www.myspeedster.ch

Un evoque Cab qui tracte une Donk !! Le combo parfait

gege77 a écrit :Ok je reformule...une Donk ça n'a aucun intérêt, un peu comme une Evoque coupé cabriolet

Essaie-en une récente, tu changeras d'avis

Oui je veux bien essayer...comme ça si ça me plaît je vais diecte acheter l'ex de schumicom pour la piste et me prendre pour les ballades un gt4 ou une exige v6

https://www.leboncoin.fr/voitures/10470 ... tm?ca=12_s

Il a l'air sympa oui.

Terrible même, par contre je ne connais pas cette marque de combinés ?

Superbe

Ça continue à prendre de la valeur parce que ça ressemble quand même à un converti avec ce type de prépa

gege77 a écrit :Oui je veux bien essayer...comme ça si ça me plaît je vais diecte acheter l'ex de schumicom pour la piste et me prendre pour les ballades un gt4 ou une exige v6

Quel rapport entre une Donkervoort et l'ex-MK de schumicom29 ?

Toutes les deux sont des dérivés de seven comme la cat avec juste des moteurs plus ou moins gros et un intérieur plus ou moins bien fini. Ça reste de mon point de vue très semblable!

Comme une Formule Ford et une F1 quoi

Ouai bof...
100 ch d'écart pour les seven contre 600 ch d'écart pour les monoplaces
Une Donk ou une MK comme celle de schumicom ne doivent pas être très très differentes sur piste...même au niveau du chrono. Après la diffèrence se fait sur des accessoires de confort qui peuvent s'apprécier sur route mais quel intérêt sur piste ???

Bref m'enfou je peux pas me la payer de toute façon

Casimir a écrit :Comme une Formule Ford et une F1 quoi

C'est tout à fait ça. Le châssis est beaucoup plus complexe, le système de suspension également.
Les "éléments de confort" ne sont qu'un aspect mineur de ce qui différencie ces autos, autant
qu'une Clio RS d'une Clio 75ch

Il y a des chercheux de caterham en Charente non?
Un bon plan...Le vendeur est au top du top.

source : http://www.sevener.fr/viewtopic.php?f=1 ... 08#p703708

Bonjour à tous je vends ma r300 cup , voiture vainqueur du championnat 2016 en r300 cup.

équipé du nouveau boitier + faisceau course.

CATERHAM R 300 CUP

15/02/2010

kms inconnue ,pas de compteur lors de l'achat ,je dirai autour de 7000 kms .

SDKLDFLD3900*****

Origine France

deuxième main ,
voiture acheté fin 2012 à Christophe Martin ( Racing Auto Martigues )

boite 6 vitesses

moteur ford duratec 2l

de dion avec LSD

ancienne cup OUI

Carte grise à mon nom

Elle possède en plus un passeport technique GT de série ,avec les équipements ,baquet,pot catalytique )

la voiture peut être vendu entièrement révisé ( moteur ,boite ,amortisseur ,carrosserie neuve + stickage ) au prix de 39000 €

ou non révisé dans l'état au prix de 36 000 € .

Pièces dernièrement changé sur la voiture ,

poutre arr + les deux calles alu
roulement de roue +moyeu + disque avant
boite révisé en juillet (3 courses depuis )
démarreur neuf

tel 06/88/90/quatorze/quarante huit

possibilité d'assurer l'assistance sur la saison 2017

Je pense qu'il va plus partir vers un batracien déséquilibré, mais je lui ai transféré au cas où...

Merci pour lui

Avec le faisceau spécifique tu l'as remets pas sur route il me semble.

Une Exige S1 qui vient de paraître, ancienne du président (ou ancien président) du CLF.

https://www.leboncoin.fr/voitures/10486 ... tm?ca=22_s

A vendre donc 53K€

En 2010, avec André nous étions à deux doigts de l'acheter, pour la moitié du prix affiché.. Elle avait été mise en vente par Monster Garage en Bretagne. Nous avions finalement passé notre chemin, avec le recul sûrement par manque d’expérience sur ce véhicule et par crainte d'avoir des merdes. Dommage

Elle avait été achetée et importée donc par Vincent Picou, elle lui était revenue avec les frais liés à l'importation à 18.700€. S'en sont suivi les travaux usuels liés à une Anglaise (rénovation complète moteur par Dave Andrew, conversion, réfection des trains, manos, durites, Nitrons etc...) le tout pour 12K€.

De mémoire elle ne disposait pas de carnet.

Depuis ces 6 années je ne sais pas trop ce qui s'en est suivi mais voilà un peu d'historique pour qui souhaiterait se lancer dans l'aventure.

Je me rappelle de ces photos. Elle avait combien de kms quand vous l'aviez vue?

Je suis parti à la chasse aux infos sur cette K20.

http://www.lesanciennes.com/annonce/A11 ... -1999.html

Le propriétaire a vendu sa 550 speedster (replica) pour quelque chose de plus moderne/performant mais visiblement s''est rendu compte que c'était trop performant donc la revente dans la foulée cette année pour un Boxster S.

Swapp fait en France en 2009 chez LR performance dans le sud (81) pour la maudite somme de 20.000 eur (k20 de 150.000 kils..).

Facture de 10.000 boules pour ... des Ohlins deux voies et une géo

Et une autre facture de 5000 balles pour un fam hydraulique et deux trois autres babioles. Pas de carnet, pas d'autres factures, impossible de savoir si RHD convertie ou non.

Ha aussi avant elle était jaune donc à moins d'avoir fait un ponçage de la mort qui tue sur le masque avant et d'avoir mis un paintshield, avec la couleur mat ca risque fort d'être très fragile et de se voir avec le temps.

C'est surtout une voiture dont le châssis était HS suite à la conversion réalisée en lhd en France ainsi qu'un nombre incalculable de saloperies, le garage avait d'ailleurs fermer boutique pour éviter les tribunaux

Tu parles de la K20 ou de l'Exige?

gregus a écrit :C'est surtout une voiture dont le châssis était HS suite à la conversion réalisée en lhd en France ainsi qu'un nombre incalculable de saloperies, le garage avait d'ailleurs fermer boutique pour éviter les tribunaux

La Jauge a écrit :Je suis parti à la chasse aux infos sur cette K20.

http://www.lesanciennes.com/annonce/A11 ... -1999.html

Le propriétaire a vendu sa 550 speedster (replica) pour quelque chose de plus moderne/performant mais visiblement s''est rendu compte que c'était trop performant donc la revente dans la foulée cette année pour un Boxster S.

Swapp fait en France en 2009 chez LR performance dans le sud (81) pour la maudite somme de 20.000 eur (k20 de 150.000 kils..).

Facture de 10.000 boules pour ... des Ohlins deux voies et une géo

Et une autre facture de 5000 balles pour un fam hydraulique et deux trois autres babioles. Pas de carnet, pas d'autres factures, impossible de savoir si RHD convertie ou non.

Ha aussi avant elle était jaune donc à moins d'avoir fait un ponçage de la mort qui tue sur le masque avant et d'avoir mis un paintshield, avec la couleur mat ca risque fort d'être très fragile et de se voir avec le temps.

Avec le vin tu le sais si c'est une ex rhd ou pas.

Pour le plaisir la facture des Ohlins



7500€ les 4 amortos si c'est pas du foutage de gueule!

C'est 2200 livres chez les Brits.

aaah les frais de porc !!

La Jauge a écrit :Tu parles de la K20 ou de l'Exige?

La deep

D'ailleurs les photos sont de 2010, le proprio avait reussi à ce faire racheter la voiture par le garage

http://monstergarage35.over-blog.com/ar ... 88849.html


Je cherche les photos des travaux des trucs de ouf genre percer le châssis pour fixer des trucs etc mais je sens je vais galere pour retrouver ...

Ça donne envie tous ces professionnels et préparateurs en herbe ...

Ça me fait penser à ma blanche qui d'épave est réapparue comme par magie chez un pro. Il n'avait même pas prit la peine de changer toutes les rotules

Dur de se fier à grand monde...

J'ai retrouvé le topik qui date de plus de 7ans mais sur l iPad je ne peux pas faire les choses correctement

Support amortisseur HS suite serrage trop fort en oubliant de remettre les cales de chasse, fibre brisée à 5-6 endroit, fond plat fixe avec des rivets lol

Teolink a l en verse et géo meutriere, les 048 Neuf HS juste en faisant les 100km du garage à la maison


bon, en même temps, coté conversion, c'était pas top non plus :
- feux pas remplacés
- tirette inversé mais trou béant coté droit
- carrosserie ruinée et mal remontée
- feux anti brouillard / recul pas inversé
- pédale de repose pied gauche mal positionnée

et puis une longue liste de grosses merdes
- Les silent blocs pas graissés au montage
- jauge de température d'huile alimenté en permanence
- commande de boite tortillée si bien que la 5 ne passait plus
- pattes de fixation à plusieurs endroits
- masque AR mal remonté
- traces d’huile et de liquide plein le fond plat
- aucune cales de carrossage
- les rondelles de chasse pas remonté
- roues pas serrées
- flexible de frein AVG tendu jusqu'à l'arrache en détente
- manque substantiel de liquide dans le bocal de frein
- radiateur neuf flingué
- fuites de liquides
- câble de coffre qui passe en dehors de la voiture




Enfin les photos, la voiture est une epave

gregus a écrit :

La Jauge a écrit :Tu parles de la K20 ou de l'Exige?

La deep

D'ailleurs les photos sont de 2010, le proprio avait reussi à ce faire racheter la voiture par le garage

http://monstergarage35.over-blog.com/ar ... 88849.html


Je cherche les photos des travaux des trucs de ouf genre percer le châssis pour fixer des trucs etc mais je sens je vais galere pour retrouver ...

Donc; tu dis que le chassis de cette belle Exige proposée au prix canon ( ) de 53.000€ était HS et que le garage l'a reprise après la conversion, et qu'il a déposé le bilan !!

D'où les précisions de l'annonce : "RHD d’origine (modification en LHD effectuée chez un professionnel)"