www.myspeedster.ch

ah ouais
pardi qu on le connait,ce speedster
il a fait des ravages dans notre region
l alfano avait mal à l epoque

prends en bien soin
c est une tres bonne auto,complete et préparée inteligemment

ne lui manque plus qu un kit gros frein,hein Spad

Matt84 a écrit :

Enchanté de te voir ici "Spad" !!!

T’as pas honte de me mettre des photos pareil du Speedy , j’en ai la gorge serré !!je me met à douter de l’avoir vendu…
Puis avec le hard top encore mieux.


Attention a vous à l’ISM !!! Le Spad est un client sérieux, un vrai motard !!!
Et pas celui qu’on croise dans un col mais plutôt dans un championnat de France (tu m’en veux pas ? Un peu de pression ça ne fait pas de mal)

Moi je suis bien content que tu l'aies vendu

De la pression ? Ou ça ?
Je t'ai dit, je ne la connais pas moi cette bêbête, elle n'a pas l'air commode dans le rapide, pis je veux pas la mettre dans le rail... Bon, c'est sur si y en a un qui passe devant... c'est sur...

syl20sub81 a écrit :c est une tres bonne auto,complete et préparée inteligemment
ne lui manque plus qu un kit gros frein, hein Spad

je ne cèderai pas à la pression, je ne cèderai pas à la pression, et merde !...

C'est clair que ça me fait envie, c'est à cause de Chord ça

Slt a toi

on doit pas habiter tres loin moi aussi je suis dans la vallée de chevreuse..... Ah bientot peut etre..

m4x a écrit :Slt a toi

on doit pas habiter tres loin moi aussi je suis dans la vallée de chevreuse..... Ah bientot peut etre..

Tu es de quel coin des Yvelines ? Je suis à 4km de Saint-Rémy-Lès-Chevreuse. A bientôt

Moi je suis entre le Cernay la ville et Les Essarts le roi...
Autrement dit en plein coeur des virages et des cascades.....

En toute objectivité, les photos de ton auto Spad confirment une fois de plus que les noires sont non seulement les plus belles, mais aussi et surtout les plus rapides !

m4x a écrit :Moi je suis entre le Cernay la ville et Les Essarts le roi...
Autrement dit en plein coeur des virages et des cascades.....

On est à 10 minutes l'un de l'autre
Je ne roule quasiment pas sur la route mais si tu vas circuiter dans le coin, fais-moi signe

JimWest a écrit :En toute objectivité, les photos de ton auto Spad confirment une fois de plus que les noires sont non seulement les plus belles, mais aussi et surtout les plus rapides !

La messe est dite
Les gens manquent cruellement de bon sens, heureusement il subsiste quelques rares cas dont la lucidité rivalise avec l'objectivité

Ouais, encore faut-il aimer rouler en corbillard... plein de swirls qui plus est

le terme swirls est tout à fait adapté aux speedsters noirs,meme bien entretenus........sauf si Manu est passé par là

Le miens est gris et tant mieux, car le noir j'en veux plus

Bande de jaloux/frustrés

Mais c'est vrai que le noir est aussi pénible au quotidien que beau quand c'est propre

Bon, la ligne est arrivée ! Je vais essayer de ne pas trop tarder pour la monter

Bonjour à tous

Je ne poste pas beaucoup alors que c'est surtout grace au forum que j'ai fait évoluer mon speedy, ce n'est pas très honnête.
Sur les conseils de quelques membres, je vais essayer de me racheter en faisant une description la plus complète possible.

Il s'agit donc d'un speedy turbo pack de 2005 (n° 5009) acheté à Mat84 en 2009 (un grand merci à lui pour l'état de la voiture).
Il avait alors 13000km et en 2007 Matthieu l'avait fait préparer chez Animagic en stage 2.5 comprenant :

- carto 2.5
- radiateur d'huile aditionnel
- admission directe carbone à filtre conique
- gros échangeur de turbo
- dumpvalve sur la pipe d'admission commandée par la pression d'admission
- thermostat 82°
- embrayage renforcé SACHS organic
- TD 1.2 17/17 et R888 GG 205/225
- Nitrons 1 voie + ressorts Eibach
- silencieux Larini
- barre + harnais RRS
- RS14 aux quatre coins
- durites aviation aux quatre coins + RBF600
- disques Brembo percés taille origine
- kit de suppression de la poulie folle
- géométrie orientée piste mais sans être exclusive

Je remets les photos de la 1ère page, lors de l'achat :







Il marchait super bien et j'ai pris un pied pas possible

Puis j'ai voulu le faire chanter un peu mieux avec une ligne VX Perf 3"
Sur le circuit du Bourbonnais lors de l'ISM le raccordement turbo/downpipe se déboite, fait fondre la moquette et brûle la gaine des câbles de boite passant en dessous.



Jugeant les câbles Opel honteusement chers je cherche pendant des mois à trouver des solutions alternatives.
J'ai même fait développer des câbles chez Tuthill (photo en dessous) mais ça ne valait pas les câbles d'origine, j'ai fini par racheter des OEM d'occasion à V. lorsqu'il a changé sa boite.



Durant ces recherches de câbles, le speedy était immobilisé et j'en ai profité pour faire quelques modifications dont voici la liste :

- quelques allègements (tous les insonorisants, board HP + mousse derrière les sièges, quelques moquettes et sur-tapis, autoradio + antenne + cables + chargeur CD, batterie auxiliaire, antibrouillards, HIB, bouclier thermique sur masque AR)
- sablage et peinture époxy du faux-chassis AR, des triangles et diverses pièces
- simplification du faisceau arrière avec implantation des relais derrière le siège conducteur
- adhésif tour de parebrise noir satiné Happy Speedy
- supports cric TAT
- bocal alu d'expansion d'eau TAT
- support Alfano TAT
- boas de freins TAT
- pédalier TAT
- Support alu lave glace avec batterie sèche TAT
- réservoir alu 49L avec clapets anti-dégaugeage TAT
- reniflard de boite déporté TAT
- toe-links titane sur rotules unibal TAT
- support ECU alu TAT
- rétroviseur intérieur petit format TAT
- anneaux de remorquage AV et AR rouges TAT
- suppression du recyclage des vapeurs d'essence TAT
- support échangeur alu TAT
- volant moteur allégé Moto-Concept
- quickshift Moto-Concept
- diffuseur carbone long (spec Alanoo)
- nitrons Hofmanns 1 voie new specs
- kit HID 6000K ASD + diodes veilleuses + H7 160W
- LSD Quaife Courtenay
- poulie alternateur alu Courtenay
- pipe d'admission majorée Courtenay et percée pour dumpvalve commandée par l'ECU
- suppression dumpvalve OEM Courtenay
- bougies NGK Iridium BKR6EIX Courtenay
- durites d'échangeur renforcées Courtenay
- silentblocs moteur renforcés Courtenay
- câbles de boite OEM avec gaine thermo
- intérieur carbone (tdb gauche et droit, séparation des pieds, console levier de vitesses, panneaux de porte et tours de poignées) Ultimate Carbon
- manomêtres Stack (P° huile, T° huile, P° turbo, P° essence, T° échappement, Lambda large bande et voltage) Demontweeks
- déplacement des commandes de ventilation/chauffage
- OZ Alleggerita 16/17 + Yoko A048LTS Fabrice Grojean
- volant Momo Race + snap off EliseShop
- barre antirouli majorée 5 trous EliseShop
- roulements de triangles Nitron
- crémaillère 2.45 EliseParts
- pivots AV et AR alu -16mm EliseParts
- disques AV AP 304mm + étriers AP 4 pistons Pro 5000 + RS14 EliseParts
- disques AR AP 295mm + étriers AP 2 pistons OEM + RS14 EliseParts
- centrale ABS Exige S (pas encore initialisée) Christopher Neil

Il pèse actuellement 849kg en ordre de marche avec 20L d'essence.
Je vais le passer la semaine prochaine sur le banc de Magalova pour voir ce que donne le stage 2.5 d'Animagic (de 2007) et avoir une base de comparaison pour les modifications à venir.

Quelques photos des pièces perfo :

LSD Quaife :


Etat juste avant l'innondation :


Positionnement des relais dans l'habitacle :


Diverses pièces de chez Eliseparts :


Roulements de triangle Nitrons :


Restauration des étriers OEM :


Gros plan sur le train AVG :


Enfin prête ! Extérieur :


Enfin prête ! Intérieur :


Pesée avec 20L d'essence :


Au Bugatti en novembre dernier :



Toutes ces modifications m'ont pris presque 2 ans pendant lesquels il n'a pas roulé car au beau milieu des travaux il a été victime d'une innondation. L'eau chaude et fortement minéralisée de mes aquarium a bien abimé la voiture qui se trouvait juste sous la "fuite" et j'ai dû remplacer/refaire pas mal de pièces (d'où la peinture époxy par exemple) ce qui a pris un temps fou (soirs et weekends only).
En outre, lors de la mise en place du LSD j'ai remonté le synchro de 3-4 à l'envers et la 4ème sautait. Il m'aura fallu 7 démontages/remontages/essais roulant pour comprendre que ça venait du synchro, le balladeur a l'air parfaitement symétrique mais il a un sens de montage. Re-perte de quelques mois


Actuellement je paufine la géométrie mais aussi les freins en testant différentes plaquettes et voir s'il faut mettre un répartiteur.
En tout cas, je suis très satisfait du résultat, l'auto est performante et agréable à emmener.


Il me reste à faire cet hiver :
- kit de suppression des arbres d'équilibrage Courtenay
- bielles et pistons forgés Wossner
- remplacer le synchro de 3-4 (je l'ai abîmé lors des multiples démontages/remontages de la boite)
- chargecooler et radiateur renforcé
- extincteur 5Kg automatique 6 buses
- brancher la sonde de P° essence pour le mano Stack
- aileron carbone Thorney (commandé il y a 6 mois mais pas encore reçu)
- spliter AV (idem, pas encore reçu)


A ce stade, je compte faire une pause sur les modifications de la voiture et me pencher sur le pilote. Il y a pas mal de secondes à gagner de ce côté-là.


Puis plus tard, l'hiver prochain par exemple, en fonction du temps, du budget et de ma motivation je compte passer en stage 5+, à voir sur quelle base, NexGenII ou TT35 ? On n'en est pas encore là.


Si vous voulez des détails, des précisions, ou si vous avez des questions sur des pièces, des montages ou sur le sens de la vie n'hésitez pas.

Eric

Rebienvenue Éric

Content de te revoir ici

Ce Speedy est magnifique et vraiment bien preparé

Très jolie tour de parebrise au passage

À bientôt

Super boulot et magnifique speedy

superbe auto

Respect pour le travail accompli . Le résultat est magnifique .

La série de manos sur le tableau de bord c'est original. Tu as dû percer le sous le tableau de bord pour déplacer les commandes de chauffage ?

Merci d'avoir enfin fait ta présentation, et félicitations pour cette superbe titine !!

Toi quand tu fais des modifs tu ne rigole pas trop !

Félicitations pour le boulot et cette jolie voiture.

aquarium eau de mer ?

Merci pour vos félicitations

SlimFast a écrit :Respect pour le travail accompli . Le résultat est magnifique .

La série de manos sur le tableau de bord c'est original. Tu as dû percer le sous le tableau de bord pour déplacer les commandes de chauffage ?

Oui, j'ai percé la traverse pour les commandes de chauffage et pour les prises allume-cigare.
Une modification impensable pour les adeptes du full reversible

arnocri a écrit :aquarium eau de mer ?

Non, ça aurait été encore pire

Ce sont des aquarium du Tanganyika, c'est une eau assez fortement minéralisée pour de l'eau douce.

Même si tout n'était pas neuf avant et certaines pièces avaient déjà souffert de la côte du Sud de la France du temps des anciens proprios, j'étais en vacance quand l'innondation s'est produite et l'eau a eu tout le temps d'oeuvrer

Welcome back

Super préparation qui paraît être très cohérente


... à part, peut-être, le tableau de bord de Boeing

j'ajouterai aussi superbe restauration

senior a écrit :Welcome back

Super préparation qui paraît être très cohérente


... à part, peut-être, le tableau de bord de Boeing

Je l'attendais plus tôt tiens

Tu aurais pû au moins parler d'avion de chasse

C'est vrai qu'au final avec le prix qu'il y'a dans les manos Stack, t'aurais pu investir dans un dash compétition d'entrée de gamme :p

Et oui prépa cohérente, c'est le mot

alanoo a écrit :C'est vrai qu'au final avec le prix qu'il y'a dans les manos Stack, t'aurais pu investir dans un dash compétition d'entrée de gamme :p

Et oui prépa cohérente, c'est le mot

Ouais mais vous n'auriez pas pu me charrier comme ça

Merci Alan

Et ton missile sol-sol, il roule quand ?

Pfiou... ca...