Petit nouveau

[laconi16]

Ben non, j'ai plus d'autoradio, de hp, de HID, j'ai gagné 7kg sur l'échappement, et j'ai viré d'autre bricole et je devais avoir 10l d'essence et j'avais le softtop.

[schlass]

et c'est qui qui se foutait de ma gueule lors de la pesée de mon speedy au dernier CT

[Balky]

La pesée de la mienne au ct Samedi dernier me semblait plus en phase avec mes calculs:
902kg avec 25l d'essence et un type de 66kg a bord, donc 817kg.

Bon, les balances des CT...

[laconi16]

817kg avec le compresseur

J'ai ressorti mon dernier CT avec la voiture stock et un autre contrôleur j'étais à 924kg

Thierry il y a plusieurs modéles de couvre culasse plastique pour le Z22 ? j'en ai trouvé j'ai bien envie de me le commander

[Balky]

A ma connaissance non, c'est celui la:

http://www.ebay.co.uk/itm/Vauxhall-Z22y ... 3f4c311b74

Il faut que tu le prenne complet, surtout la boulonnerie qui est différente de la version alu.
Le joint est également différent et se trouve facilement.

[laconi16]

Oui c'est celui là

J'ai vu pour le joint, il doit même etre dispo chez Opel dans le pire des cas.
Je passe commande.

Merci

[Balky]

Tu peux le trouver la également:
http://www.oscaro.com/joint-couvre-culb ... opup=False

[laconi16]

Surement plus intéressant que chez Opel

Bon bien, mon petit stock de pièce à monter augmente va falloir que je m'y mette un jour quand même

[senior]

... J'ai ressorti mon dernier CT avec la voiture stock et un autre contrôleur j'étais à 924kg

Théoriquement, le poids à vide est de 860kg. Si tu ajoutes tous les "liquides" et un contrôleur de 70kg, par exemple, tu devrais être à plus de 924kg

[laconi16]

je suis d'accord avec toi, pour moi il y a bien 60-70kg de trop sur la mesure, si on tient compte des divers petits allègements que j'ai pu faire.

Du coup vexé par cette pesée, j'ai viré les éclairages pour les kékés, posé les boas de refroidissement à la place, remplacé les vis de porte fusée avant par des 12,9 et installé les disques sur bol alu. Lundi commande de RS14 à Pneushop et il va être au top pour les freinages ce Speedster.

C'est juste con que je ne sache pas freiner

[senior]

Bol alu + RS14, c'est une excellente combinaison. C'est ce que j'avais sur la Cup 260 et j'en étais ravi

[schlass]

il ne lui manque plus qu'un compresseur

[laconi16]

Je l'aurai un jour ! je l'aurai ! Mais ça sera pas encore cette année

[Ludovichenry]

Tu as trouvé de la motivation dis moi!

[laconi16]

Du temps surtout maintenant que j'ai fini les travaux prioritaires dans la maison

Puis c'est de la mécanique sympa ça, tout se passe bien, pas de vis grippée indésserable ou tu t'acharnes dessus pendant 20min... un vrai bonheur la mécanique dans ces conditions

J'ai des doutes sur les couples de serrages...
C'est bien 45Nm pour les vis de porte fusée et les étriers ?

[laconi16]

Histoire de dépoussierer un peu ce sujet et de mettre des photos d'un Speedster dépouillé comme les pros de la méca du forum

Ce weekend démontage du masque avant pour changer le radia. Je vais profiter de l'occasion pour remplacer les durites et les rotules et toute la visserie que je peux par de l'inox. D'ailleurs si vous avez une adresse pour acheter des écrous pinces en inox ?
Je vais faire sabler et poudrer également le barre de fixation pour l'anneau de remorquage et la charnière du capot qui sont un peu abimé.

Le démontage du radia c'est un vrai bonheur, surtout la petite vice caché derrière les tuyaux de la centrale ABS, j'ai passé une bonne heure à essayer de trouver un montage de douille pour desserer cette de vis pour finalement m'enerver et tirer sur le support radia et me rendre compte qu'il y avait une petite encoche de faite au niveau de la vis, bref c'est venu tout seul

La conclusion de l'histoire c'est que mon radia a déjà été changé, ça explique aussi peut être pourquoi je n'ai jamais été emmerdé. La date de fabrication du radia est de décembre 2005 donc après la commercialisation de mon Speedster.



Maintenant la grande question existentielle c'est que maintenant que tout est viré, est-ce que je devrais pas en profiter pour monter un pré rad pour faire une prépa compresseur plutôt qu'une prépa atmo

[Puff92]

LA question qui va attirer ls réponses et les avis comme des mouches
Ca dépend de quel coté de la "légalité" tu souhaite basculer
Compresseur ça envoie des gros watts

Perso, je partirai sur une prépa Atmo, gros collecteur, arbres ...

[schlass]

En terme de cout c'est kif kif

Je t'aide bien là

[laconi16]

Oui c'est bien ça le problème, quand tu vois le prix d'un collecteur 2,4l et d'un kit compresseur d'occasion... et la difficulté pour arriver à passer les190cv en atmo...

Sur le principe je sais que je m'amuserai plus avec 190-200cv en atmo qu'avec 230 en compressé dans un premier temps. Mais déjà faut les atteindre... et combien de temps ça me suffira avant de passer au compresseur. Bref économiquement parlant la prépa atmo ça reste un gouffre.

La légalité, je dirais pas que je m'en fous, mais si on veut me faire chier il suffit de regarder la taille de mes pneus avant et je roule très peu sur route avec le Speedster. j'ai pas du faire 2000km l'an dernier et encore je pense que je compte large

[kiljoa]

Si tu fais les questions et les réponses c'est pas drôle

[Puff92]

+1
Comment veux tu qu'on t'aide pas dans ces conditions

[ciric09]

du moment que tu prépare la voiture tu est déjà plus dans les régles . pour la prepa compresseur ça doit vraiment être bien , en plus ça m'a l’air plutôt simple a installer .

[senior]

Oui, une pince multiprise et un marteau et n'importe qui peut y arriver

[ciric09]

franchement c'est du démontage remontage , il y a pas énormément de sur mesure .

[laconi16]

ça demande quand même quelques notions de mécanique... Il y a plein de choses qui semblent evidente quand on est du métier ou qu'on pratique depuis longtemps, mais quand on est étranger au domaine, ça l'est tout de suite bcp moins.

Et tout le monde peut faire n'importe quoi, mais de là à le faire correctement il y a une marge...

[kiljoa]

Quand on voit avec quelle facilité tu as retiré le radiateur...vas-y fonce !

[laconi16]

Là pour le coup c'est vraiment du démontage/remontage ! Mais c'est pas remonté encore...

[speedturbo33]

Le pre rad tu pourras le monte plus tard, démonter le masque avant (quand les vis ne sont pas grippées) ca se fait vite.

[laconi16]

Oui mais je suis Méthodeux moi, du coup remonter pour redémonter plus tard, ça me pose un problème

Mais bon si j'arrive pas à me décider, il va falloir que je prenne sur moi et que je remonte comme ça

[senior]

"Méthodeux" ... tu voulais dire Metstesdeux ?