www.myspeedster.ch

Aux sachants du modèle : y a-t-il une solution simple pour avoir l'information sur la température d'huile (pour une 410) ?
L'écran du tableau de bord n'affiche que la température du liquide de refroidissement d'après le manuel

y'a pas de mesure, faut mettre une sonde

Arf c'est bien ce que je craignais...
Utile ? La température du liquide de refroidissement peut donner un indicateur pertinent à la place ?
Compliqué sinon à faire ?

C'était trop cher pour Lotus de mettre une sonde pour une caisse à 100k malheureusement

La magnifique application Telémétrie de l’Alpine parait presque luxueuse à côté !

Epicure a écrit :Arf c'est bien ce que je craignais...
Utile ? La température du liquide de refroidissement peut donner un indicateur pertinent à la place ?
Compliqué sinon à faire ?

Il faut peut être fouiller pour trouver un truc dans ce genre : https://www.pearl.fr/article/NX3014/ada ... ls-android

blacksrookie a écrit :La magnifique application Telémétrie de l’Alpine parait presque luxueuse à côté !

carrément oui

Steph. a écrit :

Epicure a écrit :Arf c'est bien ce que je craignais...
Utile ? La température du liquide de refroidissement peut donner un indicateur pertinent à la place ?
Compliqué sinon à faire ?

Il faut peut être fouiller pour trouver un truc dans ce genre : https://www.pearl.fr/article/NX3014/ada ... ls-android

Si la sonde n'existe même pas du coup, je ne pense pas que ça donne quoi que ce soit avec un connecteur ODB

Je ne sais pas comment elle s'implante cette sonde, mais dans le cas où on la met en place, devient elle lisible par l'écran d'origine ou nécessite t'elle un lecteur indépendant comme le permettrait (peut être) un lecteur OBD dans ce genre ?

Pour clore la question, si jamais elle revient, Bauden m'a confirmé ce matin que la 410 est équipée d'un gros radiateur d'huile moteur (en plus de celui pour la BV), donc vraiment aucune crainte à avoir sur la température d'huile. Il n'en a jamais entendu parler, et même pour les version Cup ils ne font aucune modif sur ce plan. Donc pas utile de venir rajouter des sondes et/ou manos

Pas d'info, pas d'emmerde.

... juste un casse moteur donc rien de bien grave

Epicure a écrit :Pour clore la question, si jamais elle revient, Bauden m'a confirmé ce matin que la 410 est équipée d'un gros radiateur d'huile moteur (en plus de celui pour la BV), donc vraiment aucune crainte à avoir sur la température d'huile. Il n'en a jamais entendu parler, et même pour les version Cup ils ne font aucune modif sur ce plan. Donc pas utile de venir rajouter des sondes et/ou manos

c'est çà. 6L et quelques pour le moteur et 4L dans les radias devant

Et voilà le jour J est arrivé ! J’ai enfin récupéré mon petit bolide.

J’ai pas mal serré les fesses car la météo était annoncée capricieuse mais finalement que des routes sèches et pas de pluie pour rentrer à la maison.

L’accueil est toujours au top chez FKM, en toute simplicité. Je recommande vraiment cette concession.

Difficile de faire un CR complet car j’ai juste ramené la belle à la maison par l’autoroute.

Ce qui me frappe c’est qu’elle est nettement moins inconfortable que ce à quoi je m’attendais. Elle est aussi très silencieuse valves fermées et à vitesse stabilisée sur autoroute. Par contre j’ai juste ouvert une fois ou deux et la c’est juste monstrueux la mélodie que chante ce V6. Dès que l’on appuie sur la pédale, ça répond direct et ça part…

Et cette direction est Tj aussi géniale …hâte de pouvoir l’emmener sur son terrain de jeux favori : les virolos en Ardennes!

Place a quelques photos. Elle est vraiment très belle, sous la lumière naturelle c’est vraiment quelque chose ce military grey.

Très jolie, bravo.

oh c'est choooli !!

Magnifique !!!
C'est effectivement surprenant le peu de bruit qu'elle fait, calée à 130 en 6ème, sur l'autoroute.
Et le contraste valves ouvertes après 4500trs/min. En dessous il y a une réponse ultra rapide à l'accélération sans trop de bruit et après...c'est la tempête. Effet ambiance course garantie.

si elle cale à 130 y'a un problème

très beau

Superbe

Félicitations, le week-end pascal va être sympa je pense, j’espère que tu auras une belle météo pour en profiter un peu

Superbe dans ce coloris

J’adore aussi

Bravo pour cette acquisition. Excellent choix et cette teinte

Enjoy !

Splendide, j’adore!

(Sauf l’avant dernière photo, déformée par l’objectif?)

Le bel engin que voilà

Magnifique !!!

CR petite balade ce matin !

Quel pied cette 410!!!!

J’adore cette caisse ! Je n’ai fait que quelques dizaines de kilomètres avec mais c’est vraiment incroyable ce toucher de route tellement typique des lotus. Tu ressens vraiment la route, faut bien tenir le volant mais il donne l’impression de lire et de suivre la route.

Quand on accélère fort, ce qui me frappe par rapport à mon ex megane 4rs trophy c’est que l’on ne perd pas la direction grâce à la propulsion. Ça reste précis , pas de louvoiement .

Les suspattes sont clairement au dessus de ce que j’avais dans mon speeester ( bilstein puis sachs) et mon exige S 220 (bilstein et elka by shaft racing). C’est nettement plus confortable, on ressent moins les chocs sur les plaques d’égout par exemple. Et ça bouge pas quand on tourne, peu de roulis: c’est collé à la route.

J’adore le système de clapet à l’échappement. Quand on ferme les valves, pas de bruit assourdissant, on sait se parler et en vitesse stabilisée c’est très confortable. Quand on les ouvre, ca change vraiment le son. Quelle mélodie passé les 4500 tr/min…

Super sympa aussi quand les valves s’ouvrent toutes seules a 4500, ça surprend .

Par contre on arrive vraiment vite au rupteur sans s’en rendre compte. Je n’ai pas de bip à l’approche du rupteur…

Niveau perf, c’est ouf. Par contre je m’attendais à un gap plus important par rapport à mon ex exige 220.

Je ne me lasse de cette couleur ! Vraiment incroyable.

Hâte de partir dans les Ardennes prochainement et d’enchaîner les virolos.

Je suis conquis par cette exige!

ahnakyn a écrit :CR petite balade ce matin !

...

Par contre je m’attendais à un gap plus important par rapport à mon ex exige 220.

Tu peux détailler STP ?

J’ai l’impression qu’à un moment donné , tu peux doubler la puissance et les performances, tu ne doubles pas forcément les sensations.

Ça pousse fort c’est certain mais ma 220 était déjà très sensationnelle selon moi.

Demain traitement céramique et pose d’un PPF sur le pare-brise. Elle a déjà un PPF sur la moitié de la face avant.

Je pense de plus en plus que la solution pour les sensations ce n'est pas de rajouter des chevaux mais plutôt de virer le toit.

Tout à fait. ...