www.myspeedster.ch

acharné va
beau boulot en tout cas

Aujourd'hui le faisceau électrique des nouveaux feux arrière.

http://videos.streetfire.net/video/Lotu ... 647464.htm
Les pieds de l'aileron arrière me font gagner 723gr par rapport aux originaux en aluminium...


Plus le gain sur les flaps (206gr) soit un petit kilo de gagné tout à l'arrière.

L'extracteur d'air d'origine en aluminium pèse 1.8kg et tous les extracteurs améliorés du marché, sont relativement lourd, environ 2.3 kg pour le plus léger en carbone. Je ne pouvais pas me contenter de cela ! J'ai donc repensé un nouvel extracteur en carbone, en trois parties qui permet de supprimer celui d'origine.
Voici la première partie montée pour vous donner une idée.


Le poids estimé fini est de 2kg, soit un alourdissement de seulement 200gr pour 30% de surface supplémentaire...

Tu penses avoir le temps de rouler malgrès toute tes modifs

J'ai dû annuler ma première journée circuit, et la suivante est le 4 mai

J'ai fini la deuxième partie extérieure de l'extracteur d'air aujourd'hui. Il ne me reste plus maintenant qu'à fabriquer une lame (de 32 cm de large) au milieu qui ne sera pas dans le même plan que les deux autres.
L'ensemble pèse aujourd'hui 1.6kg donc peut-être un petit gain au final...

L'extracteur d'air est fini.



Quand on commence à mettre la déco... Voici mon nouveau logo, toujours un mustang sauvage mais "modernisé" par mon infographiste préférée:

Joli... mais il y a des "mal-comprenants" qui vont tenter d'accéder à ton site en tapant Rugissante en majuscules

ça marche aussi en majuscule

chili69 a écrit :ça marche aussi en majuscule

senior a écrit :Joli... mais il y a des "mal-comprenants" qui vont tenter d'accéder à ton site en tapant Rugissante en majuscules

des mal quoi

La voiture va maintenant partir en carrosserie pour qu'un professionnel lui donne un air moins... tuning
http://videos.streetfire.net/video/Obje ... 680858.htm

rapidos a écrit :La voiture va maintenant partir en carrosserie pour qu'un professionnel lui donne un air moins... tuning
http://videos.streetfire.net/video/Obje ... 680858.htm

Ps: attention la peinture devrait te faire prendre environ 5-7 Kg ...

Je suis admiratif mais perplexe par quelques choix , le capot arrière "semble" fermé mais je pense que tu y as songé et le carbone du tableau de bord risque de créer une réverb

Stew a écrit :

rapidos a écrit :La voiture va maintenant partir en carrosserie pour qu'un professionnel lui donne un air moins... tuning
http://videos.streetfire.net/video/Obje ... 680858.htm

Ps: attention la peinture devrait te faire prendre environ 5-7 Kg ...

Je suis admiratif mais perplexe par quelques choix , le capot arrière "semble" fermé mais je pense que tu y as songé et le carbone du tableau de bord risque de créer une réverb

2 kg de peinture avant evaporation du solvant c'est le bout du monde et poue le tb,rapidos en a discuté avec senior je crois et il est parti sur un verni mat

Rapidos, je te la rachètes à la côte La Centrale sans discuter dès que c'est fini

+ 100€ sur cette enchère

Stew a écrit :...perplexe par quelques choix , le capot arrière "semble" fermé

Oui, il y a des entrées d'air supplémentaires latérales (à hauteur de la trappe d'essence) et l'arrière va également être ouvert entre les feux façon 2-11. Un peu comme ça :

Normalement avec tout ça, l'air devrait bien circuler. L'idée est de laisser le pc arrière fermé pour l'aérodynamique avec uniquement deux petites grilles au dessus du turbo...

qu'est-ce que tu utilises comme carbone ?
du pré-imprégné ou tissu+résine époxy (ou polyester) ?

Sympa la vidéo!

Quel boulot!

arnocri a écrit :qu'est-ce que tu utilises comme carbone ?

Sandwich maison

Pudge a écrit :Quel boulot!

Tu l'as dit ! J'en ai marre maintenant... 5 mois sans rouler... Mais c'est le carrosseir qui va s'amuser à tout "finir" proprement

rapidos a écrit :

arnocri a écrit :qu'est-ce que tu utilises comme carbone ?

Sandwich maison

rapidos a écrit :

Stew a écrit :...perplexe par quelques choix , le capot arrière "semble" fermé

Oui, il y a des entrées d'air supplémentaires latérales (à hauteur de la trappe d'essence) et l'arrière va également être ouvert entre les feux façon 2-11.

Normalement avec tout ça, l'air devrait bien circuler. L'idée est de laisser le pc arrière fermé pour l'aérodynamique avec uniquement deux petites grilles au dessus du turbo...

Pour ma part, j'aime bien cet arrière. Théoriquement, l'aérodynamique devrait être meilleure quant au refroissement, wait and see

Je viens de faire le bilan de mon allègement : J'arrive à 798kg mais sans la peinture !
Il y a donc de fortes chances que je sois au dessus de 800kg...
http://www.rugissante.com/7.html

Fait en gris c'est plus léger

Les pieds d'aileron sont maintenant fixés au chassis.

L'air de rien il faut de la précision pour pouvoir aceuillir la carrosserie arrière qui bascule dessus en un seul morceau...
Et d'un...

...et de deux:

C'est donc ces 6 boulons qu'il me faudra maintenant dévisser pour avoir accès au moteur central comparé à la journée complète de démontage sur un speedster d'origine...

Vu de derrière, la position la plus basse de l'aileron.

En passant de l'idée sur le papier à la réalité sur la voiture, je me suis rendu compte d'un nouveau problème... Je ne peux pas découper une aération dans le pc arrière du coté gauche comme prévu car il risquerait d'y avoir de l'eau sur l'ecu.... Je vais réfléchir à l'isoler proprement (et légèrement) et au pire, il y aura une disymétrie car je suis obligé de découper celle de droite pour le turbo... Quelqu'un m'a suggéré de découper des deux côtés symétriquement et de "reboucher" celui de gauche par le dessous. Qu'en pensez-vous ?

vu ou tu en est dans tes modifs pourquoi ne pas passer l'ecu dans l'habitacle par exemple sur la cloison ou tu as fixé les bombonnes de tes olhins ?

C'était mon idée de départ mais il aurait fallu modifier le faisceau d'origine (trop court) et ça je n'ai pas voulu.

Alors il me semble que tu n'as pas d'autre solution que de découper une 2e entrée d'air factice pour préserver un minimum d'esthétique

Perso je pense que sur une voiture comme la tienne ce qui ne sert a rien est en trop même si l'esthétique doit en pâtir ; essaie de trouver une localisation ou il soit protégé mais ne l'isole pas trop car les boitiers n'aiment pas trop la chaleur .

philippe87 a écrit :Perso je pense que sur une voiture comme la tienne ce qui ne sert a rien est en trop même si l'esthétique doit en pâtir ; essaie de trouver une localisation ou il soit protégé mais ne l'isole pas trop car les boitiers n'aiment pas trop la chaleur .

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