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C'est bien sur du raccord de reniflard dont Dom te demande qu'il
n'y en ait pas

paiement envoyé

je vous donne mes impression dès que le tube est monté

Euh les gars c'est important le reniflard d'huile hein, c'est la seule sortie possible en cas de blow-by, de vapo d'huile, d'huile contaminée....

sebcbien a écrit :

Tu souhaites rallonger de 50mm quelle pipette ? Celle de dépression (en haut) ou celle du reniflard (en bas) ?

Non, je souhaite supprimer la pipette de reniflard, la grosse et rallonger le tube en carbone de 5cm, longueur totale=55cm, merci
Pour alanoo: j'ai mis un filtre à vapeur d'huile directement sur le cache culbu( allègement quand tu nous tiens .....)

Franchement c'est moyen dom, vaut mieux une dépression ici, ces vapeurs là sont pas terribles si elles restent dans la culasse

dom 85 a écrit : Non, je souhaite supprimer la pipette de reniflard, la grosse et rallonger le tube en carbone de 5cm, longueur totale=55cm, merci

Ta demande est prise en compte DOM

Merci à Damss86 pour sa réservation d'un kit complet tube carbone + boîte à air carbone

Vous connaissez sans doute le support de tube d'admission pour TURBO.

Déjà à l'étude la version ATMO.

Le principe:
- on supprime le support de boite à air d'origine
- on supprime la patte alu de fixation du filtre S2000 ou de la boite à air carbone, etc...
- pour les remplacer par un nouveau support qui se reprend sur les fixation du support d'origine et continue de maintenir une connection électrique et une durite de refroidissement.



C'est encore un proto qui demande un peu de mise au point (MAP), mais ce sera bientôt une pièce disponible soit au détail, soit offerte avec un kit complet d'admission alu ou carbone.

Affaire à suivre

Salut à tous,

tube carbon reçu ce jour
C'est une belle piece
BRAVO SeBCBIEN


Plus de détails dès que le montage est fait

Montage ce jour en remplacement du tube d'origine mais avec un filtre GREEN conique sans bmc:

C'est P A R F A I T



testé sur 40 km de route de campagne bien lisses, lignes droites et freinages necessitant de nombreuses relances:

le moteur respire évidement mieux. La sensation de davantage de puissance est là ( attention , j'ai dis sensation ... difficile à mesurer !)
Le bruit est sympa ... bonne aspiration puis un peu plus rauque !

donc:

Bravo sebcbien et je vous conseille cette modif

sebcbien a écrit :

Ca c'est intéressant... A suivre de près...

Tu dis quand il faut t'envoyer les pepetes

Julien rs a écrit :

sebcbien a écrit :

Ca c'est intéressant... A suivre de près...

+1
Ca m'intéresse aussi

uoh!Ouh! Seb?

Il doit être dans son moteur le malheureux...

Happy Speedy a écrit :Il doit être dans son moteur le malheureux...

C'était pas faut. Désolé pour le retard.

DOM, je t'envoie mes coordonnées. Ton tube est rendu. J'attends la pipette alu fin de semaine prochaine normalement. Collage la semaine d'après. Donc OK pour fin Aout, suite à ta demande pour septembre, donc ça le fait.

aktif a écrit :Montage ce jour en remplacement du tube d'origine mais avec un filtre GREEN conique sans bmc:

C'est P A R F A I T



testé sur 40 km de route de campagne bien lisses, lignes droites et freinages necessitant de nombreuses relances:

le moteur respire évidement mieux. La sensation de davantage de puissance est là ( attention , j'ai dis sensation ... difficile à mesurer !)
Le bruit est sympa ... bonne aspiration puis un peu plus rauque !

donc:

Bravo sebcbien et je vous conseille cette modif

Merci Mr

Une petite photo peut-être ?

Sapin a écrit :

Julien rs a écrit :

sebcbien a écrit :

Ca c'est intéressant... A suivre de près...

+1
Ca m'intéresse aussi

Je vous tiens au courant. On va s'y remettre la semaine prochaine si on passe pas trop de temps sur mon moteur.

Des news sur ce support de tube ??...

Ce premier proto a besoin d'un renfort. Je vais chercher la pièce dimanche chez le soudeur.

Ensuite il faudra décider si on lance en ép 2mm ou 3mm. Mais côté poids, çà n'a rien à voir entre les 2 versions.

Si tu viens à l'ISM, j'aurais la pièce sur le Pistache

Affaire à suivre.

Tu devais pas m'envoyer tes données?

sebcbien a écrit :
Ensuite il faudra décider si on lance en ép 2mm ou 3mm. Mais côté poids, çà n'a rien à voir entre les 2 versions.

Si tu viens à l'ISM, j'aurais la pièce sur le Pistache

Malheureusement je ne serais pas à l'ISM...

Ne faites pas un support de 3 kg hein !!!...

Des news ??

La version V1 en proto manquait un peu de rigidité.

Voici donc les versions V2 et V3 dont les essais sont prévus ce week-end:
- la version V2 = V1 + une tige de renfort soudée



- la version V3 = V1 + un bord tombé soudé



Une version V4 est en cours de pliage = V1 en ép 3mm (sans renfort) au lieu de 2mm.

Qu'en pensez-vous ??

Les liens pour photo ne marche pas!

sebcbien a écrit : Qu'en pensez-vous ??

Qu'on a hate que tu trouves la bonne solution

donc ça donne ça puisque le boulet ne sait pas faire :

La version V1 en proto manquait un peu de rigidité.

Voici donc les versions V2 et V3 dont les essais sont prévus ce week-end:
- la version V2 = V1 + une tige de renfort soudée



- la version V3 = V1 + un bord tombé soudé



Une version V4 est en cours de pliage = V1 en ép 3mm (sans renfort) au lieu de 2mm.

Laquelle vous preferez ?

Je préfére la V2 : plus fine que la V3

Sapin a écrit :Je préfére la V2 : plus fine que la V3

On est bien d'accord : Plus fine et plus aérée.

Hein Seb ?

TATONSPEEDY a écrit :donc ça donne ça puisque le boulet ne sait pas faire :

Comme le boulet TAT est pas foutu de mettre les bonnes photos en face des bonnes designations, le boulet Seb va remettre un peu d'ordre:

- la version V1 en ép 2mm, c'est le démarrage qui manquait un peu de rigidité



- la version V2 = V1 + tige renfort



- la version V3 = changement de la forme générale et des évidemments + bord tombé pour rigidifier



- la version V4 = idem V3 mais avec tige renfort (à la place du bord tombé)



- la version V5 est en cours de pliage: style V3 sans renfort et en ép 3mm

Le choix de la version définitive se fera entre V3, V4 ou V5.


Mais pour pas poluer le post sur les tube carbone, j'ouvre un post dédié au support atmo:
http://www.myspeedster.ch/forum/viewtop ... 997#468997