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Petites photos du jour au Ypres Lotus Day. Pas eu l’occasion malheureusement de faire la balade.

Joli rassemblement de lotus, plus d’une centaine.

Absorbé à regarder les lotus autour de moi, j’ai pas eu le temps de faire quelques photos, qu’elles étaient déjà toutes parties pour la balade.







Sinon, je viens de récupérer un soft top ! Hâte de rouler décapoté cet été !

Amusant de voir la Donk D8 180R verte du copain d'un autre groupe apparaitre ici aux côtés de ta splendide EV6

T'as bien fait de les laisser partir, la photo de ta voiture seule est plus belle

FerruccioSV a écrit :T'as bien fait de les laisser partir, la photo de ta voiture seule est plus belle

Rien que pour toi alors :

Dommage le machin électrique derrière.

Oui…

Bon brulage samedi!!!
Elles sont cool les V6 un peu prépa... Surtout mon quaife

VP. a écrit :Dommage le machin électrique derrière.

C'est vrai que c'est mieux sans
Par contre, c'est dommage pour graffiti

Quelques news après deux mois et près de 2500km à bord de la 410 dont 1500km ce week-end (Ardennes, Luxembourg et Vosges).

Que dire, sinon que cette auto c’est du bonheur en barre !

Je me suis rendu compte qu’avec cette 410, aller vite est d’une facilité déconcertante. On a peu de mérite à aller vite tant elle pardonne beaucoup :

Le freinage est puissant et pardonne les excès d’enthousiasme !

Les supsattes sont parfaites. Ça tient le pavé de ouf et en même temps c’est « confortable », bien mieux que toutes les autres suspensions que j’ai eu par le passé (Bilstein, Sachs, Elka by Shaft Racing).

La direction est incroyable, l’auto lit la route.
Le couple est phénoménal : pas besoin de tirer comme un fou sur tous les rapports. Si on est sorti d’un virage une vitesse trop haute, pas grave ça repart direct.

L’échappement est juste incroyable :

Valves fermées, on ne l’entend pas, aucune résonnance.

Valves ouvertes c’est un ouragan qui surgit d’un coup passé les 4500tr, un truc de malade. Ceux qui m’ont suivi pourront en témoigner. Personnellement, je préfère rouler valves fermées et avoir le plaisir passé 4500tr. C’est juste jouissif, j’ai testé dans un tunnel…

Niveau conso : je pense qu’en mode arsouille j’étais à 15/16L et en stabilisé sur autoroute 8/9L.

Cette 410 est juste parfaite. Aucune modif à faire. Juste la conduire et apprendre d’elle car je sais que je n’arriverai jamais à exploiter le quart de ce qu’elle est capable de faire.

J’avais un peu peur avant de l’avoir qu’elle soit « Too Much », que je me fasse peur avec, qu’elle soit trop puissante et bien pas du tout. Elle se conduit facilement et la puissance ne vient que si on met le pied au plancher.

Quelques photos avec le soft top et top down

C'est une sacrée auto cette Exige V6 On ne se lassera pas de la regarder, de l'écouter et de lire les CR à son propos.

Un bonheur à lire, contempler et écouter cette auto !

Pour un usage routes, 410 et 420 sont le graal je pense en termes d’efficacité, fiabilité et polyvalence

Si vous avez un compte épargne à casser, y en a une jolie à Arlon (B) :

https://www.autoscout24.be/fr/offres/lo ... 0217a20375

Senior a écrit :
Une 2022 à ce prix : sans intérêt pour un résident français

Superbe cette config. bleue.

Simon.C a écrit : Une 2022 à ce prix : sans intérêt pour un résident français

Effectivement, mais pour un non FR, elle est bien placée !

Je la trouve chouette moi et plutôt pas trop chère.

Sur LBC (france), c’est 105k pour une 2018 bien plus kmétré, et 139k pour une 2021…

C’est quoi le prix d’une 410 en france?

Autour de 110k selon le kilométrage (+/- 5k€ environ)

Ok, mais c’est quoi le problème avec la belge à 107k? Senior?

Le francais qui veut l'immatriculer va prendre un enorme malus sur sa carte grise, plus de 30000 euros

2022 et 240g c'est 40k€ de malus. Donc comme elle est de mars 2022, 20% abattement soit 32k€ pour être précis. Plus la CG (mais comme sur une française). Prix clé en main 140k€. Soit deux Alpine raide neuves

Ah Ok, en France c’est une taxe uniquement sur la première immatriculation nationale, je n’avais pas saisi cette subtilité.
En Belgique, on paye à chaque immatriculation

Seb57 a écrit :Le

2022 et 240g c'est 40k€ de malus. Donc comme elle est de mars 2022, 20% abattement soit 32k€ pour être précis. Plus la CG (mais comme sur une française). Prix clé en main 140k€. Soit deux Alpine raide neuves

Où UNE A110 R Le Mans

Petit roadtrip dans les Ardennes belges aujourd’hui.

Que de virages

ahnakyn a écrit :Petit roadtrip dans les Ardennes belges aujourd’hui.

Ca m'intéresse de savoir ce que tu as fait comme ballade, je suis en manque d’inspiration près de Liège

Simon.C a écrit :

ahnakyn a écrit :Petit roadtrip dans les Ardennes belges aujourd’hui.

Ca m'intéresse de savoir ce que tu as fait comme ballade, je suis en manque d’inspiration près de Liège

J’ai fait notamment cette partie la :

https://www.google.com/maps/dir/50.4138 ... m2!4m1!3e0

Très très sympa

Merci

FerruccioSV a écrit :Que de virages

J’adore ce cul…même si en photo ça rend pas super bien

Il freine avec le pied gauche