit :mattes ça ! et dis moi ce que tu en pense
http://video.google.fr/videoplay?docid= ... 9814723120

et ????

il est question du speedy atmo vs turbo après le reste c'est de la philo

et donc je préfere un atmo préparé à un turbo stock pour le même prix même si l'atmo avec une bonne prépa reste un cran en dessous du turbo stock

Leops33 a écrit :

DORIAN a écrit :

Leops33 a écrit :mattes ça ! et dis moi ce que tu en pense
http://video.google.fr/videoplay?docid= ... 9814723120

et ????

il est question du speedy atmo vs turbo après le reste c'est de la philo

et donc je préfere un atmo préparé à un turbo stock pour le même prix même si l'atmo avec une bonne prépa reste un cran en dessous du turbo stock

T'espères avoir ce caractère et ce son sur ton Speedy ?

DORIAN a écrit :
il est question du speedy atmo vs turbo

j'avais pas cru comprendre ca à lire le titre du post

sinon le débat speedy atmo vs turbo est donc légitime ici, mais élise contre speedy ne le serait pas?

manu a écrit :

DORIAN a écrit :
il est question du speedy atmo vs turbo

j'avais pas cru comprendre ca à lire le titre du post

sinon le débat speedy atmo vs turbo est donc légitime ici, mais élise contre speedy ne le serait pas?

Manu

un post avec des smiley ??????????

un post un poil provoc ???????????

C'est fête ce soir

Ca part un peu en couille sur ce post...............

Pour ma part, je trouve que la puissance d'un moteur turbo est artificielle, rien à voir avec un moteur athmo...

Mais c'est clair que le potentiel d'amélioration d'un moteur turbo est tout autre !!! Mais pas besoin de reprogrammation pour ca : un simple robinnet à 3 euros suffit !!! Mais gare à la fiabilité !!

Vive les athmos !!!

speedseb a écrit :Ca part un peu en couille sur ce post...............

Pour ma part, je trouve que la puissance d'un moteur turbo est artificielle, rien à voir avec un moteur athmo...

Mais c'est clair que le potentiel d'amélioration d'un moteur turbo est tout autre !!! Mais pas besoin de reprogrammation pour ca : un simple robinnet à 3 euros suffit !!! Mais gare à la fiabilité !!

Vive les athmos !!!

euh non c'est une admission tiouning sur un atmo qui est de la puissance artificielle

speedseb a écrit :
Mais c'est clair que le potentiel d'amélioration d'un moteur turbo est tout autre !!! Mais pas besoin de reprogrammation pour ca : un simple robinnet à 3 euros suffit !!! Mais gare à la fiabilité !!

oui et apres t'as du cliquetis et pour peu que t'as pas l'oreille ... bye le moteur

Oli a écrit :

Leops33 a écrit :

DORIAN a écrit : et ????

il est question du speedy atmo vs turbo après le reste c'est de la philo

et donc je préfere un atmo préparé à un turbo stock pour le même prix même si l'atmo avec une bonne prépa reste un cran en dessous du turbo stock

T'espères avoir ce caractère et ce son sur ton Speedy ?

biensur que non, mais je préfere les vocalises d'un Speedy atmo avec ce qu'il faut comme ligne et admi qu'un turbo

Un speedy turbo avec une belle ligne fait un bruit superbe, faut pas pousser quand même

C'est du pignolage de "kéké" vos histoires de bruit et de noblesse moteur.

Ces concepts sont en voie de disparition, de nos jours, il n'y a plus de noblesse qui compte, seule l'efficacité prime...

Pour preuve les 24 heures du mans ont été gagnés par un diesel, elle est où la noblesse du moteur ?

Les moteurs ferrari et consorts, pour moi, se sont des grosses merdes fragiles qui ne survivent que grâce à un mythe datant d'un autre age, soutenu par une bande de snobinards ...

visiteur a écrit :...Les moteurs ferrari et consorts, pour moi, se sont des grosses merdes fragiles qui ne survivent que grâce à un mythe datant d'un autre age, soutenu par une bande de snobinards ...

sacré visiteur va... toujours cette petite pointe de provoc sans laquelle tu ne serais pas toi ...



Mais c'est vrai que cette ignoble tendance a promouvoir a tout prix le diesel par le biais du sports auto me donne envie de
Genre, "on a refourgué nos merdes de diesel aux 3/4 des français, le dernier 1/4 est l'irreductible groupe de passionnés de sports auto, qu'a cela ne tienne, prouvons leur que le gasobeurk est le meilleur et est incontournable..." re
sans parler du fait qu'on essaye a tout prix de nous faire croire que l'avenir c'est le diesel et que la marge de progression est plus grande que l'essences ça me re

Crash5 a écrit :

visiteur a écrit :...Les moteurs ferrari et consorts, pour moi, se sont des grosses merdes fragiles qui ne survivent que grâce à un mythe datant d'un autre age, soutenu par une bande de snobinards ...

sacré visiteur va... toujours cette petite pointe de provoc sans laquelle tu ne serais pas toi ...



Mais c'est vrai que cette ignoble tendance a promouvoir a tout prix le diesel par le biais du sports auto me donne envie de
Genre, "on a refourgué nos merdes de diesel aux 3/4 des français, le dernier 1/4 est l'irreductible groupe de passionnés de sports auto, qu'a cela ne tienne, prouvons leur que le gasobeurk est le meilleur et est incontournable..." re
sans parler du fait qu'on essaye a tout prix de nous faire croire que l'avenir c'est le diesel et que la marge de progression est plus grande que l'essences ça me re

+10000

visiteur a écrit :C'est du pignolage de "kéké" vos histoires de bruit et de noblesse moteur.

Ces concepts sont en voie de disparition, de nos jours, il n'y a plus de noblesse qui compte, seule l'efficacité prime...

Là par contre, j'ai beau respecter beaucoup ton boulot sur ton speedy, je trouve que ton discour est très pauvrement argumenté, ce qui est décevant de ta part.....

"il n'y a plus de noblesse qui compte, seule l'efficacité prime"

Il ne s'agit que de gouts, donc qqch de subjectif... Je vois pas au nom de quoi le fait qu'Audi ai cette mentalité et que la mode soit au mazout en empecherait certains (qui a dit des résistants amateurs de vraies automobiles ) d'avoir une légitimité à penser qu'un beau bruit est important et sources de sensations différentes.

Le gout d'un beau bruit ne peut pas être plus assimilé à du pignolage que la recherche du meilleur rapport poids puissance (en virant une grille de débimètre...).

visiteur a écrit :C'est du pignolage de "kéké" vos histoires de bruit et de noblesse moteur.

Ces concepts sont en voie de disparition, de nos jours, il n'y a plus de noblesse qui compte, seule l'efficacité prime...

Pour preuve les 24 heures du mans ont été gagnés par un diesel, elle est où la noblesse du moteur ?

Les moteurs ferrari et consorts, pour moi, se sont des grosses merdes fragiles qui ne survivent que grâce à un mythe datant d'un autre age, soutenu par une bande de snobinards ...

pour quelqu'un qui ne fait jamais de piste ça me fait bien rire de favoriser les perfs à un point que t'as même viré le chauffage sur ton Speedy à ce que j'ai entendu dire ... de faire la chasse au moindre gramme pour ne jamais poser les roues de ton Speedy sur un circuit ... une semaine aprés l'achat de mon atmo je faisais déja le con sur le circuit de Mérignac !

un 2.0T avec stage 3.0 et 3.5, j'ai aussi des doutes au niveau de la fiabilité ... ça commence à être de la bonne prépa

Kanary a écrit :Un speedy turbo avec une belle ligne fait un bruit superbe, faut pas pousser quand même

+1 mais le bruit n'est pas du tout le même ... c'est grave, sourd, etc ... et faut encore investir dans un ligne à plus de 1000€ entre le cata sport et le silcieux ... ça dépassait mon budjet limite de 25 000€ pour voiture + prépa

de toute maniere j'ai pas acheter un atmo uniquement pour ça, mais aussi pour son ambiance, ses perfs, etc ... et à 21ans sans aucune expérience en pilotage sur piste, je pense qu'un atmo avec une prépa est déja trés bien pour commencer dans le sport auto

Pourquoi la seule utilisation possible pour nos autos c'est la piste ?

Pour une voiture, la piste c'est un peu comme le zoo pour les bêtes sauvages, c'est un peu réducteur et monotone comme utilisation non ?

Mais comme je te l'ai écrit (quelques posts plus haut) tous les gouts sont dans la nature, même les plus réducteurs !

Qui t'a dit que je n'avais plus de chauffage, j'en ai un il s'appelle l'adrénaline et il est instantané et il est asservi à la pédale de droite ...
De plus comme j'ai un calorstat basse température cet accessoire devenait inutile ...

PS : 21 ans, tu dois avoir un A au cul de ton Speedster, pourrais-tu en poster une photo, je n'ai pas encore vu de Speedster avec un A dessus.

Et bien admets aussi que certains s'éclatent autant sur un atmo que sur un turbo.

visiteur a écrit :Pourquoi la seule utilisation possible pour nos autos c'est la piste ?

Pour une voiture, la piste c'est un peu comme le zoo pour les bêtes sauvages, c'est un peu réducteur et monotone comme utilisation non ?

Mais comme je te l'ai écrit (quelques posts plus haut) tous les gouts sont dans la nature, même les plus réducteurs !

Qui t'a dit que je n'avais plus de chauffage, j'en ai un il s'appelle l'adrénaline et il est instantané et il est asservi à la pédale de droite ...
De plus comme j'ai un calorstat basse température cet accessoire devenait inutile ...

PS : 21 ans, tu dois avoir un A au cul de ton Speedster, pourrais-tu en poster une photo, je n'ai pas encore vu de Speedster avec un A dessus.

car pour moi le fait d'avoir un avion de chasse comme ton Speedy est un peu bête sachant qu'il ne fera jamais de piste ... et que tu ne pourras jamais exploiter tout le potentiel de ton Speedy sur la voie publique ... sans que Manima te donne une prune !

PS: j'ai pas trop l'intention de "coller" un A autocollant sur la carrosserie ça laisse un marque et c'est galere à enlever, un A aimanté ne marche pas sur une coque en plastique, et mettre un électrostatique sur la lunette arriere me génerait beaucoup pour la visibilité, sachant que j'ai mon Speedy depuis décembre et que je ne serais plus jeune conducteur le 4 Juin de cet année, tu aurais des doutes sur mon age ?

Manima a écrit :Et bien admets aussi que certains s'éclatent autant sur un atmo que sur un turbo.

+1 pour certains un atmo procure déja beaucoup de plaisir

Ah cette obsession du circuit...

Chacun voit midi à sa porte. Je m'éclate sur piste 1X par mois mais je crache jamais sur une ballade sportive sur départementale

Par contre, j'aimerais vraiment savoir si on peut être efficace avec autant de couple et de puissance / poids sur circuit.

Quelqu'un a une expérience "trackdays" avec un stage 3 et un chassis qui va bien ?

guillaume92 a écrit :
Par contre, j'aimerais vraiment savoir si on peut être efficace avec autant de couple et de puissance / poids sur circuit.

Quelqu'un a une expérience "trackdays" avec un stage 3 et un chassis qui va bien ?

le Mr de 1-eleven avait un stage 2 AMD et des Nitrons... celui qui tounrait comme une hélice en 2'59 sur de l'humide à SPA..

Stephan a écrit :

guillaume92 a écrit :
Par contre, j'aimerais vraiment savoir si on peut être efficace avec autant de couple et de puissance / poids sur circuit.

Quelqu'un a une expérience "trackdays" avec un stage 3 et un chassis qui va bien ?

le Mr de 1-eleven avait un stage 2 AMD et des Nitrons... celui qui tounrait comme une hélice en 2'59 sur de l'humide à SPA..

*

Et compte offrir un peu + de canassons à son turbo...

visiteur a écrit :Pourquoi la seule utilisation possible pour nos autos c'est la piste ?

Pour une voiture, la piste c'est un peu comme le zoo pour les bêtes sauvages, c'est un peu réducteur et monotone comme utilisation non ?...

moi je ne dirais qu'une chose...





























Visiteur avec nous a la sortie Nyon / Bale !!!

visiteur a écrit :Pourquoi la seule utilisation possible pour nos autos c'est la piste ?

il est clair que j'aime bien prendre mon Speedy pour me balader tranquil à la plage ou sur route de campagne, mais avoir un Turbo Stage 3 et ne faire que ça ... je trouve que c'est un peu inutil, surtout que ton Speedy est trés bien prépapré pour la piste ... aurais tu peur de te faire pousser par un atmo ?

avoir un light is right simplement pour me balader, j'aurais acheté une Elise mk2 avec le plus petit moteur pour la beauté de la voiture et pour son esprit, pas besoin de 280ch pour ça ...

je stop là fin du HS pour moi

j'ai un boulanger exceptionel et je veux être le premier à l'ouverture pour avoir le meilleur pain et les meilleurs croissants !

Leops33 a écrit : avoir un light is right simplement pour me balader, j'aurais acheté une Elise mk2 avec le plus petit moteur pour la beauté de la voiture et pour son esprit, pas besoin de 280ch pour ça ...

Oui ben dans ce cas là les Porsche turbo ou GT3 et les ferrari ne devraient pas exister non plus

Stephan a écrit :

Leops33 a écrit : avoir un light is right simplement pour me balader, j'aurais acheté une Elise mk2 avec le plus petit moteur pour la beauté de la voiture et pour son esprit, pas besoin de 280ch pour ça ...

Oui ben dans ce cas là les Porsche turbo ou GT3 et les ferrari ne devraient pas exister non plus

une GT3 est un pistarde

je préfererais me balader dans une Ferrari avec une mélodie de fou, que dans un Speedy le tout pour une utilisation départementale ! il y a bien plus de confort et de plaisir dans une Ferrari que dans nos barquettes ...

une 360 Stradale est une pistarde pour exemple

Leops33 a écrit :

Stephan a écrit :

Leops33 a écrit : avoir un light is right simplement pour me balader, j'aurais acheté une Elise mk2 avec le plus petit moteur pour la beauté de la voiture et pour son esprit, pas besoin de 280ch pour ça ...

Oui ben dans ce cas là les Porsche turbo ou GT3 et les ferrari ne devraient pas exister non plus

une GT3 est un pistarde

je préfererais me balader dans une Ferrari avec une mélodie de fou, que dans un Speedy le tout pour une utilisation départementale ! il y a bien plus de confort et de plaisir dans une Ferrari que dans nos barquettes ...

une 360 Stradale est une pistarde pour exemple

Ca je ne suis pas sur!!!!!!!!!!!!

J'ai rencontré en haut d'un col un vosgien qui a un 2.2, une ferrari et une porsche, et il me disait qu'il se faisait plus plaisir avec son speedy

Sur des petites routes assez sinueuse un speedy sera nettement plus sympa qu'une caisse de 1.5T avec des chevaux

Elle est faite pour ça cette auto, de la départementale sinueuse ou du col ...



Le circuit pourquoi pas si tu en as un à proximité, le seul possible pour moi ça serait le Géoparc, avec un peu chance je pourrait peut être y pousser un peu ma troisiéme ...

Donc, je ne vais pas me taper 150 bornes pour tourner comme un con pendant deux heures sur un circuit digne de ce nom !

Je te suis complètement.
Tous les we, j'ai droit à ma balade sur petites routes sinueuses du coin. Et de temps en temps une sortie piste car il n'y a que sur piste qu'on exploite les capacités de l'auto et celles du "pilote".
Si tu ne roules pas sur piste, tu ne sauras jamais ce que vaut ta caisse

guillaume92 a écrit :Chacun voit midi à sa porte. Je m'éclate sur piste 1X par mois mais je crache jamais sur une ballade sportive sur départementale

Par contre, j'aimerais vraiment savoir si on peut être efficace avec autant de couple et de puissance / poids sur circuit.

Quelqu'un a une expérience "trackdays" avec un stage 3 et un chassis qui va bien ?