www.myspeedster.ch

Sam a écrit :ok merci
faudra que j'essaie la duke 690

fonce

comme disait mon père "passe ton permis d'abord!"
ou c'était ptêt le bac ?

kiljoa a écrit :

Sam a écrit :ok merci
faudra que j'essaie la duke 690

fonce

+1... ca me semble être THE choix pour ton usage.... par contre rassures-moi, tu penses bien à la Duke 3, pas la 4 (elle a le look de la 125, dommage... !)

Et puis 65cv, 148 kgs, ca marche déjà très bien... je pense même mieux en perfs moteur que des SV, ER6 sur tes petites routes... alors si on ajoute à ça le super chassis de la duke... bye bye les copines bi...

Je plussoie

bah ça me dérange pas d'avoir la petite et la grosse côte à côte dans le garage

La 3 est tout de même plus sympa je trouve... Après les goûts et les couleurs...

moto presque vendu


mode recherche activé

Quitte à regarder le FZ8, tu devrais aussi regarder le GSR750...

et comme ça tu pourra faire du stunt

extremex a écrit :Quitte à regarder le FZ8, tu devrais aussi regarder le GSR750...

Gros coup de cœur pour la gsr!!!! Elle est
Énorme appartement!

Franchement ces roadsters 4 pattes entre 2 tailles je sais pas comment vous faites

Outre le fait que ce soit amha vilain ( FZ8 ) ou réchauffé ( GSR/Z ) c'est quand même monstrueusement passe partout et lisse .

Et pourquoi pas un FZ1 d'il y a quelques années ???
Là au moins il y a du muscle , une vrai gueule , des watts ( beaucoup ) et ça peut aussi faire double emploi

Pas une bonne idée un FZ1 en deuxième moto...

ah oui c'est vrai 2eme moto
tu as raison

oui et pour la GSR ou la FZ1 il y a aussi l'assurance qui n'est pas mon ami

Le gsr avec son moteur de gex n'aide en rien c'est vrai!

comment je me suis éclaté ce matin à aller au boulot avec ma duke, même en rodage j'ai pris les ptites routes qui tournent grave, et je vois ce que vous voulez dire, je pense qu'en supermotard ça serait mieux qu'en naked, car déjà mon trail xt est plus maniable dans les enchaînements de virolos, même si la duke s'en sort mieux et distille beaucoup plus de plaisir, avec un chassis, des freins et des suspates bien meilleurs que la yam

Je te connais un supermot' sympa moi

Sympa mais pas à vendre

demain re essai d'une Ducati monster 796 mais cette fois équipé d'un pignon de 14 qui est sensé réduire les cognements a bas régimes.

je verrai alors si je la garde dans mon choix final.


vivement que cette putain de kawa soit enfin annoncée ... que je réduise ma sélection.

Si la prochaine Z750 à le chassis de la 1000 ça va vraiment le faire!
je viens de faire 5 jours dans les cols d'Italie avec entre autre passo gavia pour les connaisseurs(voir sur you tube sinon) le Z1000 est un rail et accèlère très fort mais je me suis fait doubler par des dixaines de SM et même des fois avec 2 personnes dessus

alors je reviens d'un essai d'une heure de la 796 avec le fameux pignon de 14,

c'est déjà beaucoup mieux, effectivement il y a moins de cognements a bas régimes, il y en a mais pas gênant, la conduite en 'ville" ou la remonté des filles au feu rouge en devient plus aisé.

elle m'a juste fait un beau calage et cognement en virage a basse vitesse, en mode décontracté on peut vite se retrouver a terre.

bref globalement beaucoup mieux avec cette transmission, mieux sur tous les rapports ou régimes, je ne comprend pas pourquoi elle n'est pas vendu comme cela d'origine



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maintenant parlons de l'entretien, je me base sur des tarifs relevés par des utilisateurs pour la petite 696 (donc le premier monster de la gamme)

sachant que les courroies sont a changer tous les 2 ans ou 24000 Km

- révision des 1 an avec 11500 km -> entre 358 et 450 Euros
- révision des 2 ans avec seulement 12000 km -> 493 : 515 : 535 Euros
- révision des 12000 km avec 1 pneu et plaquette -> 560 Euros


pour comparer j'ai déposé ma XJ6 avant la vente pour la révision des 10 000 km et bien 156 Euros.
(il n'y a pas de durée comme chez Ducat)


ruineuse la petite Ducati non

Les italiennes en general sont coûteuses à l'entretien... Ma MV Agusta me l'avait bien confirmé...

lolocb a écrit : elle m'a juste fait un beau calage et cognement en virage a basse vitesse, en mode décontracté on peut vite se retrouver a terre.

tu m'explique comment elle à calé en plein virage

Je suis sur quasi à l'arrêt genre en seconde sur un coup de piston(s)

Sinon Lolo le coût d'entretien des italiennes je ne le connais pas mais si tu cherches dans un bi la souplesse d'un 4 tu te trompes de moto .
Un bi ça cogne et puis c'est tout
C'est comme chercher un Speedy confortable
Si tu veux du confort tu roules pas en Speedster pour toi c'est natuel
Bah là c'est pareil , un bicylindre c'est pas souple basta

non non je ne cherche pas la souplesse ... avec le 14 j'adhère


sans cet entretien trop contraignant et hors de prix je serai reparti avec.

lolocb a écrit :non non je ne cherche pas la souplesse ... avec le 14 j'adhère


sans cet entretien trop contraignant et hors de prix je serai reparti avec.

Très bien

Prend une Buell

Pour lolocb
Ceci n'a pas l'air d'être un fake

Ce sera une Z800

Rolalallalalala magnifique!!!!

flo cali t16 a écrit :
Ce sera une Z800

merci, je guettais les infos mais c'est la première fois que j'en trouve ... et sur myspeedster .....

il y a de forte chance que ce soit la vrai (a voir les deux plaquettes avec des détails ici), ou ils ont super bien étudié leur fake.

http://pielangbikers.com/viewtopic.php? ... 2&start=15


et pour le passage a 800 c'est aussi les infos que j'ai eut.

très prometteur.