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Lors du démontage de ma boite de vitesse j'ai remarqué que ma durit était fissuré

Donc j'ai decidé de la changer, je suis allé chez mon fournisseur qui est spécialisé dans les flexibles hydraulique


Il m'a dit qu aucune durit caoutchou ne supporte pas des températures supérieur a 90°C

Je ne sais pas exactement quelle température peut-on atteindre a la boite, mais lors de grosse chaleur sur circuit j'arrive a monter en temperature d'huile moteur a plus de 130°C donc je pense que les 90°c doivent etre bien dépassés

Sa solution pour ne plus avoir de problemes est de mettre une durit avia

Je l'ai donc achetté et la je pense vraiment etre tranquille

y'a un tas de durits caoutchouc qui gravitent dans le moteur ... notamment celles d'eau et de chauffage, qui comme tout le monde sait tournent à 90° constant ... au minimum

Peut-être pas de la durit d'essence

2 questions toutes bêtes…

A quoi ça sert un reniflard ?? Volume de l’huile (et donc de l’air) qui change avec la température ??

C’est vraiment obligé de mettre un filtre au bout de la durite reliée à la boîte ?? La durite avec le bout à l’air libre ça suffit pas ??

Je te dirai dans quelques jours

J'ai plongé ma durit de renifard déporté dans une bouteille d'Evian pour surveiller ce qui en sort (-irait).

A priori, ça "respire" donc ça peut aspirer un peu d'air par le renifard, donc à l'air libre... ce serait pas nécessairement terrible à long terme.
Autant, pour ce que j'en sais, les renifards moteur ne peuvent que pousser de l'huile, autant la boîte, ça semble être une banale mise à l'air libre, donc qui peut aspirer

A propos de reniflard... photo extraite de l'annonce de "Pipo" (sur Autoscout.be) qui vend son Turbo 2600Km... joli montage

J'ai le même filtre

Jolie durit!!!

Vous savez si on peut trouver cette durit avia ainsi qu'un mini filtre reniflard chez GT2i .

Je ne trouve rien sur le catalogue et je doit faire une commande la bas prochainement

Pour ce qui est du filtre, j'en n'ai pas vu ches GT2i, mais j'ai vu des "Mise à l'air" en acier, et ça vaut 30 E !!!

Moi j'ai acheté un reniflard (oui oui, y'a pas écrit filtre sur la boîte...) chez Norauto (au rayon des filtres à air) pour 10 E...

Voilà c'est fait, coût total : 12.90 E... 9.90 le filtre et 3 E de durit et colliers...

Un conseil à ceux qu'i l'ont pas encore fait, n'hésitez pas à prendre plutôt 30 ou 35 cm de durit, car moi je voulais faire un truc super joli avec mon (beau) filtre fixé à côté du vase d'expansion, mais trop short avec 25 cm, donc il pendouille sous le vase...

flycom a écrit :- les 20 - 25 cm de tuyau me paraissent un peu court (sans mauvaises pensées )

Julien rs a écrit :Voilà c'est fait, coût total : 12.90 E... 9.90 le filtre et 3 E de durit et colliers...

Un conseil à ceux qu'i l'ont pas encore fait, n'hésitez pas à prendre plutôt 30 ou 35 cm de durit, car moi je voulais faire un truc super joli avec mon (beau) filtre fixé à côté du vase d'expansion, mais trop short avec 25 cm, donc il pendouille sous le vase...

Où as-tu acheté tout ça ?

Thunder a écrit :

Julien rs a écrit :Voilà c'est fait, coût total : 12.90 E... 9.90 le filtre et 3 E de durit et colliers...

Un conseil à ceux qu'i l'ont pas encore fait, n'hésitez pas à prendre plutôt 30 ou 35 cm de durit, car moi je voulais faire un truc super joli avec mon (beau) filtre fixé à côté du vase d'expansion, mais trop short avec 25 cm, donc il pendouille sous le vase...

Où as-tu acheté tout ça ?

Norauto ? C'est marqué juste au dessus...
Ou alors j'ai pas tout suivi

Le filtre à 9.90 E c'est Norauto, la marque c'est ASD Tuning au rayon des filtres à air...

Pour la durit, c'est acheté à la coupe (comme la saucisse sèche) dans un petit accessoiriste auto par chez moi... Et les colliers ça c'est partout, mais moi je les ai pris avec la durit...

OK, merci pour l'info

Et voilà le travail...

par contre je comprend pas, tu mes des super collier en haut, la ou il n'y a pas d'effort, et une merde en bas, la ou il faut que ce soit super étanche

Question d'estétique... Vu comment la diamètre intérieur 10 de la durit est rentré en bas, (c'est plutôt du 11 ou même 12 sur la boîte...) elle risque pas de s'en aller...

Et puis je vois pas pourquoi y'aurait plus d'efforts en haut qu'en bas

car ton filtre superieur ne sert a rien, tu le démontera dans 6 mois et verra qu'il n'y a aucune trace d'huile dessus, uniquement des traces de vapeur.

alors que ton collier en bas va tres vite etre en huile sur un ou deux cm de hauteur.

J'ai acheté le même filtre il y a quelques jours, mais je n'ai pas encore la durite. Le diamètre du filtre est de 12 mm alors que le diamètre intérieur de la durite doit être de 10 mm.
Tu as quand même réussi à les emboiter en force? ou bien tu as un tube rigide qui s'insère à l'intérieur du filtre et de la durite (d'où les deux colliers peut-être?) ??

Certes, mais je veux dire par là qu'il n'y a aucun effort de traction sur cette durit, et puis j'ai quand même bien serré en bas...

De toute façon, j'ouvre assez souvent mon capot pour pouvoir vérifier de temps en temps si la durit est toujours là ou pas...

t'auras un petit effort de pression, le filtre empêchant la mise à l'air libre complète ... avec l'huile qui se dépose entre le reniflard et le tuyau, c'est possible qu'il glisse un peu ... m'enfin, tu surveilles et si rien ne se passe y'a pas besoin d'y toucher... perso quand je me déciderai à le faire (avant charade ), en plus de ça je passerai le reniflard au gros papier de verre pour augmenter la rugosité

L'effort du à la pression sera infime comparé au serrage du collier inférieur (mais ton idée d'abraser le tour est plutôt sympa, et je le ferais si ça "lache") mais franchement j'ai souflé dans ma durit après y avoir fixé le filtre, ben c'est comme si tu respirais dans un tubas, y'a aucun frein à la pression...

Tu as zappé ma question

Pardon, j'avais pas vu...

Oui en effet j'ai mis un tuyau en cuivre de diamètre ext 10 (une chute de la robinetterie effectuée récemment dans la maison de mes parents...) pour lier la durit et le filtre... C'est bien pour ça qu'il y'a 2 colliers... Y'a en effet besoin de bricoler un peu et de chercher quelques petites solutions pour ce côté là de la durit...

merci

C'est ce qu'on a fait aussi sur le reniflard de Guillaume92 et ça fonctionne très bien avec une chute de tuyau en cuivre.

C'est un peu l'inconvénient de ce filtre reniflard, il est pas très bien adapté pour recevoir une durit de 10.

Ba... apres avoir essayé le tuyau fixé sur le cone de la platine et qui tient pas vraimment ..... Et apres avoir vu un truc Sympa à L'ISM (Sylsub je crois), j'ai fait différent et surtout qui tiendra

Démontage / Usinage / Soudure :



Assemblage :



Installation / finition :



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