F1 2008 - 2009 page 33

[alanoo]

Non, mais parfois il est bien + lucide que le vieux Bernie

[Joachim]

et très proche de Maranello

[Joachim]

Confirmation de la signature de S. Buemi chez Torro Rosso. Pas d'annonce officielle pour le second pilote pour le moment.

Ca sent vraiment le taureau roussi pour Bourdais...

[CaptainBigleux]

Je met à jour le titre du topic car il ne se limite plus à 2008 maintenant.

[Nicolas26]

Effectivement, 2008 n'est plus

Vous avez vu la F60 ?

Elle fait très "petite" je trouve, par contre, elle est très élancée... j'espère qu'elle sera aussi rapide qu'elle n'en a l'air

Quant à la vue de face, ca doit sévèrement bien tondre le gazon cette énorme pelle à tarte

[fredouille]

C'est vraiment étrange la différence de taille entre le museau et l'aileron , enfin faudra bien s'habituer à de nouveau design

[Joachim]

Quant à la vue de face, ca doit sévèrement bien tondre le gazon cette énorme pelle à tarte

Les pilotes redoutent les accrochages avec cet aileron très large qui dépasse des roues

[Stew]

Je met à jour le titre du topic car il ne se limite plus à 2008 maintenant.

On peut aussi faire un split ... suffit de le demander !!!
Ce forum est avant tout le votre ....

[chvial]

Un petit tour ?
http://fr.youtube.com/watch?v=O3SpsV_9Uns

[Joachim]

Je ne sais pas vous mais je trouve les ailerons arrières vraiment horriblement laids ... Même si la vocation 1ère d'une F1 n'est pas d'être belle, il y a un minimum :-)

Avec des ailettes planes placées sur les coté de l'aileron, ça pourrait être plus esthétique tout en apportant aucun appui.

[senior]

Vidéo de la présentation de la Ferrari F60


http://sundayafternoonclub.blogs.topgea ... 9-ferrari/

[Nicolas26]

Présentation ce jour de la Renault R29 Champcar, euh pardon, F1.... Les nouvelles couleurs sont sympas, dommages que le bleu ciel ait définitivement quitté l'emballage, j'aimais bien le bleu / jaune.

Dévoilée aussi ce jour, la Williams qui a manger un peu du museau de l'ancienne BMW Version Raie Manta.

Esthétiquement, je la trouve plutôt réussie, mais c'est comme toujours affaire de goût

Ce qui est intéressant, c'est justement le traitement des capots avant sur les 5 voitures dévoilées à ce jour... 5 style différents, je suis impatient de voir qui aura eu raison

Intéressant aussi, le traitement du capot moteur arrière très recouvert chez Renault, très minimaliste chez Ferrari.

Pour le reste, c'est globalement du pareil au même, règlementation oblige.

Enfin dernière nouvelle de ces derniers jours, Ron Dennis quitte le poste de team manager... il devait être trop occupé à piquer les plans de la concurrence pour la future McLaren de route...

[Nicolas26]

Je ne sais pas vous mais je trouve les ailerons arrières vraiment horriblement laids ...

+1

Ca ressemble de plus en plus à un dragster...

[senior]

In : L'Auto-Journal actu 22.01.2009


F1 - Bourdais sauve presque sa place...

Gardera ou gardera pas sa Toro Rosso en 2009. Pour Sébastien Bourdais, ce feuilleton interminable semble toucher à sa fin. Le journal suisse Speedweek a annoncé en ce matin du 21 janvier que l'écurie italienne aurait proposé une prolongation de contrat à notre seul pilote français présent en Formule 1.

Une rumeur, de plus, prédisent certains. Sauf que cette fois, plusieurs éléments permettent d'être assez optimistes. Speedweek possède en effet des liens très privilégiés avec Red Bull. Ce journal est tout simplement edité par le Redbulletin suisse propriété de Red Bull ! On peut légitimement penser que Red Bull a donné son accord pour une publication de cette annonce.

En outre, Sato, principal concurrent de Bourdais pour piloter la deuxième monoplace de Toro Rosso, aurait perdu de sa superbe pour deux raisons. Tout d'abord, les sponsors espérés par le Japonais se sont rétractés... crise économique oblige. Ensuite, les derniers tests hivernaux ont définitivement convaincu les ingénieurs de l'écurie Toro Rosso que Bourdais possédait un meilleure bagage technique.A l'approche de la nouvelle saison et de la nouvelle réglementation, il n'est en effet pas superflu d'avoir dans ses rangs un pilote chevronné capable de régler une monoplace. Or, Toro Rosso, avec l' engagement du jeune Buemi, semble quelque peu en déficit sur ce thème.

Maintenant une seule question reste en suspens : Bourdais acceptera-t-il les termes (financiers) de ce nouveau contrat ?

[Oli]

J'espère que oui, parce que malgré ses faibles résultats, il a montré de très bonnes choses en 2008 ce petit français. La malchance ne l'a pas épargné. En plus, j'apprécie le personnage.

[senior]

Nous sommes bien du même avis

[Raoul]

Et puis il est du Mans bordel !

[vassim]

A t'il le choix ?

[Joachim]

En tout cas, il vient d'être confirmé par Toro Rosso pour la saison 2009

C'est plutôt une bonne nouvelle pour lui mais l'intersaison n'a pas du être facile à gérer...

[fer de lance]

Allez seb fais nous rever en 2009 !!!

[senior]

Content pour lui... ça devrait mieux se passer "psychologiquement" sans Vettel comme valeur-étalon.

[vassim]

Buemi est le meilleur pilote du monde....selon lui même !

[senior]

In : L'Auto-Journal actus 19.02.2009


La dernière rumeur pour Honda : Richard Branson avec Virgin serait intéressé...

Le touche-à-tout Richard Branson serait le dernier prétendant intéressé par le rachat de l'écurie Honda F1. Rappelons que le constructeur nippon s'est officiellement retiré le 5 décembre dernier sur fond de crise. Takeo Fukui, Président de Honda Motor, avait déclaré : "Cette décision difficile a été prise à la lumière de la dégradation rapide de l'environnement dans le secteur de l'industrie automobile, due aux subprimes américaines, au resserrement du crédit et à la récession des économies mondiales".

Depuis, l'avenir de l'écurie, des pilotes, des mécaniciens, etc est en suspens avec une fermeture définitive en point de mire. Mais comme souvent dans ce genre de situation, plusieurs acquéreurs se sont positionnés. Il y eut par exemple les farfelus avec des milliardaires Grecs, Russes, Mexicains... Dans cette litanie, un nom surnageait, David Richards, patron de Prodive. Malheureusement pour l'usine de Brackley, le Britannique a depuis renoncé par manque de budget.

Aujourd'hui, place donc à la rumeur Branson. Le patron de Virgin Group, présent notamment dans l’édition musicale, la distribution ou encore les transports aériens, aurait, en effet, fait une offre. Infondée pour beaucoup, cette "information" peut apparaître crédible quand on se rappelle que Virgin a déjà goûté à la F1. En 2002, la filiale Virgin Mobile avait été sponsor de l'écurie Jordan.

En tout cas, cette arrivée constituerait une bonne nouvelle, car le trublion Branson se joindra sûrement à l'écurie Red Bull pour continuer à dépoussiérer la Formule 1...

[Joachim]

Bernie aussi serait dans la boucle

[senior]

In : L'Auto Journal actus 26.02.2009


Formule 1 - Une écurie 100 % US !
Engagement prévu pour la saison 2010

Annoncée depuis quelques semaines, l'écurie USF1 vient d'être officialisée. Le projet est simple et fleure bon le patriotisme car cette équipe devra être 100 % américaine. Un joli défi que Bernie Ecclestone salue des deux mains. En effet, depuis Dan Gurney avec les monoplaces Eagle à la fin des années 60, aucune équipe américaine n'avait tenté l'aventure.

Les initiateurs de ce projet sont au nombre de deux : Ken Anderson et Peter Windsor. Des noms pas inconnus en Formule 1 puisque le premier fut notamment directeur technique chez Ligier et Onyx. Le deuxième exerça en tant que responsable des relations publiques de Williams.

La base ? Elle se situe à Charlotte, fief de beaucoup d'écuries de NASCAR (discipline américaine), en Caroline du Sud.

Le financement ? Encore tenu secret, les deux acolytes ont néanmoins précisé : "Nous avons réussi des choses incroyables pour résister à la récession. Nous voulions vendre une petite partie de l’équipe, et je suis heureux de dire que c’est fait et que maintenant nous sommes deux personnes qui peuvent dire qu’ils vont créer une équipe de Formule 1 parce qu’ils ont le financement pour le faire".

Le moteur ? Comme le budget, Anderson et Windsor sont restés évasifs en expliquant simplement qu'ils allaient "démarcher tous les constructeurs présents en F1".

Les pilotes ? Le mystère plane sur l'identité mais pas sur la stratégie. Pour la première saison en 2010, l'écurie USF1 misera sur un jeune pilote jeune et un expérimenté dont la nationalité ne sera pas obligatoirement américaine. Pour 2011, en revanche, les deux propriétaires espèrent deux pilotes américains. Quelques noms ont commencé à circuler parmi lesquels Scott Speed (ancien de chez Toro Rosso en F1), Marco Andretti, Graham Rahal et même Danica Patrick, seule femme à avoir remporté une course en IRL (sorte de "Formule 1 américaine").

Beaucoup de questions encore dont une essentielle, l'écurie USF1 surmontera-t-elle réellement la crise économique pour débuter en 2010 ? Nombreux restent dubitatifs...





PS : Ligier et Onyx, de solides références en effet...

[Oli]

PS : Ligier et Onyx, de solides références en effet...

On s'est fait la même remarque.

J'espère pour eux qu'ils ne vont pas être accoutrés de cette manière.

Ceci dit, c'est un signe positif pour la F1.

[Joachim]

Danika Patrick envoie du chocolat en plus

[senior]

Danika Patrick envoie du chocolat en plus

Si ce n'est que du chocolat, ce n'est pas grave

[Oli]

[senior]

In : L'Auto Journal actus 12.03.2009


F1 - Honda racheté par Ross Brawn !
Les pilotes Button et Barrichello conservés

Le moins que l'on puisse dire est que l'intersaison aura été particulièrement mouvementée pour l'ancienne écurie Honda de Formule 1. Un rapide récapitulatif s'impose.

Début décembre, Takeo Fukui, le Président de Honda Motor, annonçait le retrait de Honda de toute compétition : "Cette décision difficile a été prise à la lumière de la dégradation rapide de l'environnement dans le secteur de l'industrie automobile, due aux subprimes américaines, au resserrement du crédit et à la récession des économies mondiales".

Il fallait donc trouver un repreneur pour limiter la "casse". Or début mars, après de multiples rumeurs plus ou moins fondées, c'est finalement Ross Brawn, directeur technique de Honda F1, qui se portait candidat au rachat de l'écurie de Brackley. Nouveau patron, nouveau nom ! Le plateau de Formule 1 2009 accueillera donc le Brawn GP.

Suite à cet investissement, le Britannique a déclaré : "Je tiens à remercier Honda pour leur coopération fantastique et pour leur soutien au cours de ce processus, en particulier les membres de la direction qui ont été très impliqués pour arriver à cet accord, et pour la confiance qu’ils ont démontré en moi et dans l’équipe. Je tiens à en profiter pour remercier tous nos employés à Brackley. Le niveau de motivation et d’engagement que j’ai constaté à l’usine mérite un immense soutien".

Concernant les pilotes, Jenson Button et Rubens Barrichello ont été reconduits pour la saison 2009 par Ross Brawn : "Je suis ravi que Jenson Button et Rubens Barrichello soient nos pilotes pour la saison 2009. L’expérience et la connaissance de ces pilotes sera inestimable pour cette équipe pour être prêts le plus vite possible pour le début de la saison à Melbourne, le 29 mars".

Et du pain sur la planche attend les deux hommes ! Car la monoplace BGP 001, conçue autour d'un moteur Honda, sera finalement motorisée par... Mercedes. Les premiers tours de roues ont été effectués par Button sur le circuit de Silverstone.