www.myspeedster.ch

Zalthus a écrit :le DNA est complètement déconnectable

Il y a 4 modes pour le DNA en mode Race les aides électroniques sont désactivées , le diff électronique est optimisé et la carto moteur est modifiée et le mode auto de la boite n'est plus disponible (passage des vitesses avec les palettes)

philippe87 a écrit :

senior a écrit :

PS : tiens, le poids aurait augmenté de 895 à 925kg

J'ai le dossier constructeur sous les yeux et le poids mentionné est bien de 895 KG

Le poids officiel semble bien être de 895kg, cependant, c'est le poids sans la clim qui est option gratuite pour justement permettre de rester sous les 900kg sur la dite fiche technique

moi je trouve ça très intélligent
enfin roublard,... italien quoi

Moi je trouve pas ca roublard du tout... C'est le même chez lotus d'ailleurs, sauf que la bas, l'option est payante...

Vous n'êtes jamais contents !!

En tout cas, elle me plait toujours cette auto ....

Peut etre dans 4 ans ....


Mais j'aurais trop de voiture à acheter !
Entre la 4C, la C7 et le cayman S ............. va falloir choisir !

Bah d'ici la t'aura un scenic et une twizzy lol

fer de lance a écrit :Vous n'êtes jamais contents !!

on est français !

Je n'avais pas vu l'essai TF1...ils sont allés le chercher où le mec ???

En voyant la vidéo, je me disais que les volants avec méplat c'était un peu con en fait

Puff92 a écrit :

jeremief a écrit :Je ne connaissais pas Direct Auto à cette époque

je suis d'accord avec vos remarques précédentes sur la nouvelle orientation de l'émission,
et il n'y a plus assez de débat.

en tout cas je regarde vu que je connais bien l'équipe de journalistes invités.

A mes yeux, le plus pro et le plus sympathique est incontestablement Christophe Boulain

Le chocolat au lait de Boulain est deux fois plus crémeux, donc deux fois plus tendre (pour les fans des nuls )

Joachim a écrit : En voyant la vidéo, je me disais que les volants avec méplat c'était un peu con en fait

J'ai jamais compris le délire du méplat non plus...

In : speedfans 03.10.2013


Pour attendre patiemment votre 4C à 4 roues

http://www.speedfans.fr/2013/10/02/alfa ... e-un-velo/

senior a écrit :In : speedfans 03.10.2013
Pour attendre patiemment votre 4C à 4 roues
http://www.speedfans.fr/2013/10/02/alfa ... e-un-velo/

Avec des prix allant de 3.500 € à 9.000 €
9.000 € pour "Launch Edition" ?

Je ne trouve pas ça trop cher, c’est la fourchette de prix pour un VRAI vélo aujourd’hui !!!.....

Par contre je trouve le cadre plutôt moche, et ridicule la dissemblance entre les roues!!!.....

Bref, je garde mon Orbéa !!!..........

Orbea c'est une marque de Papy
US ou Italiens les biclous

Je n'ai jamais pratiqué alors je suis bien loin du sujet. N'empêche que je suis scié par le prix du truc sans moteur

toutenglisse a écrit :Orbea c'est une marque de Papy
US ou Italiens les biclous

Mais je suis un papy !!!....

Et je fais de l'antiamericanisme primaire, donc US, jamais !!!....

Ancobru a écrit :... Et je fais de l'antiamericanisme primaire, donc US, jamais !!!....

Manquait plus que ça pour noircir le portrait

senior a écrit : Manquait plus que ça pour noircir le portrait

Je peux aussi te parler de mes activités syndicales, depuis 30 ans, si tu veux !!!!....

ça ira comme ça, merci

Ancobru a écrit :

senior a écrit : Manquait plus que ça pour noircir le portrait

Je peux aussi te parler de mes activités syndicales, depuis 30 ans, si tu veux !!!!....

C'est quoi vos activités ? Pêche, belote, soirées cabaret ?....

non, ils regardent des pornos en parlant du bon vieux temps

Ancobru a écrit :Je ne trouve pas ça trop cher, c’est la fourchette de prix pour un VRAI vélo aujourd’hui !!!.....

Par contre je trouve le cadre plutôt moche, et ridicule la dissemblance entre les roues!!!.....

Bref, je garde mon Orbéa !!!..........

vrai vélo !

Pour avoir beaucoup pratiqué et escaladé des dizaines de cols avec de vrais vélos, je peux juste dire que celui ci est un vrai vélo de constructeur de voiture.

Autant Ferrari quand ils sorte un vélo c'est une série limitée d'un colnago avec un choix cohérent de composants.

Là celui d'Alfa est un vrai bâtard. Sa roue arrière est issue de l'esprit de la piste. son guidon fait penser à un vélo de tri athlète mais le cafre n'a pas d'aérodynamisme bien pensé.

J'imagine qu'il est équipé en campagnolo super record, la rien à dire.

c'est un beau vélo de salon ou de frime mais sorti de la croisette, avec ces roues là bonjour la perte de confort et de rendement. Et du coup ça fait pas très sérieux comme montage.


orbea c'est une bonne marque ils ont de bonnes machines.

Et pour en revenir aux prix, je confirme les prix évoqués mais un vrai vélo italien c'est comme celui de steph17 (titane sur mesure artisanal italien) et en France la référence c'est l'artisan FKC mais je vous laisse chercher pour comprendre ce qu'est un vélo très haut de gamme totalement sur mesure avec des concepts réellement innovant (léger, acier, fourche sans déport, serrage de selle unique, roue 650 à rayonnage décentré le cadre est asymétrique à l'arrière. Mon rêve si je devais rouler à nouveau sur route.

Puff92 a écrit :Je n'ai jamais pratiqué alors je suis bien loin du sujet. N'empêche que je suis scié par le prix du truc sans moteur

Sans moteur faut le dire vite. Regarde les transmissions à dérailleurs electriques ils embarquent une batterie pour actionner les électroaimants des dérailleurs. C'est utilise chez les pro sur route depuis des année et shimano qui est à la pointé de ça en vend depuis des Année en gamme dura ace et ultegra sous l'appellation DI2. C'est du sacré matos mais l'idée de l'assistance si petite soit elle me dérange.

Moi qui sui plus DH/Freeride, franchement, à part les ricains, y'a pas gd chose qui marche et qui tient le coup.

Sur route, je ne dis pas, c'est plus une spécialité européenne.

dsl pr le HS de HS

Gaeldu17 a écrit :
vrai vélo !

Pour avoir beaucoup pratiqué et escaladé des dizaines de cols avec de vrais vélos, je peux juste dire que celui ci est un vrai vélo de constructeur de voiture.

Autant Ferrari quand ils sorte un vélo c'est une série limitée d'un colnago avec un choix cohérent de composants.

Là celui d'Alfa est un vrai bâtard. Sa roue arrière est issue de l'esprit de la piste. son guidon fait penser à un vélo de tri athlète mais le cafre n'a pas d'aérodynamisme bien pensé.

J'imagine qu'il est équipé en campagnolo super record, la rien à dire.

c'est un beau vélo de salon ou de frime mais sorti de la croisette, avec ces roues là bonjour la perte de confort et de rendement. Et du coup ça fait pas très sérieux comme montage.


orbea c'est une bonne marque ils ont de bonnes machines.

Et pour en revenir aux prix, je confirme les prix évoqués mais un vrai vélo italien c'est comme celui de steph17 (titane sur mesure artisanal italien) et en France la référence c'est l'artisan FKC mais je vous laisse chercher pour comprendre ce qu'est un vélo très haut de gamme totalement sur mesure avec des concepts réellement innovant (léger, acier, fourche sans déport, serrage de selle unique, roue 650 à rayonnage décentré le cadre est asymétrique à l'arrière. Mon rêve si je devais rouler à nouveau sur route.

Pas mieux !....

Michadams a écrit :Moi qui sui plus DH/Freeride, franchement, à part les ricains, y'a pas gd chose qui marche et qui tient le coup.

Sur route, je ne dis pas, c'est plus une spécialité européenne.

dsl pr le HS de HS

En vtt et surtout Dh, il n'y a pas photo.

Mon vttiste préféré !

Bon, je recentre un peu le sujet...

http://www.automobilemag.com/reviews/dr ... he_cayman/

Et je mettrais en exergue la conclusion :

"The Alfa can pull 1.1 g's on the skidpad and 1.25 g's under braking. That's knocking on Ferrari territory, just like the gleaming, naked, carbon-fiber weave that shapes the tall sills and the tapered footwells. Conceptually, this is a street-legal racing car, sold at a discount price. Weight-saving technologies this sophisticated typically carry a much higher sticker than $54,000. The 4C may well emerge as one of a select few desirable and affordable new cars with a near-zero midterm depreciation forecast. Having said that, the Cayman is, of course, the more complete all-around car and the safer bet for those who travel long distances and many miles. But as soon as parking space and funds permit the purchase of a second car, an Alfa Romeo 4C should be on every gearhead's want list. A mere four days after relinquishing the keys, I was already feeling strong withdrawal symptoms and longing for an encore."

Bref, j'en peux plus d'attendre !!

fifi a écrit :But as soon as parking space (...) permit the purchase

Tu as pu résoudre ce point avant l'hiver ?
Je comprends ton impatience, cette éloge donne envie !