www.myspeedster.ch

Oui ! Bon c'était pas le trophée Andros non plus On glisse plus en moto dans la boue (mais on se casse plus une jambe aussi )

je t'assure qu'on glisse plus en voiture
et sans se casser la jambe

Ah ! Moto retrouvée (2h après le vol) !

dragnalyn a écrit :Ah ! Moto retrouvée (2h après le vol) !

t'étais donc bourré et tu ne savais plus où tu l'avais garée?

c'est bien que tu aies pu enfin profiter un peu de la voiture

OR_07 a écrit :je t'assure qu'on glisse plus en voiture
et sans se casser la jambe

Faudrait que tu viennes avec nous faire de la GS dans la boue un de ces 4

viens plutôt faire un circuit mouillé avec moi

Ça doit être sympa avec l'Exige :p

Pour info, je suis resté en mode sport, je n'ai pas eu les c... de passer en race pour la première !

oui apprends gentillement

...et sache que le vrai est après le mode Race

le mode Bac

OR_07 a écrit :oui apprends gentillement

...et sache que le vrai est après le mode Race

J'ai pô compris ? Après le mode race ?

il faut que tu lises la notice
https://www.thelotusforums.com/latest-n ... lf-on-dpm/

le mode race est le mode "cheat code je suis un pilote" pour optimiser la traction. C'est moins permissif que le mode sport

après le mode race, c'est tout déconnecté.

JCVD a écrit : après le mode race, c'est tout déconnecté.

sans béquille

JCVD a écrit :il faut que tu lises la notice
https://www.thelotusforums.com/latest-n ... lf-on-dpm/

le mode race est le mode "cheat code je suis un pilote" pour optimiser la traction. C'est moins permissif que le mode sport

après le mode race, c'est tout déconnecté.

Il est pas mauvais ce petit Karun...Ca aurait été intéressant de voir combien il fait avec le Race mode.
Et Vicki en tout déconnecté.
Même si elle pilote vraiment très bien, j'imagine un plus gros gap pour elle entre les deux modes (avec un meilleur temps en Race) que pour Chandhok (identique voire plus rapide en tout déconnecté?)

Peut-être s'il s'habitue un peu plus à la voiture... mais sur un premier jet comme ça, le mode race est peut-être mieux même pour lui !

Yop !

J'ai amené la voiture chez Lotus ce matin (Laugier automobiles). J'ai deux questions pour les spécialistes :
- il me recommande de mettre un carter cloisonné pour le circuit : vraiment important ou pas ?
- pour la purge des freins, il me dit de faire dans un certain ordre : roue arrière droite, roue arrière gauche, avant droit, avant gauche. Vraiment aussi ? On évite les bulles d'air à 100% plus qu'en faisant autrement ?

Merci d'avance pour vos précieux conseils

le carter cloisonné apporte une tranquillité d'esprit sur circuit, c'est mieux que de laisser un moteur complet... Mais à choisir, un Moroso est théoriquement plus pratique qu'un Lotus car sans entretien à ma connaissance

Pour la purge de freins, oui c'est ce que j'ai toujours entendu pour limiter la contamination du nouveau liquide par l'ancien : la faire dans l'ordre du segment le plus long du circuit jusqu'au plus court (par rapport à la position du maitre-cylindre).

Hum et par rapport à mon projet de revente, les mecs ne vont pas avoir "peur" ? Elle ne sera plus d'origine du coup...

Est-ce que je peux limiter le risque en faisant moins de tours à la suite par exemple ? Genre ça déjauge que pendant 10 tours au lieu de 20 tours ?

La probabilité de casser est-elle importante ou c'est "rare" ?

c'est pas une question de tours, surveille bien ton niveau haut surtout

si niveau plus que bas çà déjauge au premier rond point, si pas d'huile du tout çà déjauge en sortant du garage

OR_07 a écrit :c'est pas une question de tours, surveille bien ton niveau haut surtout

si niveau plus que bas çà déjauge au premier rond point, si pas d'huile du tout çà déjauge en sortant du garage

Tu en as un sur la tienne ?

non

bon y'a des photos de cette caisse qu'on a jamais vu ?

dragnalyn a écrit :Hum et par rapport à mon projet de revente, les mecs ne vont pas avoir "peur" ? Elle ne sera plus d'origine du coup...

Est-ce que je peux limiter le risque en faisant moins de tours à la suite par exemple ? Genre ça déjauge que pendant 10 tours au lieu de 20 tours ?

La probabilité de casser est-elle importante ou c'est "rare" ?

Les mecs vont avoir peur à la revente si tu déjauges 10 tours..Ton moteur aussi. Il risque de plus en rester grand chose. Des casses moteurs sur des Exige prepa, j'en connais deux. Dont une avec un déjaugeage indiqué à l'ECU. Et toi même tu avais été intéressé par une dont le moteur avait été changé (raison ?). Ceci dit ça n'a pas l'air d'être une maladie répandue sur les V6 tout en sachant que les Cup ont un carter cloisonné...
Le carter moroso aftermarket à la revente, je ne pense pas que ce soit un frein. Si les log moteur sont propres et montrent une utilisation raisonnable, je ne vois pas où est le problème.

OR_07 a écrit :bon y'a des photos de cette caisse qu'on a jamais vu ?

Elles ne sont pas de moi mais en voici quelques-unes !

https://photos.app.goo.gl/ApxAUuGJAyLxJhQd7

Merci Olivier , et Dragnalyn

Bon, elle est rouge donc

Vu les échanges, laisse le carter comme il est et fait des sessions raisonnables en vérifiant le niveau d’huile le midi à minima.
Changer le carter pour la garder peu de temps, bof.

Surement utile uniquement sur une caisse slickée qui prends de gros appuis.

oui voilà
là avec les Pirelli d'origine çà devrait le faire