www.myspeedster.ch

je note, merci OR ^^

#KokoTartuffe

RS4ever a écrit :

JCVD a écrit :Personnellement je ne fais pas de modifications et je fais une croix sur les petits circuits, de toute façon je ne tourne pas beaucoup. J'ai trop peur que ça endommage quelque chose, notamment les pré cata.

Je ne saisis pas : qu'est-ce qui endommagerait les pré cata ?

La contre pression et donc une montée en température importante dans la ligne, le bloc... Oubliez de suite ce genre de motifs au risque de tout casser...

WqTcHq-St a écrit :

RS4ever a écrit :

JCVD a écrit :Personnellement je ne fais pas de modifications et je fais une croix sur les petits circuits, de toute façon je ne tourne pas beaucoup. J'ai trop peur que ça endommage quelque chose, notamment les pré cata.

Je ne saisis pas : qu'est-ce qui endommagerait les pré cata ?

La contre pression et donc une montée en température importante dans la ligne, le bloc... Oubliez de suite ce genre de motifs au risque de tout casser...

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De ce que je comprends, c'est un silencieux à absorption, pas à chicane, donc aucune contre pression.
Par contre l'efficacité acoustique sur un si petit truc m’étonne un peu, pour que ça limite le bruit, normalement, faut du volume...

J’ai eu mon pere suite au test du réducteur sur exige 410
- passage de 105db a 97db
- environ 1s perdue de 80/120

quelle idée de rouler en Exige 380/41O sur piste.. il y a la 3-11 pour ca plus silencieuse

jerome_tlse a écrit :J’ai eu mon pere suite au test du réducteur sur exige 410
- passage de 105db a 97db
- environ 1s perdue de 80/120

Impec, il va y avoir de l'ev6 moteur cassé pas cher dans peu de temps

mais oui, pourquoi on n'y a pas pensé ha oui, on veut aussi pouvoir rouler sur route

jerome_tlse a écrit :J’ai eu mon pere suite au test du réducteur sur exige 410
- passage de 105db a 97db
- environ 1s perdue de 80/120

Qu'en est-il au niveau des contre-pressions et hausse de température pour son prototype ?

aucune idée.

c'est un peu le téléphone arabe cette histoire..

Arrêtez donc de perdre votre temps avec vos bouzins anglais.

https://www.annonces-automobile.com/ach ... 20Audience

jerome_tlse a écrit :aucune idée.

c'est un peu du travail d'arabe cette histoire..

Steph. a écrit :Arrêtez donc de perdre votre temps avec vos bouzins anglais.

https://www.annonces-automobile.com/ach ... 20Audience

pas donné pour une caisse vide...

Pas de problème d'échappement bruyant comme ça ...

C'est fou cette manie de systématiquement voir le mal partout.

une belle préparation esthétique et film sur une 410 20th.

Présenté comme ça...on a l'impression que c'est simple à faire.
Le résultat est superbe. J'aimerais savoir combien ça coûte en produit, vu le nombre de différents produits utilisés, et en temps réel passé...
Ca me calmerait tout de suite.

Il me semble qu'un film complet sur une Exige avec la préparation qui va bien ça doit avoisiner les 5 k€

juste l'avant ça doit bien être 1500/2000 €

c'est intéressant

Il faut bien meubler avec ce que je trouve

Green motorsport ca ?

Je trouve la couleur magnifique et tres classe, j’ai du mal a comprendre que bcp n’aiment pas trop..

Dépend l’intensité de la lumière quand c’est fort ça sort bien, nettement moins autrement

jerome_tlse a écrit :Green motorsport ca ?

Je trouve la couleur magnifique et tres classe, j’ai du mal a comprendre que bcp n’aiment pas trop..

Rappelle moi la couleur de ta 2-11.
Et puis un accroc Lotus comme toi, aime forcément le vert.

Avec une belle lumière le Motorsport Green rend pas trop mal, et je comprends qu'on aime (contrairement au BRG ) mais il y tellement mieux sur une Exige V6...
Daytona, Orange, Jaune Saffron, Krypton, Metallic Grey etc..

Voilà c'est sympathique et classe, mais trop sage par rapport à d'autres couleurs sur une Exige

Les vertes sont les plus belles épicétou …..

La 410 se fait détruire par les teutonnes. Bon après le pilote ne fait pas forcément au mieux, et comparer des versions DCT avec une manuelle n'est pas très équitable...

La perte de temps est clairement énorme en terme de chrono entre une double embrayage et une manuelle.

Gregus l'avait posté dans le topic 718...

3s c'est un gouffre tout de même.... (Christian Gebhardt fait encore 1s de mieux avec le 718 GT4 PDK : https://fastestlaps.com/tracks/hockenheim-gp mais au moins là on peut comparer à iso condition et pilote)

JCVD a écrit :Il faut bien meubler avec ce que je trouve

intéressant en prix, je voulais dire

ha

oui j'ai toujours entendu dire qu'un bon film posé coûte le prix d'une peinture... Donc il y a du pour et du contre dans les deux cas

Casimir a écrit :Gregus l'avait posté dans le topic 718...

3s c'est un gouffre tout de même.... (Christian Gebhardt fait encore 1s de mieux avec le 718 GT4 PDK : https://fastestlaps.com/tracks/hockenheim-gp mais au moins là on peut comparer à iso condition et pilote)

ok j'avais pas vu

beaucoup de gens commentent la vidéo et trouvent que le pilote pousse vraiment pas la Lotus... Elle est même pas en sport ou race, il n'est pas assez dans les hauts régimes et passe souvent un rapport de trop, pas de talon pointe...