www.myspeedster.ch

Intéressant CR borbi.
Le look...c'est personnel. Le coté jouet bestial de l'Exige me plait beaucoup plus que celui d'une D8.
Les perfs : tu as raison, on s'en fout au final.
Les sensations celle d'une ultra light et celle d'une light Lotus. Chassis hyper connecté et répartition propu moteur avant versus chassis connecté, touché de route Lotus et propu motuer central. On peut en débattre sans fin. Reste le son et là : il n'y a pas photo. L'Exige prend les devant.
Le problème de la donk : avoir un pare brise ! Sans ta D8 et une EV6 seraient complémentaire. Une voiture sans pare brise n'a pas d'équivalent.
C'est pour ça que je trouvais qu'il me fallait une cat et une EV6. Sinon c'était l'Exige. Sans aucun doute. Et bien que les deux aient un moteur atmo, ce que je préfère sans conteste à un turbo (là aussi c'est très perso).

Ca existe les Donk sans PB


(mauvaise foi, BONJOUR)

I-borb a écrit :je me demande si la Donk ..

Très sympa CR mais de quel modèle de Donk tu parles ?

c'est de quel modèle parles-tu donk qu'il faut dire

allons donk ....

Donkervoort D8 210. Elle est équipée du 1.8T 5V des premières S3.

I-borb a écrit :Ca existe les Donk sans PB


(mauvaise foi, BONJOUR)

D10, 10 construites je crois. Sais-tu s'il y en a en France ? Avec CG française propre ?

et merci pour ton CR sur l'Exige V6

I-borb a écrit :Donkervoort D8 210. Elle est équipée du 1.8T 5V des premières S3.

Parfait, merci.

Et sinon elle existe en photo quelque part cette 410 bleue ?

Sur mon topic

viewtopic.php?f=15&t=25930&start=240#p1536055

Superbe ...
Le bleu et le jaune sont décidément mes couleurs préférées sur cette V6.

viewtopic.php?f=17&t=12989&p=1540163#p1540161

Beau CR !

Par pure curiosité, acheter une EV6 350 dans les 70k et mettre 10-15k de préparation pour une 460 avec un Quaife, ça vaut le coup ?

Chépa, mais ca vaut le cout. Environ 15k€

Le quaife doit valoir le coup dans tous les cas

guillaume92 a écrit :Par pure curiosité, acheter une EV6 350 dans les 70k et mettre 10-15k de préparation pour une 460 avec un Quaife, ça vaut le coup ?

pour un kit 460 complet+quaife+ embrayage, ça sera plutôt 15/20k€. Et vu ton usage, tu voudras aussi un carte cloisonné, changer les suspensions, peut-être l'aileron/lame avant, les disques/plaquettes, voire les jantes. Tu vas arriver au total autour de 25 k€ facile. Donc frôler les 100 k€ pour une voiture qui aura des prestations sensiblement équivalentes (un peu mieux sur certains points) à une vraie sport 410/420 ou une cup 430. Sans l'esthétique qui ferait exploser les coûts. A toi de voir si ça vaut la différence pour une voiture modifiée.

Ou alors tu négocies celle-là : https://www.leboncoin.fr/voitures/2309113419.htm
je ne sais pas si elle est déjà revenue d'un n-ième propriétaire, mais je l'ai vue plusieurs fois en annonce ces dernières années.

Négocier et en tout cas sérieusement contrôler, venant de ce vendeur...
Mais effectivement vu l'écart, que cela représente en termes de prépa, on se rapproche sérieusement d'une 410, et on sait bien que le montant investi dans une prépa ne se récupère jamais à la revente, sans même évoquer les enjeux d'assurance notamment que cela implique

Venant d'un vendeur se nommant Dick, c'est sur que cette annonce sent la bite!

De quoi tourner la tête de ce Dick

guillaume92 a écrit :Par pure curiosité, acheter une EV6 350 dans les 70k et mettre 10-15k de préparation pour une 460 avec un Quaife, ça vaut le coup ?

Ça valait le coup a 60

I-borb a écrit :Venant d'un vendeur se nommant Dick, c'est sur que cette annonce sent la bite!

Dick est le proprio d’un lieu mythique d’hossegor.

Ik a des lotus depuis trèeeeees longtemps et change tres souvent.
Il a du en posséder plus de 20/25 , facile…


https://www.hossegor.fr/fr/en-groupe--e ... s-sand-bar

Merci, je vais donc attendre que ça augmente encore et faire des économies en achetant rien

Je crois que ça va se finir avec une voiture sans immatriculation et un plateau quand j’aurai déménagé…

Au final, une voiture très performante qui roule sur la route finit toujours à 100k quand une voiture sans CG encore plus performante et possiblement moins chère à rouler revient à 50k… Ça fait réfléchir même si je connais trop bien les contraintes logistiques de la voiture de piste sur plateau.

OR_07 a écrit :

guillaume92 a écrit :Par pure curiosité, acheter une EV6 350 dans les 70k et mettre 10-15k de préparation pour une 460 avec un Quaife, ça vaut le coup ?

Ça valait le coup a 60

+1

Elle est vraiment trop terrible cette 410. Ce son passé 4500tr et valves ouvertes c’est incroyable…

Oui mais en bleu elle est plusssssss belle!

Et je te dis pas en vert .....

Isotope green par exemple ? J’ai vu cette semaine une annonce d’une 430 de cette couleur …

https://www.autoscout24.be/fr/offres/lo ... aign=share

La couleur justifie le prix. ...