www.myspeedster.ch

Publié : **ven. mars 13, 2009 3:31 pm**

Sam a écrit :j'imagine que tu en es conscient, mais gaffe à pas en enlever tellement devant que tu devras mettre un poids en beton pour pas que les roues avant décollent, comme sur les carrera rs

On en avait meme parlé déjà plus tot, mais je pense que la proportion av/ar est valable dans une certaine mesure. Apres je pense que plus on allege, plus il faut mettre du poids devant....

Publié : **ven. mars 13, 2009 11:11 pm**

Suite du cloisonnement du radiateur d'huile:

...et de l'échangeur air/air:

Publié : **ven. mars 13, 2009 11:42 pm**

C'est vraiment bien d'avoir séparé chaque éléments

Publié : **lun. mars 16, 2009 6:24 pm**

Dernière pièce en carbone souple pour cloisonner le bas du radiateur d'huile :

En place...

Le reste de l'isolation se fera par de la mousse, comme d'origine sur l'échangeur air/air, contre la partie intérieure de la carrosserie.

J'ai terminé mes deux flaps, ici non vernis (+5gr) :

J'ai travaillé toute la journée dehors au soleil, et cerise sur le cake, mes chaussettes de rentrée des classes sont arrivées...

Publié : **lun. mars 16, 2009 6:28 pm**

Il est très beau cet aileron

Publié : **lun. mars 16, 2009 6:30 pm**

Armand a écrit :et si la voiture deleste, tu te retrouve avec les deux bombonne en vol libre

non serieusement ca doit te prendre un max de temps toute ces modifs...

- trouvé un truc en alu et le démonter.
- realisé un truc ignoble en carbone
- le peser en prenant une photo
- se masturber
- le monter.
- prendre des photos
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ca fait 8H pour 100 grs de gagner, sur un support de bocal, un truc qui va te servir a rien, car vu que tu n'a quasi plus de ventilation, les jours ou il va pleuvoir tu pourras pas rouler ...

avec toutes ces branlettes , - 2KG

Publié : **lun. mars 16, 2009 7:10 pm**

J'ai un pote ca pourrait etre un sérieu concurrent il tourne a une moyenne comprise entre 8 et 10 par jour

Publié : **lun. mars 16, 2009 7:18 pm**

pour le guidage des flux d'air !

Publié : **lun. mars 16, 2009 7:57 pm**

Stew a écrit : pour le guidage des flux d'air !

Merci. Mais le meilleur est à venir...avec les nouvelles carrosseries et leurs écopes additionnelles...

Publié : **lun. mars 16, 2009 8:02 pm**

Mais ca fait un an tu nous en parle des nouvelles coques et on en a pas vu le moindre bout

Publié : **lun. mars 16, 2009 8:45 pm**

alanoo a écrit :Mais ca fait un an tu nous en parle des nouvelles coques et on en a pas vu le moindre bout

Si, si, là http://www.myspeedster.ch/forum/viewtop ... 196#419196
Le moule devrait être fini d'ici 15 jours et ensuite.... -20kg

Publié : **lun. mars 16, 2009 10:48 pm**

laisses aboyer.....

bravo et bonnes branlettes.......

Publié : **mar. mars 17, 2009 1:51 pm**

Sam a écrit :

Chris Randall m'a confirmé qu'il supprimait carrément le shear panel remplacé par le fond plat en carbone fixé au chassis avec des réhausseurs à cet endroit.

...et il roule en slicks !

Publié : **mar. mars 17, 2009 1:53 pm**

Moui mais son fond plat est un carbone autoclave + nida fait par Reverie
Et pour toucher un régulièrement sur la S2 de mon meilleur pote, ca a rien à voir niveau rigidité avec ce qu'on fait en bricolant ou les autres diffuseurs carbone

Publié : **mer. mars 18, 2009 8:52 am**

alanoo a écrit :Moui mais son fond plat est un carbone autoclave + nida fait par Reverie
Et pour toucher un régulièrement sur la S2 de mon meilleur pote, ca a rien à voir niveau rigidité avec ce qu'on fait en bricolant ou les autres diffuseurs carbone

Ca m'intéresserait d'avoir des photos de près si tu as ça....pour déterminer quelle épaisseur ils utilisent...

Publié : **mer. mars 18, 2009 11:40 am**

Je te fais ca quand elle sort de sa lethargie hivernale

Publié : **mer. mars 18, 2009 4:42 pm**

Publié : **mer. mars 18, 2009 4:59 pm**

Aujourd'hui j'ai cuisiné... Plus de 3000 euros au four !

Ca m'a permis de décoller le plexiglass des phares, de comprendre comment c'était fait. J'ai ainsi pu identifié le poids de chaque pièce:
D'abord le plexiglass que je peux refaire faire en polycarbonate mais qui ne sera que très peu plus léger...

Par contre, il y a environ 0.5kg à gagner par phare sur le caisson que je pourrais faire en carbone, l'hiver prochain...

En attendant, il ne me reste plus qu'à trouver une bonne colle et refermer tout ça hermétiquement.

Publié : **mer. mars 18, 2009 9:06 pm**

Tu nous diras ce que tu utilises comme colle qui colle, qui fait joint et qui fait pas de réaction chimique avec la vitre

Publié : **mer. mars 18, 2009 9:16 pm**

rapidos a écrit :...
Ca m'a permis de décoller le plexiglass des phares...

C'est pas du Lexan pour les optiques av.

ce qui justifierais (un peu) leurs prix exorbitants.

Publié : **mer. mars 18, 2009 9:33 pm**

Non, c'est du bête plexiglass...

Publié : **mer. mars 18, 2009 10:42 pm**

Impossible du plexy à l'avant rapidos
A l'arrière ca en est oui, mais à l'avant je crois même que c'est interdit

Publié : **jeu. mars 19, 2009 8:38 am**

C'est la même matière à l'avant qu'à l'arrière...et ça n'est pas du Lexan.

Publié : **jeu. mars 19, 2009 11:36 am**

Alors ils doivent coller un revêtement spécifique dessus, légalement pour l'homologation ils doivent prouver que sur la vie de la voiture ca garde xx% de son opacité (et donc que ca se raye/polit pas), impossible avec du plexy simple

Publié : **jeu. mars 19, 2009 1:21 pm**

Oui il y a un film sur le plexiglass avant, qui ne résiste d'ailleurs pas des masses...

Publié : **jeu. mars 19, 2009 6:40 pm**

rapidos a écrit :Oui il y a un film sur le plexiglass avant, qui ne résiste d'ailleurs pas des masses...

c'est exact, j'ai dejà vu des phares de speedies avec des morceaux de ce traitement qui étaient partis. C'est à priori un verni... mais lequel ! ?
et vue comment ce plastique se marque au moindre impact de caillou, c'est pas le meme type de matériau que celui utilisé par d'autres marques.

Publié : **jeu. mars 19, 2009 6:51 pm**

La dureté n'a absolument rien à voir entre l'avant et l'arrière. A l'arrière on a l'impression de pouvoir le plier rien qu'en le prenant à pleines mains.
Ca m'étonne que ce soit le même.
D'ailleurs tous ceux qui ont accé les bulles au démontage, ont cassé les arrières.

Publié : **ven. mars 20, 2009 5:37 pm**

J'ai remonté mon baquet dans la voiture aujourd'hui. Ca fait du bien de voir qu'elle commence à ressembler à une voiture...

Petit jeu pour ceux que ça intéresse... C'est quoi ?

Publié : **ven. mars 20, 2009 5:52 pm**

ça parait trop facile
c est pour faire la vitre arriere en lexan???
ou bien tu l as dejà faite???

Publié : **ven. mars 20, 2009 5:57 pm**

Arf ca fait combien de temps que t'as pas roulé avec la titine ?