Lotus Exige V6... rêve ou réalité ?

[Zoleran]

Est-ce qu’il y a ici des utilisateurs de dB-eater ou autre dispositif destiné à atténuer la sonorité pour les circuits les plus intégristes (Saintonge, Charade,...) ?

Oublie
Jai celui de komotec.

[KoRhona]

Le Komotec fait moins de bruit que l'origine ?

[RS4ever]

Tu peux développer Clément s’il te plaît ?

[Zoleran]

Jai la pseudo chicane komotec , un tube de métal qui permet d’orienter le son et donc de dévier un poil le son en dynamique .
Mais en vrai tu perd 1db grand Max

Bref faut soit un vrai silencieux externe, genre ça :



Ou un silencieux quiet.

[jerome_tlse]

Mon pere a fait fabriquer un prototype de chicane de sortie pour v6 410/430 pour permettre aux membres du clf de passer sous le nombre de db pour les sorties circuits qu’il organise pour le club

Ils ont commencé les Essais cette semaine.

[RS4ever]

Jérôme,

Ton père doit connaître Thierry (410 Metallic Grey), avec qui j’échange à ce sujet sur le forum du club ASA ?
Il m’a parlé des tests, versus le Komo-Tec.

[JCVD]

kit Jubu 500 + DCT
Trofeo R

[JCVD]

en silencieux additionnel il y a ça :
https://www.merlinmotorsport.co.uk/p/me ... -ex-muff-4

mais je ne sais pas ce qu'il faut comme taille pour l'Exige V6, et si c'est réellement efficace sur ce modèle.

[jerome_tlse]

Jérôme,

Ton père doit connaître Thierry (410 Metallic Grey), avec qui j’échange à ce sujet sur le forum du club ASA ?
Il m’a parlé des tests, versus le Komo-Tec.

Oui, je pense que c’est lui. Mon père lui a envoyé le prototype.

[RS4ever]

Il roule avec quel modèle ton père ?

[jerome_tlse]

Une elise s.

Mais c’est lui qui loue les circuits pour le clf dans le sud ouest, donc il est concerné..

[RS4ever]

[JCVD]

Quand tu as besoin d'une table de pique-nique pour tous tes potes

[Puff92]

Cool pour taper la discut'

[KoRhona]

et si t'es un nain, t'as de quoi faire à l'avant

[RS4ever]

et si t'es un nain, t'as de quoi faire à l'avant

[RS4ever]

Mais c’est lui qui loue les circuits pour le clf dans le sud ouest, donc il est concerné..

Tu pourras transmettre à ton père ces informations, si cela peut aider :

1- la réponse de l'usine sur les dB-eaters :
"We offer a specific ‘track-use’ silencer that is designed to be compliant with most tracks – Lotus Part # A138S0100S £1789.00 plus VAT plus fitting (currently out of stock), but available to order from your preferred Authorised Lotus Dealer.
We do not recommend or endorse the use of any other noise control device other than our own part as we have not tested or approved anything else."

2- je suis en contact avec un team anglais, Maidstone Sports Cars, dans le Kent ; un membre du TLF est très satisfait de leur solution, je le cite :
" I've used MSC for 20 years now and know them well. They supported my race Elise and have always found ways to overcome mechanical challenges. I approached them with my dilemma, saying I wanted to keep my standard exhaust but needed to take at least 3-4db off my static to get onto the majority of circuits.
They went away and put together a solution using a pair of Merlin Motorsport Mild Steel Racing Mufflers joined together and connected to a Y piece that in turn slotted into the current exhaust. It's held in place using a retaining bolt (having drilled a hole in the bottom of the exhaust).
I tried it initially at Brands Hatch a few weeks ago and tested at 101db at 5,000rpm on static. I asked the organisers to let me know if I was tripping any drive-by limits and didn't hold back on revs. At no point did I do so.
Fast forward to yesterday. I tested at 101db again, this time at 5,250rpm (roughly). Again, I revved up to 7k around the track - no short shifting and not once did I trigger the sound board.
What you see here is a prototype that I have been testing for them. It's worked brilliantly for me. You have to let it cool down to get it out and it takes a few minutes to locate the hole for the fixing screw but otherwise it's no hassle to put on/take off.
For those naysayers that are bound to say it's bad for the engine and increases back pressure, my answer is if it's good enough for some well known race teams and series for use on practice days (running much more expensive engines than mine), it's good enough for me. It's not like a Supertrapp (which appears to be the equivalent of sticking a banana up your tailpipe) - it's straight through with no baffles but it is enough to just drop the noise enough to get through."

Le prototype en question ressemble à cela :

[Casimir]

Enfin une solution efficace...Et hors de prix
2000£...
On dirait la taxe sur le poids des véhicules hybrides. On paye cher pour avoir une ligne qui fait un son de fou pour repayer derrière pour la brider...

[RS4ever]

Enfin une solution efficace...Et hors de prix
2000£...
On dirait la taxe sur le poids des véhicules hybrides. On paye cher pour avoir une ligne qui fait un son de fou pour repayer derrière pour la brider...

2000£, c'est l'échappement LOTUS "Track Day Approuved"

[JCVD]

Oui ça fait un moment qu'il est sorti.

sinon il y a des trucs chez 2bular, un peu moins cher :

https://www.2bular.co.uk/exige-380/qp-track-system

Personnellement je ne fais pas de modifications et je fais une croix sur les petits circuits, de toute façon je ne tourne pas beaucoup. J'ai trop peur que ça endommage quelque chose, notamment les pré cata.

[RS4ever]

J'attends d'en savoir davantage sur la solution de MSC, notamment le prix, car il est évident que je n'ai pas vraiment l'intention d'acheteur un silencieux "spécial track day" quel qu’il soit.

[RS4ever]

Personnellement je ne fais pas de modifications et je fais une croix sur les petits circuits, de toute façon je ne tourne pas beaucoup. J'ai trop peur que ça endommage quelque chose, notamment les pré cata.

Je ne saisis pas : qu'est-ce qui endommagerait les pré cata ?

[speedturbo33]

La chaleur.

[JCVD]

La conception de la ligne avec les catalyseurs est pourrie (intégrés dans le collecteur d'échappement), ils sont fragiles et le risque de les casser est d'autant plus grand en fonction des contraintes thermiques croissantes (puissance, sollicitation)
https://www.2bular.co.uk/exige-380/information-only

Je me méfie du rajout de silencieux externe, ou du remplacement du silencieux, qui vont indirectement avoir plus ou moins d'impacts sur l'écoulement des gaz...

[speedturbo33]

J’ose espérer que sur les 410 ils ont développés des collecteurs spécifiques et pas repris ceux de chez Toyota prévus pour une version atmo (ce qu’il y a sur les versions jusqu’à la 380 si je ne dit pas de bêtises?).

[JCVD]

Pour moi il n'y a quasiment aucun doute que ce soit la même chose de la 350 à la 430 (y compris 3-11 et Evora).

ref : A132E6315S et A132E6316S

[OR_07]

tout va bien alors


thom, il faut que tu rajoutes a la liste pour ton mécano de faire vérifier les compressions de catalyseurs

[Zing]

[Puff92]

[JCVD]

Le problème c'est qu'une fois qu'il aura soufflé dedans pour vérifier, ils seront bons à changer

Il n'a plus qu'à négocier ça auprès de son mécano :
https://www.2bular.co.uk/exige-380/76mm ... ection-kit