www.myspeedster.ch

Très nombreux

Et bien j'espère que s'il y a sévice ce serait par le N°3 de l'autre post

On voit pas de qui tu parles, du coup j'me porte volontaire !!

Kanary a écrit :...Il faut couper 2 des 4 fils du câblage de la sonde et brancher la masse au chassis. Comme noté sur le shéma ci-dessous. J'ai pris la masse sur la vis du bouton poussoir de réamorcage repéré par un cercle rouge sur la photo. J'ai relié les fils avec des "dominos".

...

Qqu'un sait a quoi correspond le schema avec le O2 simulator + le Header resistor ? Je me demande a quoi sert cette resistance en plus du simu ..



Merci

angelirium a écrit :Qqu'un sait a quoi correspond le schema avec le O2 simulator + le Header resistor ? Je me demande a quoi sert cette resistance en plus du simu ..

Cela sert à supprimer totalement la sonde.

Ok et ça change quelque chose sur les data vers l'ECU ? Ou juste pour gagner 150g de sonde lambda ..

angelirium a écrit :Ok et ça change quelque chose sur les data vers l'ECU ? Ou juste pour gagner 150g de sonde lambda ..

Cela ne change strictement rien sur les datas, c'est pour gagner le poids de la sonde et du câblage.

Tu peux monter un pot sans sonde aval, cela sert aussi si ta sonde est totalement HS car un gros bourrin avec 2 mains gauche et complètement alcoolisé à voulu t'aider à faire de la mécanique

ouai j'en ai des comme ca dans mon equipe de bras cassés merci pr ces precisions

C'est pas tres explicite ce shéma, si tu pouvais nous en faire un bien compréhensible pour ceux qui ont du mal avec les shema electriques, merci

Question supplémentaire : les 2 fils blancs qui sortent de la sonde lambda sont ils inversables ? Le + 12V peut il être branché sur un seul des 2 , ou bien aucune importance ? Sinon comment reconnaitre le bon ? Et le fait d'inverser peut il griller la sonde ?

dom 85 a écrit :C'est pas tres explicite ce shéma, si tu pouvais nous en faire un bien compréhensible pour ceux qui ont du mal avec les shema electriques, merci

Le schéma est déjà simplifié, quel est ton problème

bad boy a écrit :Question supplémentaire : les 2 fils blancs qui sortent de la sonde lambda sont ils inversables ? Le + 12V peut il être branché sur un seul des 2 , ou bien aucune importance ? Sinon comment reconnaitre le bon ? Et le fait d'inverser peut il griller la sonde ?

Même si il y a 2 fils blancs il y a un +12v et une masse, je ne sais pas si sur le schéma les fils sont dans le bon ordre, perso j'avais testé avec un multimètre, il faut mettre le contact pour trouver le +12V et il faut prendre la masse sur le chassis

Mon problème est de 2 ordres; un je comprends pas grand chose à l'elec
deux, je suis comme kanary, mon simulateur n'a pas marché une semaine, donc je cherche à ne pas recommencer la même erreur une seconde fois si erreur il y a eu

Pour bien faire il faut bien repérer le +12 et la masse des fils blancs (heater) avec un multimétre.

Ensuite ne pas brancher la masse du connecteur lambda (sensor ground sur le schéma) sur la masse du simulateur mais bien sur une masse chassis (et une bonne masse,la grosse tresse du moteur par exemple et tester pour bien avoir 12v)

Perso la masse du lambda socket est en l'air (sensor ground pas relié au chassis)

Au début j'ai eu un pb (voyant qui s'allumait au bout de 10km) car je n'utilisait pas la masse du chassis et comme au bout d'un moment le calculateur arrête le réchauffeur de la sonde mon simulateur n'était plus alimenté.
J'ai changé la masse, un coup ODB pour supprimer le défaut et depuis plus de pb depuis 8 mois.

Voila mes conseils ils valent ce qu'ils valent, 2 autres info j'utilise le montage avec la grosse résistance (heater resistor) et toutes les connections sont soudées et isolées avec de la gaine thermo à l'ancien connecteur de la sonde sauf la masse évidement qui est pincé entre la chassis et la grosse trésse.

Mes simulateurs ont tjs fonctionné avec mon branchement.
La seule fois où le voyant s'est allumé, j'ai mis du temps à comrpendre que c'est la simulateur qui était HS.
Une fois remplacé, voyant éteint.
A ce jour il fonctionne tjs.

Je suis surpris que beaucoup aient des soucis

dom 85 a écrit :Mon problème est de 2 ordres; un je comprends pas grand chose à l'elec
deux, je suis comme kanary, mon simulateur n'a pas marché une semaine, donc je cherche à ne pas recommencer la même erreur une seconde fois si erreur il y a eu

Ca devient plus clair , reste plus qu'à acheter la résistance , la sonde Lambda sera remplacée par une grosse vis

Pas de vidéos avec ton montage avec aac Kanary? Merci!

Non Désolé pas de vidéo

Pas de photos non plus?

jeff meth group 2.0 a écrit :

Kanary a écrit :

Respect !!!

il y aurai il un topic pour realiser ce genre de patte de fixation ? très interessant pour mettre un iphone par exemple ou un GPS

sinon t'as le kit tat qui est compatible il me semble

bien vu fer !
http://www.tat-concept.com/catalogue/op ... oires.html

j'ai un systeme a ventouse pour mon iphone mais il a tendance a tomber assez regulierement !

le pb avec le systeme TAT c'est qu'il faut après que j'adapte un support !

C'est de la cornière alu, tout simplement

marcowpolo a écrit :bien vu fer !
http://www.tat-concept.com/catalogue/op ... oires.html

j'ai un systeme a ventouse pour mon iphone mais il a tendance a tomber assez regulierement !

le pb avec le systeme TAT c'est qu'il faut après que j'adapte un support !

Comme avec la patte sur la photo ? Après on peut faire le plat et l'orientation que tu veux

Hello,

Petit déterrage!

Il y a du nouveau concernant ta prépa?

Voilà, je regarde petit à petit quoi faire sur le Speed pour lui faire gagner un peu en puissance, mais pas trop motivé pour le faire passer en suralimentation.

En lisant d'autres posts, y compris celui de Vadonchez, plusieurs fois tu recommandes le changement d'AàC afin d'en tirer un vrai profit des autres pièces montées autour du moulin (admission et échappement surtout). Est-ce qu'il y a eu une évolution concernant le choix des AàC ou la référence reste toujours celles de chez CompCams: http://www.allecotec.com/product_info.p ... cts_id=137?

Je n'ai pas réussi à trouver l'info là dessus, mais est-ce qu'une reprog sur mesure a été faite par rapport à toute ta prépa?

Bref, actuellement, mon Speedy est en config. suivante:
- Cône KN et tube alu 70mm TAT, collecteur d'admin d'origine
- Collecteur d'échappement 4-1 Chris Tullett + précat vidé + pot CUP

Et j'envisage le changement d'AàC + reprog sur mesure. Selon vos expériences, qu'est -ce que je pourrais attendre au final en puissance et couple?

Merci!

Petite mise à jour des photos pour le démontage du masque arrière ne serait pas une mauvaise idée ....

Pour ma part j'ai perdu 1H à enlever le masque sans les photos

Pour info, Kanary à quitté son Speedy depuis un bon moment maintenant

Mais il repasse régulièrement quand même

Voir sur le forum VX de nos amis Anglais http://www.vx220.org.uk/forums/topic/81 ... val-guide/

davskyline a écrit :Petite mise à jour des photos pour le démontage du masque arrière ne serait pas une mauvaise idée ....

Pour ma part j'ai perdu 1H à enlever le masque sans les photos

Mais tu as certainement gagné du temps que si il il n'y avait eu aucunes explications
Vu que tu viens de le démonter tu pourrais prendre des photos pour actualiser le topic.

Desolé j ai zappe des posts ...
ceci dit je ne suis plus a la page aujourd hui
Si je peux aider ce sera avec plaisir mais tout ce que j avais est ou etait dans le post.
J ai change de caisse, de pc aussi
Sinon je passe ici quotidiennement pour ma bouffée d air frais. La section charme est incontournable !!
Et je ne desespere pas de refaire enfin un ism.

Merci Puff , oui j'aurais pu c'est vrai ! mais je pensais que Kanary avait encore les photos ....