www.myspeedster.ch

Pegase.
Mais faut ptetre déjà avoir fait les stages avec eux pour pouvoir participer avec sa caisse, à tester

Seb57 a écrit :
J'aurais du dire 9-10 Novembre

rien non plus...

Sur la page Pegase c'est en journée stage.

After ISM, enfin le week-end suivant, c'était dans le Sancy.

Sur les traces d'un ancien ISM et sur les traces du Tour de France qui y passait le lendemain de mon arrivée.

Je pense avoir fait toutes les routes du Sancy dans les deux sens. Vraiment sympa, bons revêtements, et bons virolos, bons fromages
Et j'ai trouvé un stop "bières, fromages, glaces" à faire pour une prochaine édition de l'ISM... une édition plus centrale

Une bande de foufous qui mettaient l'ambiance dans la côte de Murol


A quelques virages du restaurant Les 500 Diables et la bonne truffade de l'ISM


Station Gulf à la Tour D'auvergne avant la montée pour la "station de ski" de Chastreix


Glace Choco-noisette avec vue sur le Sancy

Magnifique !

Cool ça

Excellent

De jolies images ! Toujours le hard top malgré la météo ?

Eh mais c'est mon clone!! (intérieur+extérieur)
Je ne passe que rarement mais je me devais de saluer cette copie conforme de mon speedy... bon à ce détail près que celui-ci a vécu une vie beaucoup plus confortable, à l'évidence... il est dans un état remarquable (peinture et intérieur...)!

ça nous fait donc je crois 4 petrol sur myspeedster désormais ? soit un gros pourcentage de la production totale...

Prends-en soin!

Ca nous fait plus de 30% de la production qui est passée par MySpeed alors

Je me tate à faire une reprog du Speedy un simple petit stage 1

Ca fait un moment que je me tate car avec 29 000km ful origine, je me dis que c'est con de la modifier... et du coup ne pas pouvoir écrire Full Origine sur une annonce LBC lors d'une éventuelle revente... pas prévue du tout !!

MAIS, oui y'a un MAIS du coup puisque je réfléchis à ne plus me tater mais à faire le pas

Je monte en Allemagne début octobre 1000km aller et 1000km retour pour les 40 ans d'un pote (allemand, ja genau ja danke bitte). Bref, je comptais y aller en friteuse hybride MAIS voilà où arrive le mais. Mon pote est juste à côté de Regelin... Et en fait je me disais que quitte à faire une reprog, autant la faire chez "LE" patron de la reprog. Et donc là l'occasion se présente puisque je passe à côté.

Est-ce que Regelin est vraiment une référence en la matière ?
Est-ce débile de le faire sur cet exemplaire pour le moment épargné des modifs à gogo ? Bon à part les durites AVIA, bon à part le switch ABS aussi quoi, et le reniflard

Je suis preneur de vos avis pas du tout avisés mais d'experts en reprog ou du moins de réponses à la con

Prépa loin = si problème c'est loin.

OUi c'est con à mon avis de le faire sur un exemplaire rare. autant prendre un speedy bleu ou gris ^^

Perso je jouerais une revente à prix fort et tenter de trouver un bon speedy deja préparé et fiabilisé. voir une s1 ...

Oui une S1 c’est une bonne idée.
Ou une Fiat 500 Abarth cabriolet rouge.

KoRhona a écrit :Prépa loin = si problème c'est loin.

OUi c'est con à mon avis de le faire sur un exemplaire rare. autant prendre un speedy bleu ou gris ^^

Perso je jouerais une revente à prix fort et tenter de trouver un bon speedy deja préparé et fiabilisé. voir une s1 ...

Sinon j'ai Shiftech à 2 bornes de la maison pas convaincu là comme ca Non j'irais pas

mais Regelin depuis qu'il fait çà dernière reprog sur un speedy en 2004 il vit de quoi maintenant ?

OR_07 a écrit :mais Regelin depuis qu'il fait çà dernière reprog sur un speedy en 2004 il vit de quoi maintenant ?

Il a l'air de faire du tuning de BM aberrantes

Sinon, dommage de bricoler ce bel exemplaire. Pourquoi ne pas en acheter un lourdement préparé en Suède par exemple ?

JCVD a écrit :

OR_07 a écrit :mais Regelin depuis qu'il fait çà dernière reprog sur un speedy en 2004 il vit de quoi maintenant ?

Il a l'air de faire du tuning de BM aberrantes

Sinon, dommage de bricoler ce bel exemplaire. Pourquoi ne pas en acheter un lourdement préparé en Suède par exemple ?

Bien sorti celle-là !

Ou alors tu attends que je sois grabataire et tu rachètes le mien à vil prix

Un Petrol aussi "frais", ce serait dommage de ne pas le laisser d'origine.

blacksrookie a écrit :Ou alors tu attends que je sois grabataire et tu rachètes le mien à vil prix

C'est noté ça.

Une reprog ça n'a rien de définitif et ça peut apporter un peu plus d'agrement sur le Z20... Mais la vraie question c'est plutôt... En as tu vraiment besoin? L'argument 100% non bidouillé vaut moins qu'une conduite raisonnée je trouve... Donc pour moi ça serait pas forcément un frein en cas de vente...

Dans un premier temps on peut se contenter d'un autocollant koumoteque.

Coumothèques mécréant

pour la faute, le grand JM Coumothèques va sortir sa poupée vaudou au 1/43 pour t'enlever à distance, 50 cv sur ta caisse

Alors déjà pas la peine d'aller chez le patron de la reprog pour un stage 1

Et encore faut il considérer qu'il s'agit d'un patron de la reprog. J'ai passé mon stage 3 regelin sur banc, il était sensé sortir 280 cv et en fait il en a pondu 239....

Ah oui et aussi se taper 2000 bornes d'autobahn en speedster juste pour faire une reprog qui ne présentera aucun avantage par rapport à un préparateur proche de chez toi, faut vraiment aimer chercher les emmerdes lol.

A la limite, envoie lui ton calculo si tu veux vraiment faire chez lui

ah oui pas con l'envoi comme ca t'ajoute la variable colis perdu

Haha j'aime MySpeed pour vos réponses de coquin

Je pensais Regelin parce que c'est sans doute lui qui a le plus d'expérience sur Speedster... et comme j'y passe en voiture dans tous les cas (bon pas en Speedy à la base)... puis ca fait un p'tit trip à vivre aussi même si enchaîner 18h d'autoroute sans régulateur, sans "confort"... c'est l'aventure.

Bon bref, dans tous les cas, j'ai repoussé mon idée pour le moment

Dans quel secteur tu crèche ?
Ppa dans le 80, si tu veut un vrai spécialiste du z20.

Nantes 44, ouè le 80 ca peut se faire easy aussi. Merci, je me le garde en tête

Perso, et ça n'engage que moi, si je devais rouler avec un modèle pour la route, ce serait 100% d'origine. D'origine, il est super bien le Z20let. Et si par malheur tu te crashes, ça t'évitera des cheveux blancs avec un expert zélé...

Sinon, point de vue technique, le stage 1 chez Regelin, ça se fait avec un turbo d'origine de LET et pas le K04 de LEH que tout le monde monte(moins cher et plus fiable), donc il faut savoir ce que tu as.
Si tu as vraiment un de LET, le collecteur est très fragile, je déconseille le stage 1, ça ne va pas l'aider...
Si c'est en fait un turbo de LEH que tu as, normalement, pas de stage 1 dessus, mais sur place il doit pouvoir bidouiller un truc, du moins faut espérer, car moi il m'avait fait un truc à distance qui était une vraie bouse...