www.myspeedster.ch

De quoi ?

J'ai lu récemment une étude qui expliquait comment les perturbateurs endocriniens avaient modifié la physiologie de la nouvelle génération : Taille en diminution, micropénis pour les garçons, et en moyenne 3 points de QI en moins !

Mais, je ne pensais pas que 3 points de QI en moins cela faisait une telle différence !

Il parait que ce n'est pas la taille qui compte! ......

visiteur a écrit :N'en déplaise au troupeau de blaireaux et de "mange merde" qui gravite sur ce forum !

Bonjour, enchanté!

Au fait V t'en es à quelle puissance aujourd'hui, 410ch ?
Ça serait cool de poster une vidéo et prise de son pour se rendre compte

Ancobru a écrit :Il parait que ce n'est pas la taille qui compte! ......

Ben non: c'est le gout.

VP. a écrit :

Ancobru a écrit :Il parait que ce n'est pas la taille qui compte! ......

Ben non: c'est le gout.

Un fan d'Amanda Lear

visiteur a écrit :
Pour ce qui du stage 3? de notre ami, je devais être à ce niveau de puissance il y a environ 10 ans donc point de jalousie la dedans ...

Quand à l'estimation de mes dépenses pour personnaliser mon Speedster, je pense qu'à l'heure actuelle, avec la somme investie, je pourrais sans problème rouler en Ferrai ou En Porsche GT3, le plaisir en moins ...

N'en déplaise au troupeau de blaireaux et de "mange merde" qui gravite sur ce forum !

Du coup je ne comprends pas bien la démarche : tu es le premier à taper une voiture ras la gueule en dépit de tout bon sens, mais quand quelqu'un fait la même chose à la hauteur de ses moyens (ou de ses envies), tu te sens obligé de lui inventer tous les défauts de la terre ?
Une forme de transfert masochiste refoulé ?

Tu remarqueras que je n'ai jamais parlé de jalousie (car effectivement être jaloux d'une voiture tapée...), uniquement de lourdeur extrême et de méconnaissance du marché de l'occasion UK.

Houlà, mais nous avons affaire à un fin psychologue !

Oh putain c'est aussi un dieu de la psychologie !

Vous avez vraiment beaucoup de chance de m'avoir !

Je vais essayer de compenser la perte de vos 3 points de QI !

Non, ne me remerciez pas !

Je te rappelle que c'est a cause de la bouffe de merde que tu t'es enfilé, et autre saloperies dont tu t'es enduis le corps qu'on a une petite bite et qu'on est devenu plus con...
Sans compter les profs de merde qui sont incapables de transmettre le peu de savoir qu'ils ont..

Au fait visiteur, c'est quoi ton boulot?

Prof, ptite bite !

Tient, je m'en doutais pas

D'un autre coté, on ne peut pas tout nous demander non plus !

Ils y en a qui sont tellement atteint et tellement cons qu'ils sont prêt à se rouler dans leur merde !

Ben quoi, je ne vais quand même pas me rouler dans la merde de quelqu'un d'autre, c'est dégueux

V moi je t'aime

Je vais venir à Epinal te faire un bisou


IBarbe il est pas psychologue il est journaliste

Tu demanderas "Le Mage d'Epinal" !

(Copyright Sam)

Sam est le fils caché de Puff92

Decoquage express hier, 30min chrono



Le plus long étant de la lever sur chandelles, et virer les roues

- J'en ai profité pour régler mon soucis de clignotants inversés (j'avais oublié ca dans ma conversion RHD/LHD)
- J'ai aussi viré le "V" de la calandre, faut que je foute un coup de peinture noir sur le gris du radia du CC et sur la grille de calandre,
- J'ai remis une vis sur le support basculant du capot, qui s'était barrée
- Et changé les agrafes sous le masque qui étaient abimées
- Et fini par verifier mes serrages des trains roulants depuis la conversion (1500km faits)
- Régler mes portieres aussi

Si je veux virer la batterie auxiliaire dans le coffre la (la mini batterie sur turbo), j'ai pas de modifs en particulier a faire ? je la vire, j'isole les cosses et basta ?

thomasn a écrit :- J'en ai profité pour régler mon soucis de clignotants inversés (j'avais oublié ca dans ma conversion RHD/LHD)

Comprends pas. En UK ou ailleurs, le cligno droite clignote à droite et le gauche à gauche.

Le faisceau électrique est symétrique :

En RHD, il sort du passager (de la gauche donc), et fait le tour de la crashbox
En LHD, il sort du passager (droite donc) et fait aussi le tour de la crashbox

Donc tu "dois" (enfin, c'est comme ca que j'ai fait) inverser les cables des répétiteurs latéraux (j'y avait pensé), et ceux des optiques (j'avais oublié)

Tu bosses jamais 2 fois au même endroit?

C'est le meme endroit, mais c'est vaste

OK

t'as pas le choix, le faisceau il doit passer comme ca :





Pour les feux, tu t'en fous que le faisceau de cable ai été retourné, par contre pour les clignos

Apres, y'a ptet une astuce en amont du faisceau (genre pres de la centrale clignotante) pour inverser G/D sur la face avant de la voiture, mais j'ai préféré m'en tenir a ce que je savais faire : CAD tirer 2 fils en plus pour inverser G/D