www.myspeedster.ch

Surtout que les tours de Garni Garcimore ça finissait souvent par : ahh. .. cha marche pas... "

Casimir a écrit :À priori dossier UTAC disponible avec la voiture :

https://sportautostore.wordpress.com/20 ... /#more-734

Le mieux étant de contacter niniche

Salut

Pour éclairer ;-)

C'était l'auto d'un ami
2-11 atmo Rhd importée
conversion et pose du compresseur chez pro
RTI et UTAC
Démarche qu'il a effectué seul
Tout parfaitement en règle j'ai encore une copie de tous les documents
c'est bien une CG de 2-11 et pas d'une exige comme on a pu en voir...
juste une erreur sur la carte grise c'est 10cv et non 9cv (pour ça ne me demandez pas comment ils en sont arrivé à si peux mais probablement en se référant à la CG anglaise au moment de valider)
sur des imports on voit des truc louches et qu'on ne voit pas forcément sauf avec la règlementation de catégorie de poids qui était appliquée) comme des S2 rover j'en ai une de 892kg à vide... d'autres à 820,... la loterie

Il a mis quasi 1 an pour obtenir l'homologation
Mais cela ne lui a quasiment rien coûté financièrement
Mais beaucoup d'énergie...
j'avais mis son annonce sur mon site "comme ça" car il n'était pas forcément vendeur et c'est lui qui l'a mise sur leboncoin dernièrement et elle est partie très vite...

Comme quoi, tout est possible.. Meme si je ne m'explique toujours pas comment il a pu convaincre l'administration d'accepter une voiture aussi profondement modifiee par un garage lambda..

Ca restera un mystere.

Fecilitations en tout cas a l'ancien proprio pour sa perseverance..

Je connais une Elise S1 k20 qui a eu son RTI validée avec compresseur 300cv alors qu'au moment du passage RTI le
Compresseur n'était même pas encore monté dans l'auto...

comme d'hab avec l'administration: ça dépend sur qui tu tombes

Tout dépend de la secrétaire !!!.....

Niniche au top et transparent ce garçon est à recommander

niniche a écrit :Je connais une Elise S1 k20 qui a eu son RTI validée avec compresseur 300cv alors qu'au moment du passage RTI le
Compresseur n'était même pas encore monté dans l'auto...

le "passage" comme tu dis était très spécial dans ce cas précis, j'en dirais pas plus

bon ben merci de ta participation

schlass a écrit :bon ben merci de ta participation

Je traduis, il n'y a pas eu de passage. Comme ça on évite la langue de bois.

merci

Pour Gregus Presque la S1 de ses rêves..

http://www.club-lotus.fr/annonce/lotus- ... ne/details

50k pour un moteur de merde ça fait beaucoup

Casimir a écrit :Pour Gregus Presque la S1 de ses rêves..

http://www.club-lotus.fr/annonce/lotus- ... ne/details

non non

deja elle est grise

mathieu h a écrit :50k pour un moteur de merde ça fait beaucoup

Ca cest juste
Ça peut faire une bonne base pour un swap

Ben tiens, et puis la mise de fond est donnée

Avec une prepa collector, Bourcier compétition!

gregus a écrit : non non

deja elle est grise

Gregus is watching you! Une annonce sur une Lotus quelque part en Europe? Gregus sait tout de son historique et, en bon geek, a une alerte qui permet de réagir en 21 minutes.

Niniche a été aussi super réactif pour confirmer que cet Exige est bien grise à l'origine (d'où l'importance du placement de ce mot dans l'annonce sur CLF ).

annonce CLF a écrit : LHD d’origine Lotus Chrome Orange

LHD d'origine avec un Chrome Orange Lotus...

Bref pas aussi intéressante qu'elle pourrait sembler, même si elle est très belle en mandarine et bien optimisée.
En résumé faut voir le prix de vente de cet Exige et demander conseil à Gregus/Niniche en cas de doute sur une annonce d'un modèle made in Hethel.

mathieu h a écrit :50k pour un moteur de merde ça fait beaucoup

Le VHPD n'est pas un moteur de merde. Quand on sait que VHPD ne signifie pas Very High Performance Derivative mais Very High Protection Device, il est très bien.
La meilleure protection en cas de choc arrière par une Radical lancée pleine balle.
Le VH

Casimir a écrit :

gregus a écrit : non non

deja elle est grise

Gregus is watching you! Une annonce sur une Lotus quelque part en Europe? Gregus sait tout de son historique et, en bon geek, a une alerte qui permet de réagir en 21 minutes.

j'ai poste l'annonce deux jours avant toi

voiture très connue par son proprio, une légende du one*eleven

je ne parlerai pas du moteur bourcier car aucune idée

mais en tout cas a l'epoque rare voir personne pouvait pretendre tourner plus vite avec une lotus ...

http://www.dailymotion.com/video/x1sxbk ... e-190_auto

http://www.dailymotion.com/video/x55vl7_lotuscup_auto

même lajournade ne peut pas test ... 1:44

http://www.dailymotion.com/video/x3m7js_rdp2_auto


bref comme je l'ai dit a niniche c'est une trackcar, elle est faite et a ete utilise uniquement pour cela !

Casimir a écrit :

gregus a écrit : non non

deja elle est grise

Gregus is watching you! Une annonce sur une Lotus quelque part en Europe? Gregus sait tout de son historique et, en bon geek, a une alerte qui permet de réagir en 21 minutes.

Intéressant

€26900 un Turbo, préparé certes mais totalisant 68000km, il y a peu de temps tout le monde aurait
crié au scandale. Attendons la fin de la "saison" pour voir, en octobre, si les prix restent aussi hauts.

Et puis les écopes grises et surtout les grilles grises c'est de très bon goût.

270 cv mais on ne sait pas si c'est un stage 3 ( bien ) ou un stage 2.5 ( vachement moins intéressant)

Un 2.5 ça fait pas 270cv de toutes façons.

Bien d'accord mais bon il est vendu pour sortir grosso modo cette puissance... Donc il suffit que le vendeur soit un peu doublé d'un rêveur et voila

speedturbo33 a écrit :Et puis les écopes grises et surtout les grilles grises c'est de très bon goût.

L'inverse aurait été sublime

senior a écrit :€26900 un Turbo, préparé certes mais totalisant 68000km, il y a peu de temps tout le monde aurait
crié au scandale. Attendons la fin de la "saison" pour voir, en octobre, si les prix restent aussi hauts.

pas mal d'accessoire:
2 sièges réverie
HT carbone
2 jeux de TD.

tu revends les sieges, le HT, 1 jeu de TD et ça te fait le speedy à au plus 24500€, et là tu ne trouverais pas le prix, ni la config déconnante

fer de lance a écrit :Bien d'accord mais bon il est vendu pour sortir grosso modo cette puissance... Donc il suffit que le vendeur soit un peu doublé d'un rêveur et voila

Le 2.5 a toujours été vendu pour 250 cv environ, jamais 270.

Jona a écrit :

speedturbo33 a écrit :Et puis les écopes grises et surtout les grilles grises c'est de très bon goût.

L'inverse aurait été sublime

Bien sur!