www.myspeedster.ch

Ben non, Kanary a tout jeté auto et photos
Le forum vit et il y a des apports et des pertes. C'est bien si chacun contribue à le maintenir à un bon niveau d'utilité

Ca c'est bien dit Puffy

N'y voir aucune bonne résolution

kanary, tu es encore en 996 TT?

Non plus de TT.
Je suis en megane rs depuis 1 an.
Bientôt vendue si tout va bien.
Pour revenir à un 2+2.

Pas trop dur le passage TT > MRS ?

Finalement non.
La rs 265 avec les bons equipements est une caisse etonnante.
le chassis le moteur/boite sont impressionnants pour une caisse a ce prix.
Le seul truc c est que je ne vibre pas si je ne roule pas vite
Avec une GT je vibre meme a 100km/h.
C est paradoxal.
La RS serait parfaite avec une light a côté.
En plus je trouve la ligne reussie.

Efficace et facile, donc obligé de rouler très vite pour avoir des sensations... Ça me rappelle ma DS3R... Qui n'avait "que" 238 cv...

C'est ça en résumé. Mais ca reste le meilleur compromis du moment a coup sûr. Je la vends mais je la regrette dejà Comme toutes les autos que j'ai eu en fait

de quels équipements parles-tu ? Recaro et cup, ou autres ?

ça c'est du best of les gars ?!

y a pas de topic sur les Mrs ? Zetes nouveau ici ?

C'est mon post, j'ai le droit de la pourrir
Faut le cup, luxe et recaro, les JA 19 pour le look.

Elle est vendue?
C'est celle la? http://www.leboncoin.fr/voitures/751027829.htm?ca=2_s

Oui.
Normalement vendue.
Mais comme la plupart des acheteurs sont des petits jeunes, j'attends de voir le chèque de banque On m'a déjà fait le coup.

Ca s'est bien vendu la porsche ?

Mon père voudrait se prendre une 911...
Je lui conseille une 911 TT sachant qu'il est plutôt respectueux de la mécanique, et préfère faire de belles trajectoires plutôt que le gros sagouin !

Pour bien vendre une porsche, il faut soit qu'elle soit pas chère soit qu'elle soit très optionnée. Ce qui permet d'impliquer que chère
Une porsche chère rassure le porschiste Une pas chère l'inquiète
Les Porschistes sont des gogols de l'option.
Mais comme les 911 sont à présent accessibles, une autre clientèle achète.
La mienne avait peu d'options mais un entretien en béton armé. Mieux que les chère optionnées qui pouvaient se vendre cher car optionnées
Achetée pas chère, revendue pas chère au même prix l'année suivante.
En 1 semaine.
Les puristes ... me disaient invendable car pas de toit ouvrant, de sièges sport, blablabla.
La TT pousse fort et c'est assez violent.
Du coup pour ton père, pépère j'en vois pas l'intérêt. Un atmo doit suffire.

Justement pour quelqu'un qui roule coule j'imagine qu'il vaut mieux un turbo bourré de couple plutôt qu'un atmo qu'il faille cravacher?

tu pourrais nous faire un petit retour sur ta 996TT (perf, vie à bord, coût d'usage, prix assurance, etc..)?

Un atmo de 1450kg et 40mkg avec boite bien étagée ce n'est pas inerte.

996 TT, c'est un truc au top.
Ca tient grave le pavé alors que je pensais que c'était une simple GT.
Ca m'a frappé, la différence de chassis/freins entre une caisse de 30k€ considérée comme référence dans le domaine et une caisse à 120k€ classée dans les routières sportives. Tout est relatif.
Freinage puissant et endurant.
Ca charge à tous les régimes et ça colle au siège.
Un engin à tout faire. Bourre, autoroute ça va partout.
J'ai adoré.
12.5L de moyenne pour moi. Sans rouler à l'économie et très peu de ville.
Budget je ne sais pas trop mais ça peut chiffrer très vite.
Il faut faire chez un indépendant au pire car sinon pour le coup dur à revendre. Et même chez un indépendant ça douille.
J'ai vendu avant que ça tombe.
Mais en gros simple révision tous les ans, 4/500€.
La plus grosse tous les 2/3 ans, 1000 à 1500€.
Le pb est que les générations 996 sont les plus pourries en finition toutes générations confondues. Du coup ça vieilli vite.
A 100000kms il y a du frais s'il faut remplacer les freins, amortisseurs et souvent embrayage. Les triangles sont type multi bras, ça s'use aussi.

merci pour ce retour

schlass, va falloir qu'on discute à Pouilly

Je suis de l'avis de gégé, je connais très bien la 996 3.4 et mon père aussi un peu...

Je pense que pour vraiment prendre du plaisir sur les relances, il faut une turbo, qui de plus, devrait connaître une cote un peu plus sympa que la version de base.

OR_07 a écrit :merci pour ce retour

schlass, va falloir qu'on discute à Pouilly

pourquoi?
Plutôt
ou

Pour discuter projet Porsche. A ce que j'ai compris à travers tes posts, ta compagne serait prête à participer à l'achat d'une Porsche, la mienne est dans ce cas aussi
Ce qui fait que je regarde par ci par la les annonces

Je ne pensais pas à une 996 3.4, mais plutôt à une 997 3.8.
Je m'oriente vers ça.
Après, une 996 TT c'est vraiment top. Je regarde pas car déjà eu.

fer de lance a écrit :Je suis de l'avis de gégé, je connais très bien la 996 3.4 et mon père aussi un peu...

Je pense que pour vraiment prendre du plaisir sur les relances, il faut une turbo, qui de plus, devrait connaître une cote un peu plus sympa que la version de base.

OR_07 a écrit :Pour discuter projet Porsche. A ce que j'ai compris à travers tes posts, ta compagne serait prête à participer à l'achat d'une Porsche, la mienne est dans ce cas aussi
Ce qui fait que je regarde par ci par la les annonces

moi je suis un pd2pov, c'est ma femme qui se l'achetera toute seule... Après que j'ai construit mon garage 5 places

Kanary a écrit :Un atmo de 1450kg et 40mkg avec boite bien étagée ce n'est pas inerte.

996 TT, c'est un truc au top.
Ca tient grave le pavé alors que je pensais que c'était une simple GT.
Ca m'a frappé, la différence de chassis/freins entre une caisse de 30k€ considérée comme référence dans le domaine et une caisse à 120k€ classée dans les routières sportives. Tout est relatif.
Freinage puissant et endurant.
Ca charge à tous les régimes et ça colle au siège.
Un engin à tout faire. Bourre, autoroute ça va partout.
J'ai adoré.
12.5L de moyenne pour moi. Sans rouler à l'économie et très peu de ville.
Budget je ne sais pas trop mais ça peut chiffrer très vite.
Il faut faire chez un indépendant au pire car sinon pour le coup dur à revendre. Et même chez un indépendant ça douille.
J'ai vendu avant que ça tombe.
Mais en gros simple révision tous les ans, 4/500€.
La plus grosse tous les 2/3 ans, 1000 à 1500€.
Le pb est que les générations 996 sont les plus pourries en finition toutes générations confondues. Du coup ça vieilli vite.
A 100000kms il y a du frais s'il faut remplacer les freins, amortisseurs et souvent embrayage. Les triangles sont type multi bras, ça s'use aussi.

Ca donne envie... pourquoi l'avoir revendue ? Pour eviter les gros frais ?

J'avais + de 3000 qui me pendaient au nez. 4 Freins, grosse révision.
Ca fait trop mal

schlass a écrit :

OR_07 a écrit :Pour discuter projet Porsche. A ce que j'ai compris à travers tes posts, ta compagne serait prête à participer à l'achat d'une Porsche, la mienne est dans ce cas aussi
Ce qui fait que je regarde par ci par la les annonces

moi je suis un pd2pov, c'est ma femme qui se l'achetera toute seule... Après que j'ai construit mon garage 5 places

Pour l'instant ce n'est qu'un projet, puisque j'arrive a caser toutes mes bagnoles, mais j'ai envie de me prendre un car port pour y caser les nouvelles et histoire d'utiliser correctement la prime de Noel non laïque

on a plus de nouvelle de Kanary

a moins que... me dites pas que c'est le même kanary qui roule maintenant en TDi ??